Также в статье говорилось: "Ирина Чурканова упоминается и на сайте Europa Air как руководитель проекта. А имя Михаила Чурканова хорошо известно в авиационном и туристическом бизнесе Екатеринбурга. RBC Daily также напоминает, что в 2006 году он был осужден за мошенничество. Организованная им компания «Трансглобал» рекламировала себя как авиакомпания, но фактически выполняла услуги авиаброкера. Собрав с туристических компаний деньги за организацию чартеров, она выполнила свои обязатель­ства лишь частично. Летом 2010 года Михаил Чурканов вышел на свободу и начал предлагать свои услуги как гендиректор авиакомпании TGA airways. Но, после публикаций о нем в местной прессе, сайт TGA airways прекратил работу и теперь перенаправляет клиентов на сайт Europa Air, зарегистрированный в августе 2010 года с теми же контактными данными. Указанные телефоны фигурируют и в объявлениях о найме водителей компанией «Первое такси». Как выяснилось, сайт Europa Air помимо авиабилетов на рейсы авиакомпании предлагает услуги по бронированию отелей, аренде автомобилей и т.д. Правда, купить билеты на сайте было невозможно. По указанным телефонам ещё вчера никто не отвечал, но онлайн-консультант сайта написал, что продажи билетов начнутся сегодня, и предложил слетать в Стамбул за 9300 руб. на «собственном чартере авиакомпании». Позднее выяснилось, что расписание рейсов Europa Air (обозначены несуществующими кодами) совпадает с реальными рейсами, выполняемыми другими перевозчиками".

По словам начальника отдела по связям с общественностью авиакомпании Sky Express Виталия Коренюгина, у перевозчика никаких прямых договоров с Europa Air нет. "Никто и никогда из компании Europa Air к нам по вопросам сотрудничества не обращался. Мы предостерегаем всех пассажиров от покупки билетов у непроверенных компаний и на непроверенных сайтах", - добавил он.

В другой российской авиакомпании - «ВИМ-Авиа» Aviation EXplorer рассказали, что не заключали никаких прямых договоров с так называемой «авиакомпанией» Europa Air. «Более того, как нам стало известно из компетентных источников, авиакомпания «Европа Эйр» вообще не внесена в реестр коммерческих перевозчиков и эксплуатантов судов общей авиации РФ», - заявили в пресс-службе авиакомпании. «Что касается продажи авиабилетов, то продавать билеты на регулярные рейсы «ВИМ-Авиа» может любое агентство, аккредитованное в ТКП или BSP. Прямого договора «ВИМ-Авиа» с компанией Europa Air не заключала. Исходя из вышеизложенного, можно с большой долей вероятности утверждать, что имеет место факт мошенничества, и авиакомпания считает своим долгом предупредить об этом факте пассажиров, агентов по продаже авиабилетов, а также руководство аэропортов. В частности, рейс G5 132 Екатеринбург - Москва, предлагаемый «авиакомпанией Europa Air, является, по сути, собственным рейсом авиакомпании «ВИМ-Авиа» НН 132. В данный момент в авиакомпании проводится внутреннее расследование установленных фактов. В случае их подтверждения перевозчик намерен обратиться в суд, заявили в «ВИМ-Авиа».

Еще одна странность этой истории в том, что авиакомпанию Europa Air  не знают даже в аэропортах, куда она, якобы, летает. По информации наших коллег из RBC Daily, "согласно сайту компании, ее парк насчитывает восемь самолетов Boeing 737-400. Правда, лайнеры с указанными регистрационными номерами, принадлежат польскому перевозчику LOT". Однако, на данный момент, раздел сайта Europa Air, посвящённый флоту авиакомпании, абсолютно пустой.

Казалось бы, на этом вопрос должен был быть снят, а ответ перейти из авиационной плоскости в плоскость правоохранительную, но, похоже история только начинается. Сегодня в редакцию Aviation EXplorer, через форму «обратной связи», пришло письмо с обращением  руководства компании Europa Air. В письме, адресованном от имени генерального директора Europa Air  Ирины Чуркановой, рассказывается о  порочащих честь и достоинство компании, а также ее сотрудников, данных, которые появились в СМИ.

В письме указывается, что Europa Air была зарегистрирована в ноябре 2010 года. «Учредителями ООО "Европа Эйр" являются Михаил и Ирина Чуркановы. Уставный капитал компании составляет 10 тыс. рублей, утвержденный законодательством РФ. Основной вид деятельности - деятельность воздушного транспорта, подчиняющегося расписанию. Поэтому, разговоры о том, что мы, якобы, выдаем себя за крупного авиаперевозчика, беспочвенны и не имеют под собой реальной подоплеки», - говорится в письме.

Также утверждается, что: «На сегодняшний день мы проходим процедуру получения сертификата эксплуатанта. Кроме того, руководством компании направлено заявление в территориальное управление Росавиации о прохождении процедуры сертификации». Сообщается, что у компании на руках имеется письмо в территориальное Управление Росавиации Екатеринбурга №11 от 2.02.2011 года, наличие которого, по мнению компании,  подтверждает факт обращения в госструктуру: «Документы находятся на рассмотрении в Росавиации. Поэтому в государственной структуре не могли сообщить журналистам о том, что они ничего не слышали о компании Europa Air».

В самой Росавиации уже наслышаны о всей этой истории с Europa Air. В ведомстве Aviation EXplorer рассказали, что никто никогда ни в каком департаменте Росавиации вообще не слышал про авиакомпанию Europa Air. «Данная компания в реестре коммерческих перевозчиков и эксплуатантов судов общей авиации РФ не зарегистрирована, и с целью получения сертификата эксплуатанта коммерческой авиациив ведомство не обращалась», - категорично заявили в Росавиации. Также ведомству показалось странным, что компания, желающая получить сертификат эксплуатанта, не обратилась в главное управление Росавиации, как это полагается делать, а якобы направила запрос в территориальное управление. Сейчас в ведомстве выясняют, действительно ли Europa Air обращалась в Управление Росавиации Екатеринбурга.

По отношению ко всей этой таинственной истории высказался и руководитель Росавиации Александр Нерадько: «Периодически возникают такие вот «авиакомпании», которые продают билеты на свои несуществующие рейсы. Считаю, что к таким мошенническим организациям необходимо применять жесточайшие меры прокурорского реагирования».

Также в ведомстве отметили, чтобы получить сертификат эксплуатанта, необходимо пройти необходимые для этого проверки и мероприятия у специализированных структур, которые, затем, выдают свои заключения, и на основании которых ведомство выдает сертификат эксплуатанта. В случае с Europa Air, обращения к подобным структурам не было. «Продавать билеты компания не имеет права, так как не имеет права выполнять полеты, а тем более, продавать билеты на международные рейсы, поскольку разрешения на их выполнение у авиакомпании, что очевидно, тоже нет», - подчеркнули в ведомстве. Касательно воздушного флота, в Росавиации подчеркнули, что авиакомпания не имеет права осуществлять полеты на типах воздушных судов, которые не прописаны в её несуществующем сертификате эксплуатанта.

Однако Europa Air сообщает, что перевозчик  располагается в базовых для себя аэропортах Москва (Внуково), Екатеринбург и Сочи. «В частности, из Москвы (Внуково), Екатеринбурга и Сочи  в летний период мы будем выполнять рейсы совместно с компанией - партнером "Космос", на нее билеты и продает наша компания, так как мы являемся чартеродержателем на данном направлении. Все перелеты осуществляются на самолетах марки Ту-134, принадлежащие авиакомпании «Космос», - говорится в письме Europa Air.

Это выглядит, по меньшей мере, странно, так как вчера пресс-служба аэропорта «Внуково», где якобы базируется перевозчик, категорично заявила, что Europa Air в аэропорту «Внуково» не обслуживается. «Авиаперевозчик Europa Air, предлагающий дешевые авиабилеты по самым популярным направлениям в России и за рубежом, в аэропорту Внуково не обслуживается. По некоторым данным, такая авиакомпания вообще не внесена в реестр коммерческих перевозчиков и эксплуатантов судов общей авиации РФ. В связи с этим есть основания предполагать, что деятельность авиаперевозчика Europa Air незаконна и является мошенничеством. В связи с этим просим пассажиров проявлять бдительность и не приобретать билеты авиакомпании, не удостоверившись в ее легитимности», - заявили Aviation EXplorer в пресс-службе аэропорта.

То же самое нашему изданию ответили и в пресс-службе аэропорта «Кольцово» города Екатеринбурга. «Авиакомпания с названием Europa Air в реестре эксплуатантов РФ на настоящий момент отсутствует и договора на наземное обслуживание у Europa Air с аэропортом нет и запросов на слоты не поступало», - пояснила директор по стратегическим коммуникациям аэропорта «Кольцово» Юлия Федотова. "В системах бронирования рейсы авиакомпании не заявлены. В связи с отсутствием свидетельства эксплуатанта и кода авиаперевозчика код-шеринговые соглашения не могут быть заключены", - добавила она.

Также, по словам г-жи Федотовой, в аэропорт, с просьбами о разъяснении деятельности авиакомпании, уже начали обращаться граждане. Их интересует вопрос, будут ли выполняться подобные рейсы, и куда сдавать билет в случае их отмены.

Что же касается фактов совпадения рейсов Europa Air с реальными рейсами, выполняемыми другими перевозчиками, то в компании заявили, что данные факты также не соответствуют действительности. «Поскольку индивидуальный код перевозчика выдается только после его регистрации в качестве эксплуатанта. На данный момент компания Europa Air проходит процедуру регистрации в качестве эксплуатанта и не имеет собственных кодов», сообщает Europa Air.

По мнению компании  Europa Air, СМИ публикуют также «непроверенную, лживую и порочащую честь и достоинство информацию» о том, что в свидетельстве о регистрации компании прописано, что она может заниматься работой с воздушным пассажирским и грузовым транспортом (как подчиняющимся, так и не подчиняющимся расписанию), арендой воздушного транспорта с экипажем, издательской деятельностью, а также деятельностью такси. «В уставе нашей компании четко прописан основной вид деятельности - деятельность воздушного транспорта, подчиняющегося расписанию. Ни о какой издательской деятельности, а уж тем более работы такси речи идти не может», - говорится в письме Europa Air.   

В конце своего обращения авиакомпанией Europa Air  не оставлен без внимания еще один факт, о котором ранее упомянули СМИ. Речь идет о прошлом Михаила Чурканова, которому принадлежит 49% акций ООО «Европа Эйр» и обвинении его в мошенничестве. В тексте обращения  Europa Air сказано, что: «В 2006 году, действительно, в отношении Михаила Чурканова было возбуждено уголовное дело по факту мошенничества. Однако  он никогда не отбывал наказание в исправительной колонии. Мы просим принести публичные извинения Михаилу Чурканову. В противном случае будем вынуждены подать исковое заявление в суд о взыскании компенсации морального вреда и привлечение авторов статьи из RBC Daily к уголовной ответственности за распространение клеветы».

Ну и, конечно же, картина была бы неполной, если бы мы не попытались выяснить существуют ли какие-либо договорённости между Europa Air и авиакомпанией "Космос", на чьи рейсы, по утверждению руководства Europa Air, и продаются билеты. Действительно, в настоящее время авиакомпания «Космос» эксплуатирует самолеты Ту-134 и Ан-12. По информации сайта авиакомпании, авиапредприятие ЗАО "Производственное объединение "Космос" является частью Ракетно Космической Корпорации "Энергия" им. С.П.Королева. Образовано в 1995 г. на базе летного отряда КБ С.П.Королева (ОКБ-1). Авиапредприятие расположено на территории сектора Внуково-3 аэропорта Внуково, принадлежащего РКК "Энергия" им. С.П.Королева, и обладает собственным пассажирским терминалом "Космос-Терминал", инженерно-технической базой, службой спецавтотранспорта и службой авиационной безопасности.

Так вот, в авиакомпании «Космос» Aviation EXplorer сообщили, что в конце января месяца в «Космосе» получили письмо от компании Europa Air, в котором компания информировала перевозчика, что она оформляет документы и проходит этап сертификации для создания авиакомпании. В письме также была просьба к авиакомпании - прорезервировать на летний сезон рейсы Europa Air воздушными судами авиакомпании «Космос», что, по словам заместителя Генерального директора по производству авиакомпании «Космос» Евгения Яцко, вполне допускается в практике гражданской авиации. «И даже если Europa Air не авиакомпания, а брокерская компания, которая нам заказывает чартерный рейс, то мы его выполним. Мы так и подписали договор. Продает билеты и несёт всю ответственность перед пассажирами ООО «Европа Эйр», - уточнил г-н Яцко.

Также, по его информации, перед заключением договора представители Europa Air прислали в «Космос» копии необходимых документов. «Оригиналы и копии учредительных документов в Europa Air обещали предоставить «Космосу» в 10-15-х числах февраля», - сообщил Яцко. Однако настораживает тот факт, что, по словам того же Яцко: «Все переговоры авиакомпании «Космос» с Europa Air велись заочно. Между компаниями подписан только договор резервирования, где пока не определены ни цены, ни график полетов. Эти вопросы пока не согласованы. Начало полетов планируется в июле».

Вот такая странная история, которая, по нашему твёрдому убеждению, ещё будет иметь продолжение. Aviation EXplorer будет следить за развитием ситуации вокруг Europa Air.