Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Проект приказа

Об утверждении порядка работы Межведомственной комиссии по допуску перевозчиков к выполнению международных воздушных перевозок

19 марта 2012 года / Министерство транспорта Российской Федерации / Aviation EXplorer
 

Проект приказа Министерства транспорта Российской Федерации «Об утверждении Положения о порядке работы Межведомственной комиссии по допуску перевозчиков к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов».

  1. Допуск перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов осуществляется Федеральным агентством воздушного транспорта на основании решений Межведомственной комиссии по допуску перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов (далее – Комиссия).
  2. В состав Комиссии входят представители Министерства транспорта Российской Федерации, включая председателя Комиссии, представители Федерального агентства воздушного транспорта, включая секретаря Комиссии, и представители Министерства экономического развития Российской Федерации, Министерства спорта, туризма и молодежной политики Российской Федерации, Федеральной антимонопольной службы, Федерального агентства по туризму, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Приложение № 1 к настоящему приказу).
  3. Председателем Комиссии является заместитель Министра транспорта Российской Федерации. В случае его отсутствия обязанности Председателя Комиссии исполняет заместитель Председателя Комиссии.
  4. Члены Комиссии участвуют в заседании Комиссии без права замены.
  5. Заседание Комиссии считается правомочным, если на нем присутствуют более половины членов Комиссии.
  6. Eсли член Комиссии не может присутствовать на заседании Комиссии, он должен заблаговременно, не позднее двух рабочих дней до проведения Комиссии,  представить позицию по рассматриваемым вопросам в письменной форме, которая приравнивается к участию в заседании Комиссии и учитывается при принятии решения.
  7. Федеральное агентство воздушного транспорта направляет членам Комиссии не менее чем за 2 рабочих дня до проведения Комиссии обобщенную информацию по планируемым к рассмотрению на Комиссии вопросам и подготовленные Федеральным агентством воздушного транспорта материалы возможности допуска перевозчиков, представивших заявления на допуск, к выполнению международных регулярных или нерегулярных (чартерных) перевозок пассажиров и (или) грузов.
  8. Допуск перевозчиков к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов, осуществляется в порядке, утвержденном Министерством транспорта Российской Федерации с учетом положений международных договоров Российской Федерации, на основе критериев, предусмотренных Приложением № 2 к настоящему приказу.

    Каждый из указанных критериев по каждому из подавших заявление перевозчиков оценивается членами Комиссии по правилам, предусмотренным Приложением № 2 к настоящему приказу.

    Допуск к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов предоставляется перевозчику, получившему наибольшее суммарное количество баллов.
  9. Решения, принятые на заседании Комиссии, оформляются протоколом, который утверждается председателем Комиссии и подписывается всеми присутствующими на этом заседании членами Комиссии не позднее 2 рабочих дней с даты проведения Комиссии.
  10. Решения о допуске перевозчиков к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов издаются в форме приказов Федерального  агентства воздушного транспорта не позднее 5 рабочих дней с даты проведения Комиссии.
 
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к приказу Минтранса России

Критерии допуска перевозчиков к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов и правила их оценки членами Межведомственной комиссии по допуску перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов

Критерии допуска перевозчиков к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов
Правила оценки критериев допуска перевозчиков к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов
 
1.
Отсутствие (наличие) у перевозчика в течение двух последовательных сезонов расписания ИАТА не устраненных в установленный срок предписаний (замечаний) уполномоченного органа в области контроля за обеспечением безопасности полетов в гражданской авиации и авиационных властей иностранных государств по нарушениям, влияющим на безопасность полетов и авиационную безопасность.
 
Отсутствие не устраненных в установленный срок предписаний оценивается 20 баллов.
 
Наличие не устраненных в установленный срок предписаний – минус 5 баллов за каждое не устраненное в установленный срок предписание.
 
 
2.
Отсутствие (наличие) у перевозчика задолженности по установленным в Российской Федерации налогам и сборам за последний завершенный отчетный период.
 
Отсутствие просроченной задолженности оценивается  5 баллов.
Наличие просроченной задолженности 0 баллов.
3
Достигнутый перевозчиком уровень регулярности выполнения рейсов за последний завершенный отчетный период, за исключением случаев, если задержка или  отмена рейсов имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.
 
 
Уровень регулярности:
от 100%  до 90%  оценивается
5 баллами;
от 90% до 80% оценивается
4 баллами;
от 80% до 70% оценивается
3 баллами;
ниже  70% оценивается 0 баллов.
 
 
 
4
Аффилированность одной и/или нескольких авиакомпаний назначенному перевозчику.
Минус 5 баллов.
6.
Использование на воздушной линии, по которой перевозчиком представлено заявление на допуск,  современных воздушных судов отечественного производства (Ту-204/214, SSJ, Ан-148).
 
Плюс 5 баллов
 
 
 
 
7.
Наличие у перевозчика сертификата ИАТА по аудиту эксплуатационной безопасности полетов (IOSA).
Плюс 5 баллов
 

 


Министерство транспорта Российской Федерации


комментарии (1):

rrr      20/03/2012 [13:27:46]#1
расписание IATA - это что???





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer