Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Анонс

Чемпионат Мира по высшему пилотажу на самолетах Як-52

16 марта 2012 года / РОО "Федерация авиационных видов спорта" / Aviation EXplorer
 

С 23 по 30 июня 2012 года на аэродроме ФИНАМ (Большое Грызлово, Серпуховский район.) состоится 3-й Чемпионат Мира по высшему пилотажу на самолетах Як-52.

Чемпионат Мира по высшему пилотажу на самолетах Як-52 в России - это знаменательное событие для авиационного спорта! Ведь именно наша страна открыла историю чемпионатов Мира в дисциплине Як-52, а в Подмосковье чемпионат состоится впервые.  Разработанный в конструкторском бюро А.С. Яковлева, учебно-тренировочный самолет Як-52 еще в СССР был принят для первоначального летного обучения тысяч молодых людей в системе ДОСААФ и до сих пор занимает особое место в мировой спортивной авиации.

Первый чемпионат Мира на самолетах ЯК-52 состоялся в августе 2008 года в Новосибирске. В нем приняли участие 25 пилотов из 7 стран  мира и абсолютным чемпионом стал россиянин Антон Беркутов.

Второй чемпионат Мира по высшему пилотажу на самолетах ЯК-52 состоялся в  Литве,  и вновь лидерство за российскими спортсменами. Абсолютным чемпионом Мира стал Александр Мякишев.

В командных соревнованиях Сборная России также победила на обоих чемпионатах.

В 3-ем Чемпионате Мира, в Москве, ожидается участие более 10 стран. Сильнейшие спортсмены будут бороться за звание абсолютного чемпиона мира по высшему пилотажу в классе самолетов Як-52, демонстрируя безупречное мастерство и блестящие результаты. Ожидается, что чемпионат Мира соберёт большое число специалистов, зрителей, журналистов, знаменитостей. В авиационном спорте Россия является признанным лидером, а крупные соревнования – это не только спортивное, но и заметное событие в культурной жизни страны.
 
Организаторы соревнований:  
 
* Аэродром «ФИНАМ» (Большое Грызлово)
* Федерация авиационных видов спорта  г. Москвы

При поддержке:

* Правительства Московской Области
* Администрации Серпуховского Района
* Федерации самолетного спорта России
* Федерация авиационного спорта России
* Центра технических видов спорта Московской Области
 
Генеральным медиапартнером соревнований выступил интернет-портал AVIA.RU
 
В программе соревнований четыре комплекса: обязательный, произвольный и 2 «темных». Весь пилотаж на соревнованиях выполняется в ограниченном пространстве. Нарушение границ приносит спортсмену штрафные очки. Так как все спортсмены летают на одном типе самолетов, Як-52, мастерство пилота становится определяющим фактором. Спортсмен-летчик, получивший максимальное количество очков по сумме всех программ, становится абсолютным чемпионом мира в классе Як-52.

Российская команда имеет узнаваемый стиль пилотажа и во многом является ориентиром для других спортсменов. Из года в год выступления наших пилотов получают максимальные оценки, как международных судей, так и зрителей и соперников.

За кем останется мировое первенство в этот раз, покажет время!
 
23-30 июня 2012 г., Московская обл., Серпуховской р-н, Аэродром ФИНАМ (Большое Грызлово)
Контактное лицо: Филяюшкина Наталья, тел.: 8-916-519-85-87.
Эл. адрес: natalia@1polet.ruwww.wayakc2012.mfavs.ru

РОО "Федерация авиационных видов спорта"



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer