Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Безопасность Статистика


Статистика пунктуальности российских авиакомпаний в ноябре 2011 года

12 декабря 2011 года / Aviation EXplorer / Aviation EXplorer

Сегодня Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) опубликовала статистику по задержкам рейсов российскими авиакомпаниями за ноябрь 2011 года.

В пятерку самых пунктуальных авиакомпаний ноября, по данным Росавиации, вошли: «Ямал» (задержала 5 рейсов из 629, что примерно равно 1%), «Аэрофлот» (задержал 215 рейсов из 10954, что примерно равно 2%),  «Россия» (задержала 77 рейсов из 3305, что примерно равно 2%), «Сибирь» (задержала 87 рейсов из 4268, что примерно равно 2%), «ЮТэйр» (задержала 151 рейс из 7042, что примерно равно 2%).

Самым непунктуальным авиаперевозчиком в ноябре стала авиакомпания «ВИМ-Авиа», которая задержала 16% рейсов (66 из 425). Также среди перевозчиков, задержавших в октябре более 10% рейсов, оказались авиакомпании: «Уральские авиалинии», которая задержала 13% от всех рейсов (232 из 1833), «Ак Барс Аэро», которая задержала 12% рейсов (112 из 951), «Авиалинии Дагестана», задержала 12% рейсов (38 из 329), «Северный ветер», задержала 11% рейсов (62 из 586), «Алроса», задержала 11% ресов (47 из 426).

Таблица 1. Количество регулярных и чартерных рейсов, выполненных российскими авиакомпаниями с задержкой отправлений за период с 01.11.2011 по 30.11.2011. Компании отсортированы по %-му количеству задержек.

Авиакомпания

Общее кол-во рейсов

Задержанных, в т.ч.

Выполненных

Задержанных

>2час.

>3час.

>4час.

>5час.

>6час.

ВСЕГО

ИТОГО

%

Всего

Рег

Чарт

Всего

Рег

Чарт

Всег

Рег

Чарт

Всего

Рег

Чарт

Всего

Рег

Чарт

ЯМАЛ авиационная трансп. компания

629

5

1

4

0

4

0

0

0

0

0

0

1

0

1

0

0

0

АЭРОФЛОТ-РОССИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ

10954

215

2

74

72

2

28

28

0

21

20

1

14

14

0

78

76

2

РОССИЯ авиакомпания (ОАО)

3305

77

2

37

35

2

10

10

0

9

8

1

7

7

0

14

12

2

СИБИРЬ авиакомпания

4268

87

2

43

42

1

8

8

0

6

5

1

3

3

0

27

25

2

ЮТЭЙР авиакомпания

7042

151

2

68

46

22

18

15

3

17

13

4

10

10

0

38

28

10

ИРАЭРО авиакомпания (ЗАО)

705

19

3

7

7

0

3

2

1

3

2

1

2

0

2

4

4

0

ТАЙМЫР авиакомпания

757

25

3

9

2

7

4

4

0

3

2

1

0

0

0

9

9

0

ТРАНСАЭРО авиакомпания

3859

105

3

49

33

16

16

4

12

13

11

2

9

7

2

18

9

9

АЙ ФЛАЙ

138

5

4

1

0

1

2

0

2

2

0

2

0

0

0

0

0

0

САРАТОВСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

340

14

4

3

2

1

1

1

0

1

0

1

4

1

3

5

2

3

ГЛОБУС (ООО) а/к

1051

50

5

29

29

0

4

4

0

3

3

0

1

0

1

13

13

0

НОРДАВИА-РЕГИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ

1332

60

5

21

19

2

12

8

4

4

2

2

4

2

2

19

12

7

ВЛАДИВОСТОК АВИА (ОАО)

760

44

6

25

24

1

6

5

1

4

4

0

1

1

0

8

7

1

ДОНАВИА откр. акц. общество

1132

66

6

25

25

0

7

7

0

13

13

0

7

7

0

14

14

0

РЕД ВИНГС авиакомпания

146

9

6

5

0

5

2

0

2

2

0

2

0

0

0

0

0

0

ТАТАРСТАН авиакомпания

567

33

6

15

10

5

2

2

0

3

2

1

0

0

0

13

10

3

ЮТЭЙР-ЭКСПРЕСС авиакомпания

1355

84

6

22

3

19

17

8

9

5

2

3

6

0

6

34

30

4

ЯКУТИЯ авиакомпания

1097

70

6

26

23

3

11

8

3

7

4

3

6

5

1

20

16

4

ГАЗПРОМ АВИА авиапредприятие

638

47

7

20

7

13

7

4

3

8

3

5

4

2

2

8

2

6

ОРЕНБУРГСКИЕ АВИАЛИНИИ (ОАО)

1147

77

7

34

0

34

17

0

17

9

0

9

0

0

0

17

0

17

АВИАЦИОННЫЕ ЛИНИИ КУБАНИ а/к

678

54

8

14

4

10

11

0

11

6

0

6

7

1

6

16

8

8

БАШКОРТОСТАН авиакомпания

250

20

8

4

0

4

7

0

7

1

0

1

4

0

4

4

0

4

САХАЛИНСКИЕ АВИАТРАССЫ (САТ) а/к

502

47

9

8

8

0

5

4

1

8

8

0

2

2

0

24

20

4

РУСЛАЙН авиационная компания

1273

124

10

38

31

7

20

16

4

12

11

1

12

12

0

42

30

12

МИРНИНСКОЕ авиапредприятие АК АЛРОСА

426

47

11

14

4

10

4

0

4

3

2

1

6

4

2

20

9

11

СЕВЕРНЫЙ ВЕТЕР (ООО) а/к

586

62

11

25

0

25

10

0

10

8

0

8

5

0

5

14

0

14

АВИАЛИНИИ ДАГЕСТАНА авиакомпания

329

38

12

14

0

14

6

0

6

9

1

8

5

1

4

4

1

3

АК БАРС АЭРО (ОАО)

951

112

12

34

11

23

24

12

12

21

18

3

9

5

4

24

12

12

УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

1833

232

13

95

66

29

48

36

12

21

11

10

20

12

8

48

29

19

ВИМ-АВИА авиакомпания

425

66

16

21

10

11

6

1

5

8

3

5

11

5

6

20

11

9

 


Aviation EXplorer

комментарии (2):

Лётчик Лёха Эксперт «Aviation EXplorer»      13/12/2011 [00:23:22]#1
Интересно бы посмотреть статистику по каким причинам задержаны рейсы. Одно дело М/У и совсем другое не исправность мат. части.

Arkadon      13/12/2011 [09:27:16]#2
Есть, н-р такая причина, как позднее прибытие самолета (Аэрофлот, рейс 894, 3.12.11). Хотя это не причина, а следствие. Но истинную причину никто вам не скажет




Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.





Материалы рубрики

Анатолий Гузий
Методическое обеспечение мониторинга безопасности полетов, его количественного оценивания, анализа и практического прогнозирования
Фанис Мирзаянов
Как снизить опасность полетов?
Николай Бездетнов
Некоторые проблемы российской авиации
Анатолий Липин
Существующие методики расчета и определения метеоминимумов эксплуатанта
Aviation EXplorer
Годовщина взлета Ту-154 а/к "Алроса" из Ижмы
Аркадий Меркулов
Стандарты IOSA: Каков эффект внедрения?
Виктор Агафонов
Почему визуальный заход на посадку не находит применения в России?
Эльмар Александров
Цифровая информация повышает безопасность полетов
ФГУП ГосНИИ ГА
Нет самолетов - нет проблем!
Анатолий Гузий
Что, как и кто будет делать?
Виктор Агафонов
К вопросу о переходе на RVSM
Анатолий Липин
Шаг вперед, два шага назад от Международных стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО
Daniel Michaels, Andy Pasztor. The Wall Street Journal
2011год обещает стать самым безопасным для авиакомпаний
Грегори Уайт, Дэниел Майкл (The Wall Street Journal)
Россия сталкивается с новым кризисом в области воздушной безопасности
Евгений Матвеев
Миссия 80#16 выполнима?
Михаил Ерусалимский
Анализ принятия решения о прекращении или продолжении взлета в авиационных происшествиях и инцидентах
МАК
Результаты расследования катастрофы Як-42 авиакомпании «Як Сервис»
Евгений Матвеев
Журналисты на борту вертолета!
Александр Ведерников
Пропускная способность Московской воздушной зоны
Евгений Матвеев
«Черный месяц» в мире вертолетов
Анатолий Липин
Обращение к читателям
Евгений Матвеев
Аварийностью вертолетов в 2011г. может стать рекордной
Алексей Кондратов, Михаил Вахнеев
Бортпроводники обеспечивают безопасность
Эльмар Александров
«Прошу подсказать высоту в футах…»
НПБП
Зрительное восприятие ВПП
Анатолий Липин
Страдания по RVSM
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 7)
Роман Гусаров
Шереметьево "D"- Филатовская больница - новый туристический маршрут
Леонид Щербаков
Резервы пропускной способности ОрВД московского авиаузла
Национальный антитеррористический комитет
Инициатива по сотрудничеству в воздушном пространстве Совета Россия-НАТО
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 6)
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 5)
Виталий Бордунов
Новые подходы ИКАО к обеспечению глобальной безопасности полетов
Анатолий Липин
Кому нужны минимумы?
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 4)
Ространснадзор
Итоги работы Ространснадзора в 2010 году
Ю.В. Мосеев
Опять наказание невиновных и «награждение» непричастных
Aviation EXplorer
Президент РФ обсудил вопросы обеспечения безопасности на транспорте
НП "Безопасность полётов"
Рекомендации по борьбе с обледенением/защите от обледенения самолетов на земле
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 3)
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100