Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Презентация

Перспективные программы авиационной промышленности

Презентация к докладу директора департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ Юрия Слюсаря, 15 марта 2011г.


16 марта 2011 года / Минпромторг РФ / Aviation EXplorer
 

15 марта 2011г. в РИА Новости прошла пресс-конференция директора департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ Юрия Слюсаря, посвящённая итогам авиационной промышленности за 2010 год и планам на 2011. По словам руководителя департамента, к 2025 году Россия планирует занять 10 % мирового рынка гражданской авиации, 14% мирового рынка военной авиации и 15% рынка вертолетов.

Такие цели предусмотрены госпрограммой развития авиапромышленности России, разработанной Минпромторгом РФ. 15 апреля госпрограмма должна быть направлена в правительство РФ, и в Минпром торге рассчитывают, что она будет принята в первом полугодии текущего года и послужит базой для дальнейшего развития всей отрасли.

Также г-н Слюсарь отметил, что в рамках этой программы предусмотрена адаптации мер господдержки авиастроения к международным нормам в связи с ожидаемым вступлением России в ВТО.

Для реализации поставленных задач министерством предполагается разработка и развитие ряда "прорывных" проектов, например МС-21. «В 2011 году планируется значительное увеличение финансирования данного проекта, в частности реализации этапа рабочего проектирования, на котором сейчас находится проект МС-21», - добавил г-н Слюсарь. Кроме того, по его словам, сейчас разрабатывается вопрос об унификации процессов производства МС-21 и Sukhoi Superjet 100.

Еще одним из пунктов госпрограммы предусматривается финансирование и разработки проекта "Самолет-2020". В текущем году планируется направить 120 млн руб. на маркетинговые исследования, в том числе с привлечением российских и зарубежных экспертов.  Всего же, на предпроектные исследования этого самолета, планируется потратить порядка 220 млн рублей.

Что касается проекта перспективного скоростного вертолета, то, по словам Юрия Слюсаря, на финансирование этапа концептуального проектирования данного воздушного судна будет направлено около 400 млн руб.
 
















































Минпромторг РФ



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer