В британском центре исследования взрывов провели в своем роде уникальный эксперимент.

“С помощью этого теста мы хотели выяснить, насколько эффективен наш прототип в плане сдерживания взрыва, может ли он удержать фрагменты взрывного устройства, а также стремящиеся наружу газы”, – говорит координатор проекта Fly-Bag Донато Дзангани.

Исследователи разработали специальный контейнер из ткани, предназначенный для предотвращения последствий взрывов небольших бомб в багажных отделениях самолетов.

“Здесь мы собрали типичный набор багажа, который люди берут с собой, когда летят на самолете в отпуск, – говорит инженер-взрывотехник Джим Уоррен. – Здесь много одежды и другие вещи. Сюда же мы помещаем небольшое взрывное устройство, типичное для тех угроз, с которыми мы сталкиваемся в последнее время в авиаперевозках. Это устройство, способное привести к авиакатастрофе. И теперь все это мы помещаем в специальный контейнер”.

Первый взрыв прототип устройства выдерживает. Оно разработано в рамках исследовательского проекта Евросоюза и называется Fly-Bag.

“Контейнер был построен с использованием комбинации различных слоев технического текстиля, – объясняет Донато Дзангани. – Каждый имеет свои особенности. Некоторые ткани были расположены в специальных участках контейнера, для сопротивления разлетающимся после взрыва фрагментам взрывного устройства. Некоторые другие были разработаны специально для придания контейнеру эластичности – чтобы он мог растягиваться, не разрываясь. Кроме того, мы разработали специальный тип внутреннего покрытия, у которого две миссии. Первая заключается в сдерживании газов, образующихся при взрыве. Вторая – в укреплении сопротивление всей структуры. Это покрытие становится своего рода гибкой внутренней составной частью контейнера”.

Поврежденный багаж достают. Внутрь кладут новый. Во втором тесте мощность взрывного устройства увеличивают на 50%. Но специальный мешок по-прежнему держится.

Рассказывает инженер Торд Густафссон:

“Здесь вы видите взрыв внутри чемодана. Вместе с ним поднимается весь контейнер. Затем мы видим как давление от взрыва раздувает контейнер. А потом давление воздуха падает. Сейчас вы можете видеть небольшой пожар, который разгорается в багаже. Есть также дым, исходящий от него. Но это продлится недолго, так как в мешке практически нет кислорода. Поэтому багаж долго гореть не будет”.

Продолжит испытания еще более мощное взрывное устройство. Но сначала мы отправимся в Италию, на Сардинию.

Здесь, в ангаре аэропорта аналогичный контейнер был установлен на борту транспортного самолета.

“Я пытаюсь установить мешок в этот Аэробус-А-319, чтобы убедиться, что он подойдет для загрузки багажа”, – говорит Торд Густафссон.

Ученые отправились сюда, чтобы лучше понять реалии рутинной обработки багажа.

“Это настоящий исследовательский проект, – говорит Донато Дзангани. – Мы хотели создать прототип, который позволит авиакомпаниям проверить эффективность работы всей системы. Поэтому мы подготовили полномасштабный прототип и убедились, что он действительно полезен для авиакомпаний. Багаж можно легко загрузить внутрь и использовать его можно легко, без каких-то особых навыков”.

Основными пользователями таких контейнеров станут авиакомпании, поэтому они и приняли участие в разработке прототипа.

“Требования к обеспечению безопасности авиаперевозок очень высоки, – говорит менеджер авиакомпании “Меридиана” Фабио Каронти. – Мы помогли разработать этот контейнер, потому что хотим предложить пассажирам новый инструмент, гарантирующий их безопасность”.

А теперь вернемся в Великобританию, где все готово к заключительной стадии тестов. Первоначальная мощность взрывного устройства увеличена почти в два раза. Исследователи укрались в бункере, камера готова к замеделнной съемке.

Взрыв… Мешок по-прежнему держит удар.

“Очевидно, мы не стремились загрузить в мешок бесконечно много взрывчатки, – признается Джим Уоррен. – Конечно, если взять 20-килограммовую бомбу, этого будет достаточно, чтобы взорвать самолет и многие жилые дома. Мы пытались найти баланс между определенным количеством взрывчатки и общим весом багажа, который мы имеем право проносить в самолет. При катастрофе над Локерби, чтобы взорвать “Боинг-747” было использовано меньше, чем полкилограмма взрывчатки. А при недавних попытках терактов через DHL в посылках нашли взрывные устройства по несколько сотен граммов. От таких атак этот контейнер сможет защитить”.

Исследователи говорят, что успешные испытания – это первый шаг к тому, чтобы уже совсем скоро использование специальных защитных тканей привело к повышению уровня безопасности полетов во всем мире.