Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Презентация

Центр ТОиР ЗАО «АТБ Домодедово»

4 октября 2011 года / Михаил Чадин / Aviation EXplorer
 

Доклад генерального директора ЗАО «АТБ Домодедово» Чадина М.М. 29 сентября 2011 на Межведомственной конференции «Состояние и пути совершенствования системы поддержания летной годности отечественных самолетов раннего и нового поколения».

Краткая справка

ЗАО «АТБ Домодедово» является одним из ведущих предприятий России по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР) самолетов гражданской авиации.
 
«АТБ Домодедово» сертифицирована для проведения периодического и оперативного технического обслуживания воздушных судов российского производства авиационными властями России, Кубы, Судана, Болгарии, Украины и Ирана. «АТБ Домодедово» является головным Центром технического обслуживания и ремонта воздушных судов семейства «Ильюшин» и «Туполев».

Более чем за 45 лет работы «АТБ Домодедово» освоено оперативное и периодическое техническое обслуживание самолетов: Ан-12, Ан-24, Як-40, Як-42, Ту-104, Ту-114,  Ил-18, Ил-18 ДОРР, Ил-62, Ил-62М, Ил-86, Ил-96-300, Ту-204-100, Ту-204-100В, Ту-214, Ил-96-400Т  а также всех модификаций самолетов Ил-76, Ту-134 и Ту-154. 

В соответствии с распоряжением ФСНСТ МТ РФ от 05.08.2005г. №АН-173-р (ФС) на базе ЗАО "АТБ Домодедово" создан Центр Технического Обслуживания и Ремонта (ЦТОиР) авиационной техники.

История становления

17 августа 1963 года - образование линейных эксплуатационно-ремонтных мастерских  (ЛЭРМ) Аэропорта Домодедово. В ЛЭРМ были организованы цеха по техническому обслуживанию самолетов Ту-104, Ту-114, Ил-18.
1966 год. Коллектив АТБ успешно проводит эксплуатационные испытания самолета ИЛ-62.
Январь 1967 года. ЛЭРМ были переименованы в  «Авиационно-техническую базу Домодедово».
1977 год. Специалисты «АТБ Домодедово» первыми начали осуществлять техническое обслуживание знаменитого сверхзвукового лайнера ТУ-144.
1985 -1986 годы. Освоен поэтапный метод технического обслуживания самолетов, что позволило вдвое сократить сроки простоя ВС.
2002 год. ЗАО «АТБ ДОМОДЕДОВО» присвоен статус ведущей АТБ по обслуживанию самолетов ИЛ-18, ИЛ-62 и ИЛ-76.
2005г. На базе ЗАО "АТБ Домодедово" внедрен метод поддержания летной годности самолета Ту-154 без капитального ремонта, который доказал свою эффективность и перспективность.
2007-2011 годы. Освоено периодическое и оперативное ТО самолетов Ил-96-400Т, Ту-214,  Ту-204-100, Ту-204-100В. 

Наши возможности

В соответствии с действующим Сертификатом №2021100014 от 28.01.2010г., выданным  Российских авиационными властями на право оперативного и периодического обслуживания самолетов Ил-18, Ту-134 (всех модификаций), Ту-154М, Ил-62М, Ил-76ТД, Ил-86, Ил-96-300 (всех модификаций), Ил-96-400Т, Ту-204-100, Ту-204-100В, Ту-214, Центр ТОиР ЗАО «АТБ Домодедово» по договорам и заявкам эксплуатационных предприятий и авиакомпаний выполняет работы и оказывает услуги: 

  • оперативное и периодическое техническое обслуживание самолетов;
  • восстановительный ремонт компонентов воздушных судов;
  • ремонт сотовых кострукций с расширенным диапазоном повреждений;
  • замену двигателей и вспомогательных силовых установок;
  • оперативное и высококачественное  устранение отказов и неисправностей в
  • процессе эксплуатации авиационной техники;
  • метрологическую поверку средств измерения;
  • работы по прогнозированию, диагностированию работоспособности    и неразрушающему контролю  авиационной техники;
  • техническое обслуживание колес и тормозных устройств всех типов ВС;
  • оценку технического состояния самолетов и двигателей при продлении ресурсов и сроков службы;
  • доработку самолетов и их компонентов по бюллетеням промышленности; 
  • обработку и анализ полетной информации;
  • перекомпоновку пассажирских салонов и обновление интерьеров салонов воздушных судов;
  • пошив и ремонт  чехлов пассажирских и пилотских кресел, занавесок и штор,  изготовление ковровых покрытий, а также восстановительный ремонт кресел всех типов ВС отечественного производства;
  • техническое обслуживание  авиационных аккумуляторных батарей российского и импортного производства;
  • оперативное снабжение запасными частями и расходными материалами при периодическом ТО ВС;
  • инжиниринговое сопровождение поддержания летной годности ВС,
  • корректировка эксплуатационно-технологической документации;
  • оказание помощи эксплуатантам  в организации ремонта компонентов ВС;
  • логистические услуги и оказание помощи в таможенном оформлении

Наши клиенты


А также президентские и правительственные летные отряды: Болгарии, Украины, Судана, Ирана.

Наши преимущества

ЗАО «АТБ Домодедово» является головным центром технического обслуживания  и ремонта воздушных судов семейства «Ильюшин» и «Туполев».
Имеет статус ведущей АТБ по обслуживанию самолетов ИЛ-18, ИЛ-62, ИЛ-76  и  право сверки эксплуатационно-технической документации по этим ВС.

В соответствии с требованиями нормативных документов Минтранса РФ, организационно-распорядительных документов Авиационной администрации РФ, рекомендаций ИКАО, в ЗАО «АТБ Домодедово» внедрена система управления обеспечением безопасности полетов – СУБП, определяющая  политику нашего предприятия в области безопасности полетов.

Система менеджмента качества АТБ прошла добровольную сертификацию в ОАО «ЦС «ГОСАВИАСЕРТИФИКА» системы сертификации «Военный регистр» на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2008 и государственному военному стандарту ГОСТ РВ 15.002-2003.

Пройден аудит СМК в Управлении Военных Представительств МО РФ, который подтвердил наличие необходимых условий для лицензирования АТБ на выполнение работ по ТО и восстановительному ремонту АТ двойного назначения.

ЗАО "АТБ Домодедово" выполняет комлексы работ по продлению ресурсов и сроков службы самолетов Ил-62М, Ил-76, Ту-134, Ту-154М и их компонентов по перечням и программам, разработанным КБ. 
На производственных площадях АТБ Домодедово действует Центр по сертификации экземпляров ВС, в функции которого входит инспекционный контроль экземпляров воздушных судов на соответствие установленным требованиям и оформление сертификатов летной годности.

Заказчиков услуг ЗАО «АТБ Домодедово» привлекают:

  • удобное расположение: база размещается в 20 км от МКАД, на территории аэропорта Домодедово. 
  • развитая инфраструктура и   мощная  производственная база для выполнения технического обслуживания и ремонта воздушных судов;
  • высококвалифицированные опытные кадры ИТП;
  • стоянки для размещения воздушных судов всех типов и ангарные стоянки;
  • таможенный склад и право на осуществление экспортно-импортной деятельности

Наши планы на перспективу

Освоение технического обслуживания самолетов ТУ-204 СМ, АН-148, SSJ-100, Ил- 476, МС-21.

К перспективным  направлениям развития, так же относятся:

  1. Расширение номенклатуры  ремонта компонентов ВС, освоение новых методов ремонта силовых конструкций планера.
  2. Обновление комплекса оборудования по  считыванию и расшифровке полетных данных
  3. Организация работ по диагностике и восстановлению работоспособности АиРЭО с использованием методов ремонта 2-го уровня на базе наземных автоматизированных комплексов контроля и диагностики типа НАСКД.
  4. Организация локального ремонта авиадвигателей.
  5. Организация складов запасных частей на консигнационной и пульной основе.
  6. Реализация совместно с предприятиями – разработчиками, изготовителями и НИИ Глобальной Информационно-Управляющей Системы по обеспечению технической поддержки ВС на весь период жизненного цикла, по ТО и диагностированию авиадвигателей, расшифровке всех типов средств объективного контроля.

Выполнение этих задач будет сопровождаться дальнейшим привлечением, и повышением квалификации специалистов, дооснащение АТБ современными средствами наземного ТО ВС, оборудованием, спецоснасткой, а также расширением производственных мощностей.

Персонал. Динамика численности

Ключевые направления развития предприятия

  1. Расширение сети заказчиков ТО из числа отечественных и зарубежных эксплуатантов , государственной авиации и авиации Министерства обороны .
  2. Развитие производственной базы предприятия и подготовка персонала с целью создания центра технической поддержки эксплуатации ВС типа ТУ-204СМ, SSJ-100, Ан-148 - 2012-2014 гг.
  3. Организация периодического технического обслуживания ВС двойного назначения (документация на получение лицензии передана в МинПромТорг).
  4. Открытие филиала в г. Минеральные Воды (ООО «Авиаагрегат») с целью расширения возможностей  по восстановительному и капитальному ремонту ПКИ.
  5. Организация совместной работы с ОАО «Туполев» по поддержанию летной годности самолетов Ту-134, Ту-154М, Ту-204, Ту-214 по принципу «одного окна»

 


Михаил Чадин


комментарии (4):

komissar      04/10/2011 [17:06:30]#1
кто в курсе-смешно и грустно, что сделал из АТБ Домодедово ИСТ ЛАЙН. фактически остался пшик.

супер бывалый      05/10/2011 [08:43:06]#2
да, бутафория.

Aleksius      15/04/2013 [19:21:50]#3
бутафория состоящая из пенсионеров и людей не желающих работать за 20 000 деревянных

AKM      16/02/2014 [19:05:05]#4
господа из домодедово, охарактеризуйте нам Конькова Юрия Валентиновича - прислали к нам как нового начальника, раньше вроде у вас рулил





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer