Что представляет собой концепция «Аэротрополис»

Это новый стратегический подход к коммерческому развитию зоны аэропорта, создающий одновременные преимущества для аэропорта, столичного региона и страны. Он предполагает наличие фирм, расположенных вблизи аэропорта, располагающих возможностью быстрого контакта с поставщиками, клиентами и партнерами предприятия внутри страны и по всему миру. Содержит полный набор коммерческих средств, обслуживающих авиалинии и предприятия, связанные с авиацией, так же как и миллионы туристов, ежегодно проходящих  через  аэропорт. Аэропорт Сити «За ограждением» является многомодальным коммерческим ядром «Аэротрополиса».

Ведущие элементы Пятой волны:

-  Крупные реактивные самолеты (наряду с передовыми IT-технологиями);

-  Глобализация (производители и потребители);

-  Скорость (конкуренция по времени);

- Быстрота реакции (удовлетворение требований заказчика и стратегия "гибкого реагирования");

-  Возможность установления связи (локальная сеть предприятия);

-  Подверженность порче (фармацевтические препараты, рыба, цветы, мода);

-  Туризм (национальный и мировой).

Факты из области коммерческого воздушного транспорта:

- Между 2010 и 2030 годами, объем мировых пассажирских перевозок обещает возрасти от 4.9 биллиона до около 13.3 биллиона (более 30 миллионов в день);

- В тот же период (с 2010 по 2030 год), ожидается трехкратное увеличение мирового воздушного грузопотока;

- Материально-техническое обеспечение авиации и новая экономика неразрывно связаны и переплетаются между собой;

- Свыше одной третьей показателя международной торговли уже проходит через авиацию (в сравнении с 2% по весу).

Аэропорты становятся центрами притяжения бизнеса 21 века и катализаторами экономического развития:

-  Обеспечение доступности, скорости и быстрой адаптации к глобальным цепочкам поставок;

-   Объединение заказчиков и партнеров предприятий внутри страны и по всему миру;

- Ежегодное обслуживание коммерческих потребностей миллионов пассажиров авиалиний и посетителей зоны аэропорта.

Аэропорт Сити и Аэротрополисы - новые городские формы, зависящие от авиации

Аэропорты сегодня гораздо больше чем просто авиационные инфраструктуры. Они являются мультимодальными, многофункциональными предприятиями, генерирующими существенное коммерческое развитие, выходящее далеко за их пределы. Все коммерческие функции  центральной зоны современного города сосредоточены внутри и вокруг крупных зон аэропортов, превращая их из «зон аэропортов» в «Аэропорт Сити».

Деловое влияние Аэропорт Сити:

- Быстрое коммерческое развитие внутри и вокруг многих аэропортов делает их ведущими генераторами городского экономического роста, так как зоны аэропортов стали самостоятельными пунктами предложения работы, шопинга, торговли и бизнеса;

-  Зоны аэропортов разрабатывают «образ марки», привлекающий даже не связанных с аэропортами предпринимателей, а также жилые комплексы.

Подъем Аэротрополисов

Центральные линии и группы связанных с аэропортом деловых и жилых комплексов формируются вдоль коридоров доставки в аэропорт - до 20 км, а от некоторых аэропортов, существенное экономическое воздействие которых распространяется на значительную территорию - до 60 км.

-   Деловые и технологические парки;

-   Парки материально-технического обеспечения и центры распределения;

-   Технопарки и срочные производства;

-   Центры розничной торговли и гипермаркеты оптовой торговли;

-   Комплексы информационно-коммуникационных технологий;

-   Центры бионауки и медицинские учреждения;

-   Университетские городки системы высшего образования;

-   Отели, центры для конференций, туризма и развлечений;

-   Крупные многоцелевые коммерческие/жилые застройки;

- Аэропорт Сити “На окраине” (например, Амстердам Зуидас, Международный; аэропорт Далласа / Форт-Уэрта Лас Колинас, Инчхон Сонгдо IDB)

Аэротрополис Домодедово: активы и перспективы

-   Аэропорт мирового класса

- 77 авиалиний, включающих 241 национальную и международные авиалинии (крупнейшие в Восточной Европе)

