Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Отчет

Воздухоплаватели снова порадовали туляков

13 марта 2012 года / Николай Рябцев / Aviation EXplorer
 

Федерация воздухоплавательного спорта Тульской области, 9 марта 2012 года, успешно провела однодневные соревнования на тепловых аэростатах - «В погоне за солнцем».

Необыкновенный турнир привлёк 18 экипажей из различных регионов страны. В полёте в основном приняли участие рекордсмены - Евгений Чубаров, Виктор Горобец, Сергей Статкевич, Виктор Ильинский и Сергей Баженов. Но и чемпионы России различных годов – Андрей Кульков, Антон Морев, Андрей Денисенко, решили попробовать свои силы  в данном турнире. Спортивным директором стал Иван Меняйло.

 Второй праздничный день для участников начался в 8 утра, в горнолыжном курорте «Малахово» Тульской области. Спортсменам, на предполётном брифинге поставили задание на полёт, с общего старта аэростатов, поразить цель, расположенную в центре Тулы, а после этого провести гонку продолжительностью в три часа.
 
Выполнение первого задания контролировала наземная судейская бригада во главе с Дамиром Менгазетденовым, а гонку контролировали приборы  «GPS – логгеры».
 
  К 10 часам окончательно очистилось небо, ветер 3 – 4 м/сек. Старт состоялся севернее Тулы в районе населённого пункта – Горелки. После недолгой борьбы с заснеженным стартом, аэростаты наполнились и двинулись на город. Горожане уже оправились после женского праздника и приветствовали отважных путешественников. Мишень, расположенную на центральной площади поразили 15 экипажей, а лучшем стал москвич – Николай Леонов с результатом – 1 метр 70 сантиметров, ему наибольший бонус в 3600 метров, в копилку общего зачёта.
 
После отлёта в 3000 метров от мишени, наступил второй и главный этап – «Максимальная дальность» за зачётное время в три часа. Полёт проходил вдоль Варшавского шоссе, аэростаты не могли соперничать с автомобилями, но иногда скорость достигала 43 км/час. В процессе полёта разрешённая высота доходила до 2000 метров. Пилотам приходилось ювелирно пилотировать свои летательные аппараты, потому что наиболее скоростные потоки измерялись в несколько десятков метров.

  Наиболее подготовленными и удачливыми оказались:
 
  1 место. Евгений Чубаров (г. Сокольники Тульской области)  103 км. 757 метров,
  2 место. Сергей Статкевич (г. Жуковский Московской области) 102 км. 611 метров,
  3 место. Антон Морев (г. Москва) 101 км. 894 метра.
 
Победители получили ценные призы от жилищно-спортивного комплекса «Малахово».
 
Практически все участники гонок выполнили норматив на серебряный знак FAI.
 
Федерация воздухоплавательного спорта Тульской области и воздухоплавательный клуб «АЭРОВАЛЬС», постараются и впредь проводить подобные состязания.
 

 


Николай Рябцев



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer