Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Специальный репортаж

В аэропорту Шереметьево состоялась презентация нового Терминала "А"

22 декабря 2011 года / Роман Гусаров / Aviation EXplorer
 

Роман Гусаров
Руководитель интернет-портала AVIA*RU Network

Эксперт "Aviation EXplorer"

21 декабря 2011г. в Международном аэропорту Шереметьево прошла презентация нового специализированного Терминала «А», построенного для обслуживания пассажиров деловой авиации. Завершение строительства терминала является одним из важнейших этапов создания Центра Бизнес Авиации в аэропорту Шереметьево.

Планировка здания терминала отвечает самым взыскательным требованиям и позволяет предоставлять клиентам сервис высокого уровня. Просторные помещения позволят пассажирам с максимальным комфортом провести время в аэропорту в ожидании рейса и пройти необходимые предполётные формальности. Новый терминал дружелюбен и к сотрудникам аэропорта и к представителям других служб, работающих в Шереметьево. Использование новейших технологических решений и соответствие стандартам, применяемым при строительстве комплексов FBO во всем мире, гарантируют высочайший комфорт и безопасность организации рейсов в Терминале «А».

Кроме самих работников ООО «Авиа Групп» (управляющая компания)  в Терминале «А» располагаются службы пограничного, таможенного, фитосанитарного и ветеринарного контроля, а так же служба авиационной безопасности. При строительстве и оборудовании пункта пропуска терминала впервые в полном объёме реализован механизм государственно-частного партнёрства. В распоряжении пассажиров просторный зал ожидания, 2 VIP комнаты ожидания и 2 VIP комнаты для переговоров, конференц-зал, бар с видом за взлётно-посадочную полосу, магазин duty-free, wi-fi доступ в интернет во всех помещениях, охраняемая автомобильная стоянка. В ближайшем будущем возле терминала появится вертолётная площадка. Общая площадь Терминала «А» 2700 кв.м. Пропускная способность терминала — до 75 тыс. пассажиров в год. Это позволит полтора раза увеличить объемы перевозок деловой авиации в Шереметьево.

Помимо нового терминала, для удовлетворения возросшей потребности в краткосрочных и долгосрочных стоянках воздушных судов, первым этапом создания Цетра Бизнес Авиации в Международном аэропорту Шереметьево стало возведение новых современных ангаров для технического обслуживания и хранения воздушных судов. Уже введены в строй два современных ангара общей площадью около 15 тыс.кв.м. с предангарными площадями в 23 тыс. кв.м. для хранения и технического обслуживания воздушных судов деловой авиации. Наличие обширных ангарных площадей и современной материально-техничесской базы позволяет ООО «Авиа Групп» оказывать клиентам полный пакет услуг по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту российских и зарубежных ВС бизнес-класса. Ангары оборудованы современными инженерными системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, электрооборудования, освещения, молниезащиты и заземления; автоматического пожаротушения, связи, радиооповещения, видеонаблюдения; охранной и пожарной сигнализациями: водопроводом и канализацией.

Управляющая компания ООО «Авиа Групп» — дочернее предприятие Международного аэропорта Шереметьево (ОАО «МАШ»), создано в 2006 году. Компания выполняет комплекс работ по развитию наземной инфраструктуры деловой авиации в Международном аэропорту Шереметьево. Компания оказывает полный комплекс услуг по организационному обеспечению полетов воздушных судов деловой авиации. Основные виды хэндлинговых услуг, выполняемые ООО «Авиа Групп»: обеспечение полетов (согласование плана полета); получение разрешений от авиационных властей РФ и иностранных государств на право выполнения полетов по международным (внутренним) воздушным линиям для ВС российских и иностранных перевозчиков; организация обслуживания ВС российских и иностранных авиакомпаний в аэропортах посадки (обратного вылета); отслеживание местоположения ВС; предоставление полного спектра услуг наземного обслуживания ВС деловой авиации в аэропорту Шереметьево (управление движением ВС, буксировка, предварительный подогрев, аэродромное питание, чистка салона, кондиционирование, заправка водой); размещение ВС в ангарном комплексе. ООО «АвиаГрупп» располагает высокопрофессиональным персоналом и предоставляет своим клиентам услуги высочайшего уровня.


Роман Гусаров


комментарии (3):

Felicita      22/12/2011 [12:45:09]#1
Надеемся, что там не такие баснословно-космические цены на технические и другие услуги как во Внуково-3! Браво!

ant.alex      23/12/2011 [10:56:44]#2
Да, надежда очень хорошее чувство, но не в этом случае. Дешевле не будет - бизнес авиация не самое доступное удовольствие

Дядя      23/12/2011 [15:16:03]#3
Надо понимать, что "РусАэро" "подвинули"?





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer