Общий тон комментариев относительно итогов авиаперевозок в 2010 году мажорный. Основания к таким выводам действительно есть. Пассажирооборот вырос и почти сравнялся с уровнем 1991 года, перевезли больше пассажиров (в 2010г. по сравнению с 2009г. почти на 12 млн.) и даже грузов (причем и во внутреннем сообщении тоже. Правда, в 2,5 раза меньше, чем на международных линиях). И прибыль получена. И значительная. В целом. Но внутренние перевозки – убыточны. далее

Повышенный уровень внимания к работе воздушного транспорта в обществе не спадает. Оценками работы гражданской авиации буквально переполнены страницы средств массовой информации, как бумажных, так и электронных. Свой вклад в общий хор хотят внести многие комментаторы. Понимание происходящих процессов разное (соответственно и оценки разные). Принципы компетентности продолжают нередко оставаться вторичными. далее

В сентябре 2008 года в Монреале ICAO проводила конференцию по экономике аэропортов и аэронавигационного обслуживания (DOC 9908; CEANS 2008). В нейучаствовала многочисленная российская делегация из представителей МТ РФ, ФСТ России, Росаэронавигации, МАК. Были поставлены и обсуждены многие вопросы. По каждому из них приняты рекомендации. Я выделю два. далее

Вышло в свет второе издание Руководства по управлению безопасностью полетов ICAO. Департамент предотвращения авиационных происшествий авиакомпании «Волга-Днепр» обратил внимание Исполнительного органа АЭВТ на некоторые новые установки, содержащиеся в нем. далее

«Без преувеличенных надежд и преувеличенных отчаяний входим мы в новое десятилетие…» Это цитата из январской (1860 года) книжки журнала «Колокол», который издавал А.И. Герцен. Сказано ровно 150 лет назад. Поводом для того, чтобы её вспомнить, явились чеховские торжества. Поводом для того, чтобы её вспомнить, явились чеховские торжества. Вопрос. Просматриваются ли какие-либо аллюзии на сегодняшнюю ситуацию в отрасли? Или нет? далее

Хотелось бы отметить развитие в последние годы диалога авиаперевозчиков и страховщиков по проблеме авиационного страхования. Наша совместная конференция тому пример. По ряду направлений позиции авиаперевозчиков и страховщиков стали сближаться. далее

Третья профессиональная конференция «Безопасность авиатранспортного комплекса» проводится в период, когда не только отечественная, но и мировая гражданская авиация находятся под разрушительным воздействием глобального финансового кризиса. Авиатранспортная экономика испытывает небывалые осложнения. далее

Когда речь заходит о состоянии отечественной гражданской авиации, ключевым фактором должен быть реализм. Поэтому хотел бы начать своё сообщение с по возможности откровенного обзора положения дел в отрасли. Собственно об этом в последнее время сказано более, чем достаточно. И на разных уровнях, с разной степенью глубины и масштаба. Не могу сказать, что ситуация меняется каждый день, однако изменения происходят. А значит, происходит накопление ранее заявленных тенденций. далее

Мы проводим этот форум в 7-й раз. Но за все семь лет обстановка в гражданской авиации России никогда не была столь сложной. Решение старых проблем затянулось, а к ним прибавились и новые: далее

Заявление Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта 'О подготовке Минтрансом России проектов законодательных и нормативных актов об условиях финансового обеспечения обязательств по договорам регулярных воздушных перевозок пассажиров'. далее

В конце марта Исполнительный орган АЭВТ направил в авиакомпании Ассоциации «Обзор состояния авиаперевозок в России в 2008 году». Подобного рода документ готовится третий год подряд. В определённой мере это становится традицией. Он состоит из нескольких разделов, в том числе и такого, как «Аэропортовая деятельность и наземное обслуживание». далее

В 2008 году состояние авиационных перевозок в России резко изменилось. Стремительное увеличение цен на авиатопливо, влияние развивающегося финансового кризиса и связанное с этим нарушение механизма кредитования эксплуатантов крайне негативно отразились на эффективности деятельности авиаперевозчиков. далее

В первом полугодии по сравнению с тем же периодом прошлого года прирост пассажирских перевозок в РФ составил 22%. В октябре он снизился до 0,8%. Сегодня мы уже плывём в водах практически неконтролируемого роста расходов и резко падающего спроса. далее