-   Располагает 14,000 гектарами прилегающей земли

-   Прекрасные связи наземного транспорта

-   Потенциальна возможность предоставления более 1 миллиона новых рабочих мест, способных генерировать валовый продукт на сумму более 6 биллиона долларов

-   Разнообразие и рост экономики Москвы

Аэротрополис Домодедово будет налаживать деловые связи с ближним и дальним рынком:

- Усовершенствованная мультимодальная (железная дорога и шоссе) система наземного транспорта будет эффективно обеспечивать связь предприятий -Аэротрополиса с местным и региональным рынком;

-  Расширяющиеся авиалинии Московского аэропорта Домодедова будут обеспечивать быстрый и эффективный контакт с отдаленным рынком;

- Аэропорт, Московская область и страна будут  лучше сообщаться между собой, следовательно конкурентная способность повысится.

Критические точки Аэротрополиса для России:

-  Аэротрополис – это гораздо больше, чем коммерчески развивающаяся область Московского Аэропорта Домодедово;

- В целях увеличения конкурентной способности России остается принять -Аэротрополис и использовать его в качестве рычага;

-  Частные предприятия не будут способны конкурировать - их цепочка поставок замкнута. Локальные сети и системы замкнуты. Для всего этого требуется физический Интернет;

-  Авиация – это  физический интернет 21-го века, и аэропорты являются его маршрутизаторами, быстро связывающими людей и продукцию через большие расстояния;

- Скорость, быстрота реакции и налаженность связи = конкурентные преимущества 21-го века.

Заключительные положения

1. Зоны аэропортов сегодня в равной степени становятся пунктами назначения и пунктами отправления.  Местные туристы и путешественники издалека одинаково охотно стекаются в Аэропорт Сити и Аэротрополисы, чтобы найти работу, сделать покупки, заключить сделки, обменяться знаниями, встретиться, поесть, поспать и развлечься не уезжая на расстояние более чем 20 минут от аэропорта.

2. Аэропорт Сити и Аэротрополисы являются ценным региональным и национальным достоянием, а не просто  достоянием аэропорта. Должным образом спланированные и развитые, они могут повысить конкурентные преимущества и эффективность деловых отношения как Москвы, так и всей страны.

3. Российские лидеры должны поддержать Аэротрополис Домодедово, с тем чтобы удовлетворить необходимость в повышении конкурентного преимущества в сфере деловых отношений, рекламы торговли и стимуляции экономического развития, создавая хорошо оплачиваемые  рабочие места и повышая качество жизни тех, кто на них занят.

4. Чтобы достичь данных результатов экономически эффективным, физически привлекательным и приемлемым образом, требуется интегрированное проектирование аэропорта, городское проектирование, а также планирование зоны хозяйственной застройки. Это и есть план Аэротрополиса.

5. Развитие Аэротрополиса Домодедово будут направлять принципы “Разумного” проектирования аэропорт сити и Аэротрополиса, стимулирующие существенный местный и региональный экономический рост.

6. Создание структуры связи, охватывающей все ключевые государственные элементы, является основополагающим для сотрудничества, стимулирующего успешное развитие в целом. Залогом успеха Аэротрополиса является тесное сотрудничество между Группой Аэропорта Домодедово, государственными министерствами, финансовыми институтами и обществом развития недвижимости.

Еще одно заключительное положение

Аэротрополис будет некоторым образом создаваться вокруг Московского аэропорта Домодедово. Будет ли он создаваться необдуманно, малоэффективно, непривлекательно и совершенно недопустимым образом, как это происходило до сих пор в большинстве случаев  при коммерческом развитии вокруг большинства аэропортов или организованно, экономически эффективно, привлекательно, приемлемым образом, максимально увеличивающим конкурентные преимущества для Москвы и страны в целом?

Аэротрополис Домодедово спроектирован с тем, чтобы избежать первого результата и прийти ко второму.

Вы можете  задать дополнительные вопросы, обращайтесь:

John_Kasarda@unc.edu , http://www.aerotropolis.com

Twitter: @JohnKasarda, http://aerotropolisconcepts.blogspot.com/

John D. Kasarda, PhD, Kenan Institute of Private Enterprise

Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл, NC 27599-3440 США

Также смотрите материал Строительные и девелоперские проекты аэропорта Домодедово