Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Расплескалась синева...


2 августа 2010 года Юрий Бородин, Красная звезда


Воздушно-десантные войска - элита Вооруженных Сил. Поэтому любая десантная часть - особенная. И все же гвардейская отдельная ордена Отечественной войны первой степени Донская казачья десантно-штурмовая бригада, которой сегодня командует полковник Игорь Тимофеев, заслуживает отдельного разговора.

Реалии сегодняшнего дня...

Свое начало бригада ведет с 351-го гвардейского посадочного воздушно-десантного полка, которому в годы Великой Отечественной войны довелось участвовать в освобождении Венгрии, Австрии и Чехословакии. В 1949 году названный полк стал парашютно-десантным, а 30 лет спустя - отдельной десантно-штурмовой бригадой. С началом боевых действий в Афганистане один из десантно-штурмовых батальонов бригады в составе 40-й армии ушел «за речку» - десантникам предстояло охранять перевал Саланг и туннель Саланге-Сомали, которые обеспечивали продвижение советских войск в южные районы Афганистана. А уже вскоре в Афган была введена вся бригада, которая дислоцировалась в районе Кундуза и вела боевые действия на всей афганской территории. Еще менее чем через год новое перемещение - в Гардез. В общей сложности гвардейцам бригады довелось провести на «необъявленной войне» почти восемь с половиной лет. За это время было уничтожено порядка 13 тысяч мятежников, порядка 1,5 тысячи - пленено. Ликвидированы десятки караванов, тысячи единиц стрелкового оружия, сотни орудий, реактивных пусковых установок и минометов, десятки автомобилей и танков. А это неисчислимое количество спасенных жизней наших солдат и местных мирных жителей.
 
Впрочем, Афганистан не стал последним боевым испытанием для гвардейцев-десантников. В 1990 году личному составу бригады довелось выполнять специальные задачи в условиях чрезвычайного положения в Азербайджанской и Киргизской ССР. А затем - на Северном Кавказе. Кстати, после распада СССР бригада была передислоцирована в Северо-Кавказский регион. С октября 1992-го по июнь 1993 года она располагалась в Карачаево-Черкесии. Затем - до августа 1998-го - в Ростовской области. Именно отсюда батальонная тактическая группа бригады отправилась в декабре 1994-го для наведения конституционного порядка в Чечню. Из мятежной республики десантники уходили одними из последних - в конце октября 96-го года.
 
Новое перемещение (на этот раз в Волгоградскую область) совпало с выведением бригады из состава ВДВ и передачей Северо-Кавказскому военному округу. Тогда, по сути, был проведен эксперимент по созданию новой штатной структуры: сформированный на базе бригады десантно-штурмовой полк вошел в состав волгоградской мотострелковой дивизии СКВО. «Дивизия ХХI века» - такое название получило усиленное мотострелковое соединение. Предполагалось, что введение дшп в состав дивизии сделает последнюю наиболее боеспособной. Задумка удалась. С началом новой кавказской войны в августе 1999 года десантники вместе с военнослужащими других частей соединения отправились в Дагестан, а затем и в Чечню. Воевали они на наиболее сложных направлениях. Основные операции не обошлись без волгоградцев. Освобождение Дагестана, штурм Червленной, Грозного, Комсомольского - это далеко не полный перечень боевых успехов гвардейцев. И десантники всегда были в авангарде этих боев. Десантирование в Аргунском ущелье и уничтожение находившихся там боевиков вошло в число наиболее успешных действий десантных подразделений. Гвардейцы десантно-штурмового полка участвовали также в уничтожении ряда одиозных лидеров боевиков, среди которых Арби Бараев, Руслан Гелаев и другие.
 
- С 1 мая 2009 года дшп вновь стал бригадой. А с 1 июля нынешнего года она перешла на новый штат и стала именоваться отдельной десантно-штурмовой бригадой (легкой), - завершает экскурс в историю заместитель командира одшбр по воспитательной работе подполковник Олег Недбайлов.
 
Штаты в бригаде действительно существенно изменились. Причем во многом очень удачно.
 
- Разговоры о том, что было бы правильно объединить тыловые и технические подразделения, велись давно. Теперь это стало реальностью, - комментирует командир батальона материально-технического обеспечения майор Сергей Белошейкин.
 
В созданном батальоне, который майор Белошейкин возглавил, сразу несколько рот: обеспечения десантно-штурмовых батальонов, обеспечения батальона управления и подразделений артиллерии, материального обеспечения, подвоза, ремонта автотехники и ремонта вооружения. Отныне все вопросы обеспечения учебно-боевой деятельности, а если понадобится - то и боевых действий, находятся в одних руках. Несогласованности быть в принципе не может. Майор Сергей Белошейкин, у которого в арсенале учеба в Рязанском воздушно-десантном училище, подготовка в Вольском тыловом военно-учебном заведении и обучение на академических курсах Академии тыла и транспорта, а еще бесконечные длительные командировки «на войну», даже не в теории, а на практике постиг: у комбатов не должна болеть голова о подвозе боеприпасов, заправке техники, питании личного состава. Этими вопросами обязаны заниматься вспомогательные подразделения.
 
Однако есть в новых штатах и недоработки. Приходящих в войска лейтенантов командование вынуждено сразу же назначать на должности командиров рот. И это при том, что практических знаний и навыков у молодых офицеров маловато. А вот дальнейший служебный рост идет у них медленно. К тому же пока вузы Минобороны России готовят тыловиков и технарей отдельно. Поэтому приходится уже в войсках повышать квалификацию.
 
И все же командир батальона материально-технического обеспечения доволен, что тыловому обеспечению в последнее время стали уделять необходимое внимание. В батальоне продолжается техническая комплектация: на смену устаревшим автомобилям поступают новые 10-тонные КамАЗы, в планах поставка и другой техники. ПАКи раньше монтировались на базе ЗИЛа, теперь на «Уралах». Очень удобно, что все переведено на дизтопливо.
    
Нашлась нам в небе работа...
 
В бригаде еще помнят времена, когда прыжки с парашютом были чуть ли не формой поощрения. Тогда за два года службы военнослужащие совершали прыжков меньше, чем сейчас за год. Начальник воздушно-десантной службы бригады подполковник Андрей Тихомиров с удовольствием отмечает, что с каждым годом интенсивность воздушно-десантной подготовки увеличивается. В 2008-м было совершено немногим более 3,5 тысяч прыжков с парашютом, через год - уже около 7 тысяч. В этом году в плане значатся 11.448. Причем на середину июля уже совершено 4.838 прыжков.
 
Программа предусматривает 4 учебно-тренировочных прыжка за год, но в действительности многие военнослужащие прыгают больше. Коррективы вносят учения, в которых доводится участвовать десантникам бригады. Вот и нынешней осенью бригада будет задействована в экспериментальном тактическом учении, в ходе которого личный состав сразу нескольких подразделений будет десантироваться с бортов самолетов парашютным способом. А это означает, что молодежь, пришедшая в одшбр в ходе этого призыва, тоже будет «наполнять синевою свои парашюты». Четверть из них - а это около 200 человек - уже успешно выполнили программу прыжков с парашютом, остальным это предстоит в самое ближайшее время.
 
- Самое главное - нам ничего не мешает проводить учебно-тренировочные прыжки, - отмечает подполковник Андрей Тихомиров. - Воздушно-десантная подготовка идет без срывов.
 
И снова сравнение с прошлым, когда существовали проблемы с выделением для десантирования вертолетов и самолетов. Сегодня же запланированные занятия идут стабильно. Внести коррективы могут разве что капризы погоды. Командир десантно-штурмовой роты лейтенант Дмитрий Пескарев, с которым довелось побеседовать на прыжках, рассказал, что боевой подготовкой его гвардейцы занимаются более чем активно. С его подчиненными уже проведены боевые стрельбы отделений и взводов, ротные тактико-строевые занятия. В августе запланировано ротное тактическое учение, а затем и БТУ, в котором примут участие и военнослужащие дшр лейтенанта Пескарева.
 
- Сегодня в моем подразделении прыгает 25 военнослужащих, из них шестеро - первый раз, - поясняет ротный. - А есть и такие, у кого уже по 4-5 прыжков. Мое мнение: есть возможность - нужно прыгать...
 
Это мнение поддерживают все - от командования бригады до «желторотых» военнослужащих по призыву. Для того ведь в десантуру и шли...
    
По десантным, по гвардейским законам...

«Сам погибай, но товарища выручай» - в десанте это не просто крылатая фраза, это почти закон. Неписаный, но свято соблюдаемый. И примеров этому в бригаде множество. В 2000-м младший сержант разведгруппы Юрий Ворновской ценой собственной жизни спас своих товарищей. Пулеметными очередями гвардеец не давал превосходящим силам боевиков преследовать десантников. За этот подвиг младший сержант Ворновской посмертно был удостоен звания Героя России.
 
Совсем недавно еще один разведчик бригады - командир разведроты капитан Алексей Павленко - тоже совершил подвиг. Вот только не в бою, а в мирной жизни. «Красная звезда» подробно рассказывала о его подвиге.
 
- Сегодня подчиненные капитана Павленко вспоминают, что он часто повторял: «Занимайтесь серьезно. Я не хочу смотреть в глаза вашим родителям, если с вами что-нибудь случится. Лучше сам погибну, чем допущу вашу смерть...» Своим словам офицер остался верен.
 
Остается надеяться, что подвиг командира разведроты Алексея Павленко будет оценен и Родиной - спасший своего подчиненного офицер пусть посмертно будет отмечен государственной наградой...
 
По итогам прошлого года отдельная гвардейская ордена Отечественной войны первой степени Донская казачья десантно-штурмовая бригада полковника Игоря Тимофеева была названа в числе лучших в округе. А ее офицеры вновь попали в число премируемых по 400-му приказу министра обороны России. И все же даже среди лучших есть самые-самые. Это, в первую очередь, подразделения, которыми командуют подполковники Владимир Жигулин (десантно-штурмовой батальон) и Виталий Мутыгуллин (батальон управления), десантно-штурмовая рота старшего лейтенанта Алексея Гусева и зенитно-ракетная батарея капитана Евгения Кобзаря. Их и всех десантников бригады хочется поздравить с успехами в учебно-боевой деятельности и юбилеем ВДВ. Даже будучи в составе Сухопутных войск гвардейцы полковника Игоря Тимофеева остаются десантниками.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer