Акционеры AirUnion договорились создать холдинговую структуру, которая объединит ряд авиакомпаний с государственным и частным участием. Однако с процедурой оценки активов нового игрока стороны еще не определились, сообщает РИА 'Новости'.

В учредительном собрании принимали участие представители ОАО 'Красноярские авиалинии', ОАО 'Домодедовские авиалинии', авиакомпаний 'Самара', 'Омскавиа', 'Сибавиатранс', ООО 'ЭйрЮнион Эр Эр Джи', а также Росимущества.

'На учредительном собрании в среду были приняты основные решения по учреждению AirUnion, - цитирует агентство представителя компании. - Что касается утверждения оценки, то сверка позиций продолжится. Надеемся, что она завершится в ближайшее время'. Собеседник издания подчеркнул, что на собрании, кроме договора о создании объединенной структуры, была одобрена кандидатура Бориса Абрамовича на пост генерального директора организации.

Согласование оценки активов может завершиться в феврале 2008 года, приводит РИА 'Новости' слова источника, близкого к акционерам AirUnion.

Ранее предполагалось, что контроль в компании получат частные акционеры 'Красэйр'. Указ Владимира Путина от 2 мая прошлого года определил максимальный размер госпакета в размере не более 45%.

Весь AirUnion оценен компанией Deloitte в 7 млрд 515 млн 680 тыс. рублей (304 млн долларов), при этом госдоля в альянсе оценена в 4 млрд 360 млн 220 тыс. рублей (176 млн долларов). Исходя из этой оценки Росимущество может получить 58% акций AirUnion.

Частные акционеры не согласны с этой оценкой. Предполагалось, что если независимая оценка покажет более высокую стоимость государственных активов по сравнению с частными, то предпринимателям придется возместить разницу деньгами, чтобы получить контрольный пакет.

Для того чтобы доля частных акционеров оказалась дороже государственной, было решено создать и внести в AirUnion ООО 'ЭйрЮнион Эр Эр Джи', уставный капитал которого частные акционеры планировали оплатить в размере более 20 млн долларов, передает Интерфакс.

Исходя из оценки Deloitte, этой суммы частным акционерам для контроля будет недостаточно, необходима сумма около 48-60 млн долларов.

В качестве вклада государство внесет в авиаальянс 51% акций 'Красэйр', 50% 'Домодедовских Авиалиний' и 46,5% авиакомпании 'Самара'. Частные акционеры этих авиакомпаний внесут в альянс свои доли в 'Красэйре' (49%), 'ДАЛ' (49,7%), 'Самаре' (53,51%), 'Омскавиа' (100%), 'Сибавиатрансе' (100%), а также вновь создаваемое ООО 'ЭйрЮнион Эр Эр Джи'.

Ожидается, что появление AirUnion создаст сильного конкурента существующему лидеру российских пассажирских перевозок - 'Аэрофлоту'.

'Предварительно можно отметить, что создание AirUnion откладывается на несколько месяцев, - комментирует ход консолидации авиакомпаний аналитик ИК 'Брокеркредитсервис' Михаил Сайно. - Потребуется дополнительная, более точная оценка компании и согласование всех заинтересованных сторон, чтобы это не стало камнем преткновения, как в этот раз'.

По мнению эксперта, создание холдинга необходимо, потому что появляется эффект масштаба.

'Чем больше компания, тем более эффективно используется ее воздушный флот, - рассуждает он. - У крупных организаций шире возможности по привлечению долгового финансирования и получению кредита в лизинговом секторе'.

Кроме того, по его мнению, большая организация может получить более весомые скидки при заключении договоров на поставку летательных аппаратов и запчастей к ним.