Грузовой самолет Ил-76, принадлежащий суданской авиакомпании Ababel, вылетел из международного аэропорта Хартума в Джумбу вчера в 7.45. Машина начала падать сразу после взлета, задела линии электропередачи и загорелась. 'От лайнера практически ничего не осталось, - рассказал 'НИ' заведующий консульским отделом посольства России в Судане Евгений Аржанцев. - На борту находились четыре члена экипажа, все они погибли'. Среди жертв авиакатастрофы - один гражданин России - 53-летний Николай Масальский. Другие погибшие - тоже граждане СНГ - 53-летний Анатолий Курочкин из Беларуси, 56-летний Валерий Подольский из Казахстана и 57-летний Вячеслав Уткин, уроженец Узбекистана. Причины трагедии выясняются. 'Посольство оповещает о катастрофе родственников погибших', - заверил 'НИ' пресс-атташе посольства Роман Олейников.

Это уже вторая авиакатастрофа в Судане за последние три дня. 27 июня около города Малакаль разбился самолет, который выполнял рейс Хартум - Джуба. Семь из восьми членов экипажа погибли. Среди них были и граждане СНГ - четверо украинцев и один армянин. А 11 июня в результате происшествия в аэропорту Хартума погибли 30 из 217 пассажиров аэробуса А-310. Самолет летел из столицы Иордании Аммана, и после приземления в плохую погоду у него загорелся, а потом и взорвался двигатель.

По данным специалистов, летчики из России и стран СНГ часто уезжают за рубеж - там у них гораздо больше возможностей заработать. Как рассказал 'НИ' один из экспертов по безопасности полетов, всего в разных странах летает около 50 экипажей, в которых есть россияне. 'Трагично, что в случае катастрофы вдовы погибших не получают ни единовременного пособия, ни пенсии, так как летчики ехали за границу по собственной инициативе, без направления Росавиации', - отметил наш собеседник. По экспертным оценкам, за границей ежегодно гибнет по пять-семь российских экипажей. Особенно часто трагедии случаются в странах Ближнего Востока, Северной Африки и Юго-Восточной Азии. 'Самолеты там обычно работают на износ, члены экипажа часто летают без отдыха, не получая данных о предстоящей погоде, - продолжает эксперт. - А самолеты перегружаются на 20-30 тонн, что особенно страшно на взлете'.