Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Безопасность Интервью


Конкурс "Лучшая экспозиция МАКС-2011"

Виталий Романюк: «конкурс «лучшая экспозиция МАКС 2011» - возможность увидеть новый продукт и оценить тенденции развития авиационной индустрии»


7 июля 2011 года / Aviation EXplorer

МАКС-2011
 
В рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2011 будет проходить конкурс «ЛУЧШАЯ ЭКСПОЗИЦИЯ МАКС-2011». Конкурс призван оценить самые лучшие и яркие решения участия в Авиасалоне: оформление выставочных стендов, рекламная атрибутика, организация событий и мероприятий. Организаторами конкурса выступили Минпромторг России, ОАО «Авиасалон», Ассоциация компаний авиационных интерьеров (АКАИ), Содружество авиационных экспертов «Aviation EXplorer». О конкурсе нам рассказывает один из его организаторов Виталий Романюк.

Романюк Виталий Александрович
Президент Ассоциации компаний авиационных интерьеров, генеральный директор производственного холдинга «ВЕМИНА Авиапрестиж».

 
- Проведение Конкурса «Лучшая экспозиция МАКС 2011» в дни работы Международного авиационно-космического салона уже стало хорошей традицией. Ассоциация компаний авиационных интерьеров является бессменным партнером Авиасалона и одним из организаторов конкурса. Как возникла, в принципе, такая идея – поощрять лучших экспонентов на МАКСе?
- Не преувеличивая и не уменьшая значимости конкурса, я считаю, что подобные мероприятия играют важную роль в движении выставочной индустрии вперед. Они позволяют находить свежие, зажигательные идеи и новые грани творчества всем участникам процесса. Конкурс создает отличную конкурентную среду и дает мощный стимул для движения вперед. Это всегда очень вдохновляет.
 
- Какова цель проведения такого конкурса, и что, на Ваш взгляд, дает заявленное мероприятие в целом?
- Конкурс в рамках работы МАКСа рассматривает экспонентов, которые представят свои последние достижения, яркие решения в коммуникационной политике. Рассматривая заявки и оценивая их, мы сможем судить не только о новых тенденциях выставочных технологий, но и об изменениях, происходящих в мировой авиационной индустрии.
 
- В этом году увеличено количество номинаций. Может ли это, по Вашему мнению, увеличить количество представленных на конкурс проектов?
- Не думаю, что увеличение количества номинаций напрямую вызовет резкое увеличение представленных заявок. Скорее всего, это приведет к увеличению поданных заявок, когда один участник будет представлен в нескольких номинациях. Из опыта прошлых лет можно прогнозировать, что экспозиции зачастую имеют комплексный характер и могут претендовать на успех в разных номинациях. При этом очень важно, чтобы победители были достойны своих побед и представляли лучших участников международного авиа-форума.
 
- Каковы, на ваш взгляд, ключевые критерии успешности конкурсного проекта?
- Во-первых, это демонстрация нового продукта, технологий, ноу-хау. И, конечно, заметность участия, которая выстраивается не только за счет новых выставочных технологий, ярких PR инструментов, но и талантливого, профессионального креатива.
 
- Что вы надеетесь вынести для себя из опыта организации и судейства конкурса «Лучшая экспозиция МАКС 2011»?
- Положительные эмоции от интересных и инновационных проектов! Надеюсь, я смогу увидеть необычный взгляд на задачи и нестандартные способы их решения. С профессиональной точки зрения, мне бы хотелось увидеть побольше новых разработок, «продуктов», особенно в гражданском авиастроении.
 
- Ваши пожелания участникам конкурса.
- Желаю всем участникам объективного судейства! Тем, кто победит – не останавливаться на достигнутом, идти вперед и развиваться. Тем, кто проиграет – не отчаиваться, по возможности проанализировать свои ошибки и получить вдохновение на победу в следующий раз.
 
Подать заявку на участие конкурса можно на сайте авиасалона МАКС 2011
Также, смотрите фоторепортаж: "Лучший выставочный стенд" на МАКС-2009
 
 
 
 



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.





Материалы рубрики

Анатолий Гузий
Методическое обеспечение мониторинга безопасности полетов, его количественного оценивания, анализа и практического прогнозирования
Фанис Мирзаянов
Как снизить опасность полетов?
Николай Бездетнов
Некоторые проблемы российской авиации
Анатолий Липин
Существующие методики расчета и определения метеоминимумов эксплуатанта
Aviation EXplorer
Годовщина взлета Ту-154 а/к "Алроса" из Ижмы
Аркадий Меркулов
Стандарты IOSA: Каков эффект внедрения?
Виктор Агафонов
Почему визуальный заход на посадку не находит применения в России?
Эльмар Александров
Цифровая информация повышает безопасность полетов
ФГУП ГосНИИ ГА
Нет самолетов - нет проблем!
Анатолий Гузий
Что, как и кто будет делать?
Виктор Агафонов
К вопросу о переходе на RVSM
Анатолий Липин
Шаг вперед, два шага назад от Международных стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО
Daniel Michaels, Andy Pasztor. The Wall Street Journal
2011год обещает стать самым безопасным для авиакомпаний
Грегори Уайт, Дэниел Майкл (The Wall Street Journal)
Россия сталкивается с новым кризисом в области воздушной безопасности
Евгений Матвеев
Миссия 80#16 выполнима?
Михаил Ерусалимский
Анализ принятия решения о прекращении или продолжении взлета в авиационных происшествиях и инцидентах
МАК
Результаты расследования катастрофы Як-42 авиакомпании «Як Сервис»
Евгений Матвеев
Журналисты на борту вертолета!
Александр Ведерников
Пропускная способность Московской воздушной зоны
Евгений Матвеев
«Черный месяц» в мире вертолетов
Анатолий Липин
Обращение к читателям
Евгений Матвеев
Аварийностью вертолетов в 2011г. может стать рекордной
Алексей Кондратов, Михаил Вахнеев
Бортпроводники обеспечивают безопасность
Эльмар Александров
«Прошу подсказать высоту в футах…»
НПБП
Зрительное восприятие ВПП
Анатолий Липин
Страдания по RVSM
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 7)
Роман Гусаров
Шереметьево "D"- Филатовская больница - новый туристический маршрут
Леонид Щербаков
Резервы пропускной способности ОрВД московского авиаузла
Национальный антитеррористический комитет
Инициатива по сотрудничеству в воздушном пространстве Совета Россия-НАТО
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 6)
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 5)
Виталий Бордунов
Новые подходы ИКАО к обеспечению глобальной безопасности полетов
Анатолий Липин
Кому нужны минимумы?
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 4)
Ространснадзор
Итоги работы Ространснадзора в 2010 году
Ю.В. Мосеев
Опять наказание невиновных и «награждение» непричастных
Aviation EXplorer
Президент РФ обсудил вопросы обеспечения безопасности на транспорте
НП "Безопасность полётов"
Рекомендации по борьбе с обледенением/защите от обледенения самолетов на земле
Виктор Агафонов
Необходимо правильно расставить приоритеты! (Часть 3)
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100