Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Безопасность Обращение


Курсанты летного училища ГА просят у Росавиации защиты

15 июля 2011 года / Aviation EXplorer / Aviation EXplorer

Реакция курсантов и выпускников Краснокутского летного училища гражданской авиации на заявления Толбоева М.О. о состоянии профессиональной подготовки в образовательных учреждениях гражданской авиации

Руководителю Росавиации
А.В. Нерадько
от курсантов Краснокутского
летного училища гражданской
авиации

Уважаемый Александр Васильевич!

Мы, два дня как стали бывшими курсантами Краснокутского летного училища гражданской авиации, ныне пилоты коммерческой авиации. На днях видели в Интернете «статейки» о нашем училище и были сильно удивлены, кто так может ненавидеть училище и лгать о его жизни. Поразило нас так же и выступление летчика-испытателя Толбоева, о том, что в нашем училище плохая подготовка пилотов. Не понимаем, как человек-не новичок в авиации, может рассуждать об училище ни разу в нём не появившись и не побеседовав о жизни, быте и учёбе курсантов.

Хотим пролить свет истины на жалкие пасквили и необоснованные обвинения в некомпетентности наших командиров и преподавателей, а также условиях быта и проживания в училище. Нам нет смысла чего-либо приукрашивать, а хочется лишь восстановить справедливость и чтобы об этом узнали многие, кому не безынтересна судьба училища. На протяжении последних двух лет мы имели возможность сравнить своё положение и отношение к нам - курсантам ККЛУ ГА по сравнению с нашим существованием на первом курсе. Мы увидели, что со сменой руководства училища наш быт на глазах стал улучшаться. Общежития наши стали приводиться в хорошее состояние, в учебном отделе после ремонта системы отопления стало зимой тепло. После того, как директор училища Караман А.А., навёл порядок в курсантской столовой, кормить нас стали лучше и вкуснее, чем в каком-либо кафе. Регулярно директор училища стал встречаться с курсантами и интересоваться бытом, личными проблемами, связанными с обучением, чего при прежнем руководстве не было. Обучаясь на первом курсе, мы видели, что полёты были не регулярные и выпуск курсантов окончивших обучение затягивался на три и более месяца. Последние два года, со сменой руководства училища мы отлетали программу своевременно без перерывов и выпустились, как и положено, в срок, хотя мы знаем от друзей из Бугурусланского летного училища гражданской авиации о том, что с налётом у них проблемы и наши ровесники пока не закончили училище.

Мы просим Вас оградить наше училище от неизвестных нам, но явно непорядочных людей, не владеющих обстановкой в училище пытающихся опорочить репутацию одного из старейших училищ гражданской авиации.

--------------------------------------------------------------------------------

 

 


Aviation EXplorer

комментарии (41):

КВС автожира      15/07/2011 [22:23:53]#1
Под диктовку Росавиации писали

OzWald      16/07/2011 [15:08:55]#2
опять ахинея от толбоева?

oldpilot      16/07/2011 [17:56:27]#3
Ну спасибо Магомед Еще один памятник обаме хочешь сотворить?!

PILOT 2      16/07/2011 [18:22:13]#4
у Толбоева видимо карьера испытателя сошла на нет если начал пиариться в СМИ....Противно его слушать...в Кр.ЛУ ГА бывал и при Ежове и при Карамане Караман поставил на ноги эту бурсу вдумайтесь это единственное училище которое не имеет задолженностей и впускает курсантов ,полеты идут в полный рост на двух аэродромах.Ульяновск,Сасово(еле вытянули выпуск)Бугры.....Омск....немного сумбурно вчера оттуда зло взяло на этого...исытателя

KOSTYA      16/07/2011 [22:50:48]#5
Похоже:"...мы,советские врачи(учёные,рабочие)гневно протестуем и негодуем..."....

poletaem      17/07/2011 [11:21:24]#6
А про Сасово так зря. Полеты там идут полным ходом на трех типах ВС (Ан-2, Як-18 и Л-410). Выпуск в срок на двухмоторном современном самолете. Никаких приписок все четко. Ночные полеты на Л-410 отлетаны в Ульяновске.

Nik-Tim      17/07/2011 [13:39:21]#7
Ничего плохого о Красном Куте сказать не могу. Нормальное учебное заведение, с хорошими традициями. Сегодня проблем везде хватает. При желании можно найти дерьма где угодно. Когда нужно было завалить Иркутское ВВАИУ, в средствах не стеснялись... Любопытно другое: уважаемые люди, выступающие открыто и подавляющие слушателя своим авторитетом -- они говорят искренне или по команде?

Disk1964      17/07/2011 [14:20:21]#8
На самом деле, все наши гражданские летные и технические училища находятся в плачевном состоянии и не видеть этого просто нельзя. Уровень подготовки как в ПТУ. Это относится и к высшим учебным заведениям ГА, типа МГТУ, куда сейчас поступают по остаточному принципу неудавшиеся экономисты и юристы.

Влюбленная в авиацию      18/07/2011 [02:06:48]#9
Не надо так про МГТУ ГА говорить, выпускники экономического факультета нарасхват у работодателей. Мне,как выпускнице этого учебного заведения, удалось выиграть конкурс Минобразования - стажировку за рубежом!

Маврик      18/07/2011 [10:19:14]#10
Про господина Толбоева много слышал от его же сослуживцев летчиков. И какой из него испытатель, как он получил звание в среде летчиков известно.
По видимому он по прежнему продолжает летать языком. Есть такие летчики теоретики. Так что принимать во внимание его коментарии по всем событиям, в каждой бочке затычка, просто смешно.

[+] Посмотреть все комментарии (41)




Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.





Материалы рубрики

Анатолий Гузий
Методическое обеспечение мониторинга безопасности полетов, его количественного оценивания, анализа и практического прогнозирования
Фанис Мирзаянов
Как снизить опасность полетов?
Николай Бездетнов
Некоторые проблемы российской авиации
Анатолий Липин
Существующие методики расчета и определения метеоминимумов эксплуатанта
Aviation EXplorer
Годовщина взлета Ту-154 а/к "Алроса" из Ижмы
Аркадий Меркулов
Стандарты IOSA: Каков эффект внедрения?
Виктор Агафонов
Почему визуальный заход на посадку не находит применения в России?
Эльмар Александров
Цифровая информация повышает безопасность полетов
ФГУП ГосНИИ ГА
Нет самолетов - нет проблем!
Анатолий Гузий
Что, как и кто будет делать?
Виктор Агафонов
К вопросу о переходе на RVSM
Анатолий Липин
Шаг вперед, два шага назад от Международных стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО
Daniel Michaels, Andy Pasztor. The Wall Street Journal
2011год обещает стать самым безопасным для авиакомпаний
Грегори Уайт, Дэниел Майкл (The Wall Street Journal)
Россия сталкивается с новым кризисом в области воздушной безопасности
Евгений Матвеев
Миссия 80#16 выполнима?
Михаил Ерусалимский
Анализ принятия решения о прекращении или продолжении взлета в авиационных происшествиях и инцидентах
МАК
Результаты расследования катастрофы Як-42 авиакомпании «Як Сервис»
Евгений Матвеев
Журналисты на борту вертолета!
Александр Ведерников
Пропускная способность Московской воздушной зоны
Евгений Матвеев
«Черный месяц» в мире вертолетов
Анатолий Липин
Обращение к читателям
Евгений Матвеев
Аварийностью вертолетов в 2011г. может стать рекордной
Алексей Кондратов, Михаил Вахнеев
Бортпроводники обеспечивают безопасность
Эльмар Александров
«Прошу подсказать высоту в футах…»
НПБП
Зрительное восприятие ВПП
Анатолий Липин
Страдания по RVSM
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 7)
Роман Гусаров
Шереметьево "D"- Филатовская больница - новый туристический маршрут
Леонид Щербаков
Резервы пропускной способности ОрВД московского авиаузла
Национальный антитеррористический комитет
Инициатива по сотрудничеству в воздушном пространстве Совета Россия-НАТО
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 6)
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 5)
Виталий Бордунов
Новые подходы ИКАО к обеспечению глобальной безопасности полетов
Анатолий Липин
Кому нужны минимумы?
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 4)
Ространснадзор
Итоги работы Ространснадзора в 2010 году
Ю.В. Мосеев
Опять наказание невиновных и «награждение» непричастных
Aviation EXplorer
Президент РФ обсудил вопросы обеспечения безопасности на транспорте
НП "Безопасность полётов"
Рекомендации по борьбе с обледенением/защите от обледенения самолетов на земле
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 3)
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100