Одним из наиболее важных событий прошлого года является то, что самолёт Ан-148 стал показывать хорошие результаты эксплуатации в авиакомпании «Россия». Месячный налёт на среднесписочный самолёт в августе – сентябре приблизился к 300 часам, а отдельные самолёты налетали и по 400 часов в месяц. Это практически мировой рекорд для самолётов такого класса. Конечно, ещё не все системы работают идеально, но в целом можно сказать, что у нас появился хороший рыночный продукт.

В конце 2011 года мы подписали соглашение с авиакомпанией Ангара на 10 самолета Ан-148-100Е. Соглашение предусматривает поставку в 2012-2013 гг. пяти воздушных судов и опцион на пять аналогичных самолетов с поставкой в 2014 году. Авиакомпания использует 6 аэродромов с грунтовым покрытием, находящихся в регионе с экстремальными климатическими условиями. Поэтому это будет серьёзным испытанием для самолёта и следующим важным шагом по развитию проекта. Подписанное соглашение увеличивает количество твердых контрактов и предварительных соглашений в портфеле лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» до 160 самолетов семейства Ан-148/Ан-158, отметили в компании.

Также, в конце 2011 года была завершена 4-х летняя работа по созданию тренажёра FFS и учебного центра по подготовке кабинных экипажей самолета Ан-148. Тренажер создан на основе комплектующих, произведенных российскими предприятиями.  В тренажёре использована новая электропневматическая система подвижности. Это самое современное решение и, в отличие от предлагаемых сегодня зарубежными производителями авиатренажеров электрогидравлических платформ, оно в 4-5 раз экономичнее по расходу электроэнергии. Тренажер установлен в учебном центре S7 Training. Кроме того, в рамках соглашения между «Ильюшин Финанс Ко.» и S7 Group, установлены также процедурный тренажер, аварийно-спасательной тренажер для подготовки и оборудован учебный интерактивный компьютерный класс. Инвестиции в проект составили $20 млн.

В этом году мы также будем продолжать работать по самолётам регионального класса и других типов. Мы запросили информацию у Гражданских самолётов Сухого о самолёте Sukhoi Superjet 100. Уже создана рабочая группа, результатом чего должен стать контракт на поставку 10 самолётов SSJ 100. Кроме того, ИФК рассматривает возможность приобретения турбовинтовых самолётов, таких как типа ATR- 42/72, Bombardier Q400, Ан-140. К сожалению, готового продукта меньшей вместимости для России пока нет, но мы изучаем рынок.

В рамках авиасалона МАКС-2011 ми подписали соглашение с Bombardier Aerospace о намерениях по приобретению трех самолетов Bombardier CS100 и семи CS300, с опционом еще на 10 самолетов (в таком же соотношениям по моделям) и правом покупки еще десяти лайнеров CSeries. Мы считаем, что самолеты Bombardier CSeries по своим техническим и экономическим характеристикам будут востребованы авиаперевозчиками. Мы первые заказчики этих самолетов в России. Сотрудничество с Bombardier это очень важный и интересный опыт для нас. Вывод на рынок нового продукта сам по себе интересный процесс. И в этом проекте мы приобретаем новый опыт международного сотрудничества.

По магистральным и транспортным самолётам. Недавно мы стали счастливыми обладателями уникального самолета Ан-124-100 «Руслан». Сделка завершена, самолет находится в нашей собственности и уже эксплуатируется авиакомпанией «Полет». Также, в ближайшее время, ожидается передача заказанного ИФК на воронежском предприятии ВАСО для авиакомпании «Полет» самолета Ил-96-400Т. Самолет уже готов и, возможно, поставка состоится уже в первом квартале текущего года. Был подписан акт приёмки-передачи первого самолёта Ил-96-300 для Специального Летного Отряда. Второй заказанный нами самолёт этого типа будет получен в июле этого года.

В данный момент мы ведём переговоры о передаче двух транспортных самолётов Ту-204 в лизинг с несколькими компаниями. Не исключено, что их получателем станет зарубежная авиакомпания. Также с нетерпением ждём завершения сертификации самолёта Ту-204СМ. В зависимости от поученных характеристик и стоимости самолёта мы будем принимать решение: интересен он нам или нет. К сожалению, свято место оказалось пустым и кроме ИФК интерес к этому самолёту ни одна лизинговая компания не проявляет.  

В рамках авиасалона МАКС-2011 был подписан контракт между ИФК и Корпорацией «Иркут» на поставку 28 самолетов МС-21-300 с опционом еще на 22 самолета этой же модификации. Общая сумма контракта составляет $2,2 млрд. (без НДС). Это очень перспективный проект и мы приложим все возможные усилия, чтобы продвинуть этот продукт на мировой рынок.

И, наконец, ещё одно важное событие минувшего года - подписан меморандум об обмене активами между лизинговой компанией ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК), ЗАО «Национальная Резервная Корпорация» (НРК) и входящей в группу НРК авиакомпанией ЗАО «Red Wings». В результате обмена 25,8% акций ОАО «ИФК», принадлежащих ЗАО «НРК», перейдут в собственность лизинговой компании, а самолеты Ту-204-100В, переданные ОАО «ИФК» в лизинг ЗАО «Red Wings», станут собственностью авиакомпании.

Следствием готовящегося обмена активами станет увеличение капитализации авиакомпании Red Wings. Будет решен вопрос о реструктуризации ее задолженности перед ОАО «ИФК», возникшей в результате неуплаты лизинговых платежей за самолеты Ту-204-100В. ИФК же получит возможность предложить переданные ей активы стратегическому инвестору. Сделка позволит реализовать первый этап консолидации структуры собственности компании в рамках группы ВЭБа, что является важным элементом развития ИФК в качестве крупной специализированной авиализинговой компании.

Подписанный меморандум оговаривает базовые условия предстоящей сделки, которая должна состояться в течение 60 дней с момента подписания меморандума. Финансовым советником совершаемой сделки выступает ООО «Инвестиционная компания Внешэкономбанка «ВЭБ Капитал».