Сделать домашней страницей Добавить в избранное

Главная → Безопасность → Презентация


Sukhoi Superjet 100 - представление продукта

17 июня 2011 года / В.С.Присяжнюк, В.В.Субботин / Aviation EXplorer

Международная кооперация как средство повышения конкурентоспособности новых российских авиационных проектов.

























































Доклад Владимира Присяжнюка, президента ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и Виктора Субботина, генерального директора ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» на Международном авиатранспортном форуме «Ульяновск-2011».
 


В.С.Присяжнюк, В.В.Субботин

комментарии (4):

ИнжиНИИр      17/06/2011 [11:26:51]#1
Спасибо за представление.

Есть нюанс. В списке поставщиков ОСНОВНОГО оборудования нет РФ.
Что тогда в данной машине считать "отечественным"? (кроме планера, и 2-3х узлов от Сатурна)

В любом случае, желаю машине хорошего полёта.
С уважением.

Серг2      17/06/2011 [17:59:29]#2
С самого начала было понятно, что шансов на жизнь у суперджетов нет никаких. Даже у таких вчерашних мастодонтов , как боинг и айрбас сегодня шансы выжить очень туманны, китайцы прихлопнут этих монстров в жестокой но честной конкурентной борьбе. суперджеты , как конкуренты ,китайскими авиастроителями вообще не рассматриваются, кишка тонка. А если учесть завтрашний дефолт сша и еврозоны , а значит следом и российский и глобальный спад экономики, который последует, то можно точку на суперджетах поставить прямо сегодня, и даже не кочевряжится. Ну к чему смешить людей.

Авиа_тор      18/06/2011 [01:17:15]#3
Что кроме планера и агрегатов Сатурна, российского в самолёте?
Самое главное - проектирование самого самолёта. А так же: его аэродинамика, конструкция, прочность, законы управления СДУ, интеграция всех бортовых систем, весь цикл трубных, прочностных, наземных и лётных испытаний и доводки самолёта как комплекса.
Ну и плюс всякие мелочи - авторские права на самолёт, серийное производство, доработки, модернизация, продление ресурсов, обучение персонала АК и т.д. Короче, именно то, что называется ноу-хау и чем занимаются все остальные разработчики самолётов во всём мире, от Боинга до Эмбраера.

without_leaving      11/07/2011 [22:23:49]#4
Господа, не смешите людей и остальной цивилизованный мир, представляя псевдорусский самолет, который собран не из самого лучшего иностранного железа.




Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.



Материалы рубрики

Анатолий Гузий
Методическое обеспечение мониторинга безопасности полетов, его количественного оценивания, анализа и практического прогнозирования
Фанис Мирзаянов
Как снизить опасность полетов?
Николай Бездетнов
Некоторые проблемы российской авиации
Анатолий Липин
Существующие методики расчета и определения метеоминимумов эксплуатанта
Aviation EXplorer
Годовщина взлета Ту-154 а/к "Алроса" из Ижмы
Аркадий Меркулов
Стандарты IOSA: Каков эффект внедрения?
Виктор Агафонов
Почему визуальный заход на посадку не находит применения в России?
Эльмар Александров
Цифровая информация повышает безопасность полетов
ФГУП ГосНИИ ГА
Нет самолетов - нет проблем!
Анатолий Гузий
Что, как и кто будет делать?
Виктор Агафонов
К вопросу о переходе на RVSM
Анатолий Липин
Шаг вперед, два шага назад от Международных стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО
Daniel Michaels, Andy Pasztor. The Wall Street Journal
2011год обещает стать самым безопасным для авиакомпаний
Грегори Уайт, Дэниел Майкл (The Wall Street Journal)
Россия сталкивается с новым кризисом в области воздушной безопасности
Евгений Матвеев
Миссия 80#16 выполнима?
Михаил Ерусалимский
Анализ принятия решения о прекращении или продолжении взлета в авиационных происшествиях и инцидентах
МАК
Результаты расследования катастрофы Як-42 авиакомпании «Як Сервис»
Евгений Матвеев
Журналисты на борту вертолета!
Александр Ведерников
Пропускная способность Московской воздушной зоны
Евгений Матвеев
«Черный месяц» в мире вертолетов
Анатолий Липин
Обращение к читателям
Евгений Матвеев
Аварийностью вертолетов в 2011г. может стать рекордной
Алексей Кондратов, Михаил Вахнеев
Бортпроводники обеспечивают безопасность
Эльмар Александров
«Прошу подсказать высоту в футах…»
НПБП
Зрительное восприятие ВПП
Анатолий Липин
Страдания по RVSM
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 7)
Роман Гусаров
Шереметьево "D"- Филатовская больница - новый туристический маршрут
Леонид Щербаков
Резервы пропускной способности ОрВД московского авиаузла
Национальный антитеррористический комитет
Инициатива по сотрудничеству в воздушном пространстве Совета Россия-НАТО
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 6)
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 5)
Виталий Бордунов
Новые подходы ИКАО к обеспечению глобальной безопасности полетов
Анатолий Липин
Кому нужны минимумы?
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 4)
Ространснадзор
Итоги работы Ространснадзора в 2010 году
Ю.В. Мосеев
Опять наказание невиновных и «награждение» непричастных
Aviation EXplorer
Президент РФ обсудил вопросы обеспечения безопасности на транспорте
НП "Безопасность полётов"
Рекомендации по борьбе с обледенением/защите от обледенения самолетов на земле
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 3)
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100