Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Фоторепортаж

Премия "Крылья России 2011"

16 мая 2012 года / Алексей Кондратов / Aviation EXplorer
 

В Москве состоялась церемония награждения лауреатов и дипломантов Национальной авиационной премии «Крылья России» на которой были названы лучшие компании по итогам 2011 года.

В этом году для участия в конкурсе на соискание звания «Авиакомпания года» были выдвинуты 48 российских авиаперевозчиков и 42 зарубежные авиакомпании. В номинации «Туроператор года – партнер воздушного транспорта» состязались 6 крупнейших российских туроператоров. 4 компании отрасли претендовали на победу в номинации «Бизнес-проект в гражданской авиации России».

Лауреаты и дипломанты были определены тайным голосованием членов Экспертного совета, в состав которого вошло более 100 независимых экспертов в области воздушного транспорта: представители органов власти, общественных организаций отрасли, ветеранов гражданской авиации, журналистов.

Авиакомпания–победитель в борьбе за Приз пассажирских симпатий была определена по результатам комплексного интернет-опроса пассажиров. В этом году пассажиры голосовали в трех номинациях: «Российская авиакомпания года - лидер пассажирских симпатий», – «Зарубежная авиакомпания года - лидер пассажирских симпатий» и «Авиакомпания года - лидер в развитии Интернет-технологий в России».

Более 8500 человек, ставших участниками анкетирования, оценили качество услуг авиакомпаний по целому ряду параметров, которые характеризовали доверие пассажиров к компании, работу авиакомпании с клиентами, уровень сервиса на борту.

«Российская гражданская авиация находится сегодня на подъеме, – констатирует Борис Рыбак, генеральный директор компании «Инфомост». – Несмотря на обескураживающую череду трагических событий, произошедших в 2011 году, лучшие российские авиакомпании демонстрируют стабильную, высококачественную работу и беспрецедентный рост объемных показателей, который существенно опережает мировой уровень. Российские авиакомпании активно внедряют самые новые и наиболее совершенные технические, технологические и управленческие решения, созданные в мире. Уровнем модернизации, достигнутым сегодня российским воздушным транспортом, могут похвастаться очень немногие отрасли нашей экономики. Работая в рамках наиболее передовых бизнес-моделей, следуя лучшим мировым практикам, отечественные авиакомпании сегодня – это качественные бизнес-единицы мирового уровня, привлекательные как существующих акционеров, так и перспективных инвесторов и партнеров. Премия Крылья России как и прошлые годы довольно корректно отражает существующие на рынке реалии и тенденции. Хочется надеяться, что и в дальнейшем она сохранит свою роль «отраслевого барометра», правильно предсказывающего погоду в отрасли».

Юбилейная пятнадцатая с момента основания конкурса ежегодная церемония прошла в Москве, в гостинице «Ренессанс Москва Монарх Центр». На мероприятии присутствовало более 500 гостей, представляющих российский и зарубежный воздушный транспорт, поставщиков услуг для авиационной отрасли, аэрокосмическую промышленность, российские и зарубежные деловые и финансовые круги, средства массовой информации.

Лауреатами и дипломантами премии «Крылья России» по итогам 2011 года стали:

Номинация Лауреат (победитель) Дипломанты
 
Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе I (объем пассажирских перевозок на ВВЛ более 3  млрд пкм)
«Аэрофлот – российские авиалинии»
 
 
«Владивосток Авиа»
 
«Сибирь» (S7 Airlines)  
 
 
Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе II(объем пассажирских перевозок на ВВЛ от 1 до 3 млрд пкм) «Уральские авиалинии»
«Глобус»
«Россия»
Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе III(объем пассажирских перевозок на ВВЛ от 0,5 до 1 млрд пкм) UTair Express
«Ямал»
«Оренбургские авиалинии» (OrenAir)
 
Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе IV(объем пассажирских перевозок на ВВЛ от 0,05 до 0,5 млрд пкм) «РусЛайн»
«Сахалинские авиатрассы»
«Татарстан»
 
Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на международных регулярных воздушных линиях «Аэрофлот – российские авиалинии»
«Сибирь» (S7 Airlines)
«Уральские авиалинии»
Авиакомпания года – чартерный пассажирский перевозчик OrenAir
«Северный ветер» (Nordwind Airlines)
«Ай Флай (I Fly)»
Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на региональных маршрутах «КрасАвиа»
«Якутия»
«РусЛайн»
Авиакомпания года –
грузовой перевозчик на внутренних и международных линиях
ЭйрБриджКарго
«Волга-Днепр»
«Полет»
Авиакомпания года –
оператор вертолетных работ
«2-ой Архангельский ОАО»
«Газпромавиа»
«Баркол»
Авиакомпания года – оператор деловой авиации РусДжет
«Джеталлианс Восток»
«Тулпар Эйр»
Туроператор года - партнер воздушного транспорта Tez Tour
Coral Travel
«Натали Турс»
Бизнес-проект в гражданской авиации России Транспортная клиринговая палата  
Российская авиакомпания года – лидер пассажирских симпатий OrenAir
 
 
Российская авиакомпания года –лидер в развитии Интернет-технологий – по выбору пассажиров S7 Airlines  
Зарубежная авиакомпания года –лидер пассажирских симпатий Cathay Pacific Airways
 

 

Также, специальными дипломами оргкомитета премии награждены:

- "На пути к обновлению" - авиакомпания Саравиа

- "За освоение новой отечественной авиатехники" - авиакомпания Россия

- "За значительный вклад в освещение деятельности воздушного транспорта" - главный редактор AVIA.RU Роман Гусаров.

Фоторепортаж:

 

Учредителями премии являются отраслевой журнал «Авиатранспортное обозрение», консалтинговая компания «Инфомост» и российская Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта.

Многолетнюю поддержку конкурсу оказывает генеральный спонсор ОАО Банк ВТБ. Спонсоры премии «Крылья России – 2011»: Страховая группа «АльфаСтрахование», Объединенная авиастроительная корпорация (ОАО «ОАК»), «ТНК Авиа». Спонсоры номинаций – Rolls-Royce, Amadeus, Eurocopter Vostok.

Благодаря активной поддержке участников отрасли стало возможным масштабное участие пассажиров в интернет-голосовании по номинации «Приз пассажирских симпатий». Информация об участии в голосовании была размещена на интернет-сайтах международных аэропортов Внуково, Домодедово, Казань, Курумоч, Кольцово, Уфа, Шереметьево; авиакомпаний «Сибирь» (S7 Airlines), «Аэрофлот», «Донавиа», «Якутия»; интернет-порталах Amargo, ATO.ru, Avia.ru, Aviation Explorer, Aviaport.ru, Aviacassa.ru, Aviasales.ru, Business Travel, Business Travel Association, OZON.travel, Skyscanner, Travel.ru, Tutu.ru, B2B дизайн-бюро «Зебра», Агент.ру, Клуб путешествий «Крылья», Музенидис Трэвел, Посошок.ру, Русаэроинфо, Сибирское агентство воздушных сообщений.


Алексей Кондратов



комментарии (0):





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

Анатолий Липин
В помощь АОН
Фанис Мирзаянов
О работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации
AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС



Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех
ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer