Президент, Председатель Правления ОАО «ОАК» Михаил Погосян	Денис Мантуров, заместитель министра промышленности и торговли РФ		Президент компании ЗАО «ГСС» Владимир Присяжнюк - слева, заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов - в центре

Центр будет предоставлять полный цикл обучения летного и инженерно-технического персонала заказчиков самолетов SSJ100. Он располагает набором самых современных средств обучения и тренажерного оборудования, в который входят:

Обучающие компьютерные системы СВТ, которыми оснащены аудитории центра, используются для изучения материальной части (самолета, двигателя, систем) в процессе эффективной теоретической подготовки как самостоятельно, так и с инструктором.

Процедурный тренажер FPTD, имитирующий приборную доску, пульты и органы управления самолетом, предназначен для изучения всех самолетных систем и отработки процедур управления самолетом в нормальных и нештатных ситуациях. FPTD также позволяет проводить обучение инженерно-технического персонала по эксплуатации, контролю систем самолета и запуску двигателей.

Неподвижный летный тренажер FTD LV, соответствующий 5 уровню по классификации стандарта ICAO 9625, предназначен для переучивания летных экипажей и проведения их периодической подготовки. Он обеспечивает отработку процедур в составе экипажа, выполнение основных задач пилотирования и действий экипажа в нештатных ситуациях. FTD LV выполняет все функции комплексного пилотажного тренажера FFS и отличается от него главным образом отсутствием системы подвижности.

Комплексный пилотажный тренажер FFS (Full Flight Simulator) имитирует нормальные, сложные и аварийные условия полета в режиме реального времени на всех этапах выполнения задания в любых погодных условиях и в любое время суток. Тренажер FFS копирует реальную кабину экипажа самолета, полностью оборудованную всеми самолетными системами. Он оснащен системой визуализации для отображения внешней обстановки, которую могут видеть пилоты на разных этапах выполнения полетного задания. Пилот, находящийся в FFS, получает такие же ощущения и ответные реакции на управляющие действия, как если бы он находился в кабине выполняющего полет самолета. FFS позволяет пилотам отрабатывать действия в сложных и аварийных ситуациях, которые практически никогда не возникают в полетах в штатном режиме. Все процедуры, отрабатываемые на FFS, полностью соответствуют эксплуатационной документации, и, прежде всего, «Руководству по летной эксплуатации», которая является «настольной книгой» для каждого пилота.

Тренажер FFS самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) спроектирован французской фирмой Thales Training & Simulation совместно с компанией «Гражданские самолеты Сухого» и ГосНИИАС. FFS самолета SSJ100 принадлежит к новейшему поколению тренажеров "Reality 7". Он оборудован кабиной, полностью соответствующей кабине пилотов самолета SSJ100, и имеет электрогидравлическую систему подвижности, современную систему визуализации с LCOS-проекторами и рабочую станцию инструктора с улучшенной эргономикой.

После проведения серии функциональных проверок по международным стандартам тренажер FFS в ноябре 2011г. получил одобрение Росавиации. Тренажер SSJ100 первоначально сертифицирован по «уровню С» в соответствии с международными правилами для тренажерного оборудования (JAR FSTD). В дальнейшем FFS будет усовершенствован до «уровня D», который является максимально возможным при сертификации летных тренажеров.

После ввода FFS самолета SSJ100 в эксплуатацию обучение пилотов проводится по самой современной программе, которая практически не требует использования реального самолета.

Тренажер «Дверь» предназначен для обучения бортпроводников и позволяют отработать навыки работы с основной дверью самолета в штатной и нештатных ситуациях.

Тренажер аварийно-спасательной подготовки СЕЕТ, представляющий собой полностью оборудованный отсек кабины экипажа и передней части пассажирского салона, предназначен эффективной отработки действий бортпроводников и пилотов по обеспечению безопасного покидания самолета пассажирами в аварийных ситуациях.

Подготовка летного и инженерно-технического персонала для авиакомпаний будет осуществляться по одобренным Росавиацией программам, которые предусматривают интенсивное использование тренажеров. ЦПАП сможет ежегодно проводить переучивание до 180 пилотов и 250 технических специалистов, начиная с 2012 года.

Программа переучивания пилотов включает:

• Теоретическую наземную подготовку с использованием компьютерных обучающих систем
  СВТ и процедурного тренажера первого уровня FPTD для изучения всех самолетных
  систем и отработки процедур управления самолетом. На занятиях всегда присутствуют два инструктора, которые следят за самостоятельной работой пилотов на компьютерных обучающих системах, отвечая на любые вопросы, и помогают пилотам в работе на процедурном тренажере. Помимо этого инструкторы преподают ряд специальных курсов по взлетно-посадочным и весовым характеристикам самолета, по особенностям аварийно-спасательного оборудования и системы EICAS, предоставляющей информацию о параметрах работы двигателей и бортового оборудования. Наземная подготовка завершается экзаменом, успешное прохождение которого позволяет пилотам приступить к следующему этапу обучения.
• Практическая подготовка по освоению управления самолетом. Раньше практическая подготовка выполнялась на реальном самолете, но для программы SSJ100, подобно всем современным авиастроительным программам, она предусматривает интенсивное использование тренажеров. Стандартный курс включает:

-  3 сессии на неподвижном летном тренажере FTD;

- 9 полетных заданий на комплексном пилотажном тренажере FFS, завершающее из которых является экзаменом.

В конце курса выполняется только один контрольный полет на реальном самолете продолжительностью менее одного часа.

Общая продолжительность курса зависит от уровня квалификации обучаемых пилотов. Если они уже обладают опытом пилотирования самолетов со «стеклянной кабиной», то стандартный курс длится 26 дней. Если такого опыта нет, то продолжительность курса составляет 37 дней, из которых 12 дней посвящено освоению особенностей «стеклянной кабины», главным образом на тренажерах.

Это позволяет проводить переучивание пилотов с опытом эксплуатации практически всех типов гражданских пассажирских самолетов, в том числе Ту-134, Ту-154, Як-40, Як-42, Ан-24 и других.

Carlo Logli - Chief Executive Officer SuperJet International

К настоящему времени завершена подготовка 19 экипажей (38 пилотов) для авиакомпаний «Аэрофлот» и «Армавиа» по предыдущей программе без использования FFS, которая предусматривала более продолжительные тренировочные полеты на реальном самолете. До конца года по действующей программе планируется подготовить 3 экипажей (6 пилотов, у которых не было опыта эксплуатации самолетов со «стеклянной кабиной») для «Аэрофлота».

В 2012 году Thales Training & Simulation планирует поставить еще два комплексных тренажера самолета SSJ100. Один будет установлен в центре подготовки авиационного персонала «Аэрофлота», который располагается в аэропорту Шереметьево, а другой - в центре обучения компании SJI в Венеции, Италия.

В подготовке репортажа использованы материалы, предоставленные ЗАО "ГСС"

Фотографии Романа Гусарова