Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Безопасность Фоторепортаж

Первый серийный Ил-38Н передали ВМФ России

23 июля 2014 года / Алексей Кондратов / Aviation EXplorer
 

15 июля 2014 на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковском прошла торжественная церемония присвоения модернизированному самолету Ил-38Н имени Р.П. Папковского, а также передача его заказчику – Военно-морскому флоту России.

ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» завершило работы по ремонту и модернизации первого серийного противолодочного  самолета Ил-38Н Морской авиации Военно-морского флота России в рамках контракта, предусматривающего серийную модернизацию пяти строевых самолетов.

Модернизация заключалась в установке на самолет новой поисково-прицельной системы "Новелла-П-38", что значительно расширило объем решаемых самолетом задач и его боевые возможности.

По согласованию с командованием Морской авиации, первому серийному модернизированному самолету присвоено имя Радия Петровича Папковского, выдающегося конструктора ОКБ Ильюшина, внесшего большой вклад в создание Ил-38.

Игорь Рауфович Закиров, летчик-испытатель ОАО «Ил», Герой России, занимавшийся доводкой еще Ил-38, сообщил, что новый навигационно-прицельный комплекс позволит самолетам этого типа еще долго находиться в строю.

Владимир Григорьевич Дейнека, командующий морской авиации ВМФ с 1994 по 2000 год, генерал-полковник рассказал о том, как противолодочный самолет Ил-38 служил Родине. Благодаря своей конструкции и радиусу действия, он стал первым самолетом дальней морской зоны.

Алексей Игоревич Сердюк, начальник 859 ЦБПиПЛС МА ВМФ России, генерал-майор в своем выступлении высказал уверенность в том, что Ил-38Н в несколько раз увеличит возможности отечественной противолодочной авиации. «Мы очень его ждали. Символично, что этот замечательный самолет мы получим в преддверии праздника Дня морской авиации», - заявил он.

После окончания церемонии самолет Ил-38Н осуществил перелет с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковском на аэродром базирования в г. Ейске.

Радий Петрович Папковский - главный конструктор Открытого Акционерного Общества «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (ОАО «Ил»).

Окончил МАИ (1951). Трудовую деятельность начал в 1943 г. токарем на авиационном заводе. После окончания института, поступил на работу в ОКБ Ильюшина. Прошел путь от инженера-конструктора до главного конструктора ОКБ (1981). Участвовал в создании конструкций и разработке теоретических вопросов спецоборудования, внедрении его в серийное производство и эксплуатацию на самолетах Ил-14,  Ил-18, Ил-28, Ил-38, Ил-62 и их модификаций.

Большой и важный объем работ и исследований был выполнен им при создании противолодочного самолета Ил-38 и военно-транспортного самолета Ил-76, в том числе по десантно-транспортному оборудованию, вооружению, средствам спасения, контрольно-записывающему и другому спецоборудованию.

Как Главный конструктор принимал участие в разработке всех модификаций транспортного самолета Ил-76. С 1982 г. возглавил работы по эксплуатации всех самолетов «Ил», включая работы по совершенствованию технических характеристик, продлению ресурсов, поддержанию летной годности Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ил-86. Выступал представителем ОАО «Ил» за рубежом, принимал участие по установлению и развитию деловых контактов с зарубежными фирмами.

Лауреат Ленинской премии (1978). Награжден орденами Трудового Красного Знамени (1969, 1981), Октябрьской Революции (1976), медалями «За доблестный труд» - в ознаменование 100-летия со рождения В.И. Ленина (1970), «Ветеран труда»(1984), «За доблестный труд в ВОВ 1941-1945 г.г.» (1991), «50 лет Победы ВОВ 1941-1945 г.г.» (1995), «300 лет Российскому Флоту»(1996), «За укрепление боевого содружества»(2004), званием «Почетный авиастроитель»(1994).

Фоторепортаж:

 


Алексей Кондратов


комментарии (3):

Maxvys      23/07/2014 [17:27:15]#1
Уже летает в Ейске, красавец

ИЛ-18Д      25/07/2014 [10:14:44]#2
эх, жаль количество уже не увеличить....

APS1965      28/07/2014 [08:14:43]#3
Красивая машина, очень нужная. Жаль в "сердюковской цветовой гамме".





Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.










Материалы рубрики

AVIA.RU
Самолет и холод
Андрей Шнырев
Предложения по совершенствованию государственной системы управления безопасностью полетов (законопроект № 808041-7)
Анатолий Липин
Нужен GNSS NOTAM от Роскосмоса
Виктор Басаргин
На страже безопасности полетов
Андрей Шнырев
О Законопроекте № 808041-7 «О внесении изменений в статью 24-1 Воздушного кодекса Российской Федерации»(об обеспечении безопасности полетов)
А.Книвель, В.Шапкин
К вопросу об оптимизации системы сертификации БАС
Анатолий Липин
В НОТАМ: «ЛККС не работает» - Забудьте про зональную навигацию?
Андрей Максименко
Беспилотная экосистема: единое небо для всех



ICAO
О распространении вакцин от коронавируса и безопасности авиагруза
Министерство транспорта РФ
О порядке использования воздушного пространства РФ беспилотными ВС
Александр Книвель
Безопасность полетов и сертификация типа, разработчиков и изготовителей легких воздушных судов
Александр Книвель
О системе управления безопасностью полетов и неприятностях по МАХимуму
Г.Кулешов, В.Мамай
Использование воздушного пространства на приаэродромных территориях
Роман Вдовенко
Приоритеты деятельности и меры поддержки гражданской авиации при выходе из пандемии и после нее
Росавиация
Работа аэропортов и авиакомпаний при выходе из режима ограничений
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Профессиональный союз лётного состава России
Расследование катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Александр Книвель
Управление безопасностью полетов поставщиков обслуживания воздушных судов
Ольга Верба
Меры по восстановлению пассажирских перевозок в условиях коронавируса
Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
О ходе расследования катастрофы SSJ 100 в "Шереметьево"
Анатолий Липин
Приобщение ВВС к QNH
ICAO
Обеспечение безопасности полетов во время пандемии COVID-19
Ф.Мирзаянов, Б.Федоров
Теория и практика СУБП
ICAO
Бюллетень ICAO по коронавирусу
Роберт Тиллес
Психология аварийности и роль летного мастерства
Александр Книвель
ИКАО, безопасность полетов и конкурентоспособность российской авиации на мировом рынке
Анатолий Липин
Согласование изменений, вносимых в федеральные авиационные правила
Светлана Гусар
Результаты страхования авиаперевозчиков в рамках 67-ФЗ за 2013-2018 годы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Алексей Зуев
К вопросу о транспортной доступности: что лучше, НЕ полететь или неДОлететь?
Анатолий Липин
Терминологические страдания по аэронавигационной информации
Игорь Плотников
К чему приводят перманентные преобразования
Леонид Щербаков
О проблемных вопросах запасных аэродромов ДФО
Вячеслав Глазунов
Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога
Александр Нерадько
О ситуации с запретом полетов Boeing 737 MAX
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Леонид Кайдалов
Человеческий Фактор в авиации - реальность и мифы
Межгосударственный авиационный комитет
Промежуточный отчет об аварии Boeing 737 авиакомпании Utair в Адлере
Олег Сторчевой
Проблемные вопросы в деятельности АОН

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC2XVf
Услуги курьера: http://courier.youdo.com/gifts-delivery/, недорого.
Рекомендуем: http://perevozki.youdo.com/evacuation/moto/, подробное описание здесь.
Услуги грузоперевозок: http://perevozki.youdo.com/city/furniture/geo/podolsk/, подробнее здесь.
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer