Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Призрак "Титановой долины"


18 февраля 2011 года Анастасия Упорова, УралБизнесКонсалтинг


Бизнес считает амбициозный проект властей по созданию в Свердловской области особой экономической зоны «Титановая долина» сырым. Финансирование мероприятий ОЭЗ под вопросом: на текущий год ни в областной, ни в федеральной казне средств на эти цели не предусмотрено, а потенциальных резидентов пока немного. Между тем до церемонии закладки первого камня ОЭЗ осталось менее месяца. Удастся ли приступить к реализации проекта в установленные временные рамки, остается неясным. Помощь в разработке техзадания ОЭЗ чиновникам решил оказать Свердловский областной союз промышленников и предпринимателей.

Презентацию проекта по созданию ОЭЗ «Титановая долина» бизнесу сегодня устроил заместитель министра экономики Свердловской области Виктор Долженко. Во встрече приняли участие глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб, руководство союза — президент Дмитрий Пумпянский, вице-президент Михаил Черепанов — и генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» Давид Гайдт. 
 
В первую очередь замминистра поспешил озвучить преимущества от участия в проекте. В числе таковых — наличие налоговых преференций. Так, резиденты особой экономической зоны «Титановая долина» не будут облагаться налогами на имущество, землю и транспорт, а ставку налога на прибыль для них планируется снизить с 20 до 15,5%. Впрочем, как выяснилось в ходе дискуссии, кроме налоговых послаблений, никакой конкретики в областном правительстве предпринимателям пока озвучить не готовы. Известно лишь, что образцом для свердловских властей является проект ОЭЗ в Татарстане.
 
Может быть, из-за того, что для презентации власти отрядили чиновника не первого уровня, предприниматели в выражениях сегодня не стеснялись.
 
«В Татарстане я не был, а в ОЭЗ Липецка увидел, что сделано достаточно много вложений в инфраструктуру», — отметил Дмитрий Пумпянский.
 
У Свердловского союза промышленников и предпринимателей к областным властям есть масса вопросов
 
Областным властям реально похвастаться пока нечем: желающих стать резидентами ОЭЗ не прибавляется.
 
«У нас не так много заявок и инвестпроектов для реализации, но мы хотим создать для этого все необходимые условия. Сегодня я взял достаточное количество визиток на встречу с вами, готов вести диалог», — предложил Виктор Долженко.
 
Но диалога с союзом у чиновника не получилось.
 
Промышленники попытались понять конкретику. В частности, их интересовала стоимость проекта и источники его финансирования. В итоге выяснилось: в 2011 году федеральной помощи проекту не последует. Средства на мероприятия по созданию ОЭЗ в областном бюджете также не предусмотрены.
 
«Сейчас мы ведем работу по более детальному обоснованию затрат на инфраструктуру, чтобы представить эти расчеты и постараться получить из федерального бюджета софинансирование на 2012 год. В течение года будут вноситься изменения в областной бюджет. В рамках первых корректировок мы планируем внести предложения по финансированию мероприятий «Титановой долины». Общая сумма финансирования на 2011 год предполагается в размере 250 млн. рублей», — пообещал Виктор Долженко. 
 
Министерство только занимается разработкой экономической концепции проекта. Последняя будет готова через 1,5–3 месяца. Тем не менее уже известно, что общая оценка затрат на инфраструктуру запланирована в размере 10 млрд. рублей. Всего на создание «Долины» планируется к 2016 году потратить 50 млрд. рублей. От самих резидентов требуется соблюдение одного, но дорогостоящего условия: инвестировать в собственное производство минимум 3 млн. евро, в том числе 1 млн. — в первый год. 
 
Реализация проекта запланирована в 2 этапа. Первая очередь начнет реализовываться с текущего по 2013 год. На этот период и запланировано строительство основной инфраструктуры. В качестве оргструктуры ОЭЗ будет функционировать управляющая компания, дочерняя структура Корпорации развития Среднего Урала.
 
Тем не менее бизнес-сообщество интересуют подробности.
 
Проект «Титановая долина» рождался в муках, и, похоже, легкой жизни ждать ему не стоит
 
«Физические величины определены? Сколько намечается электроэнергии, по газу, по железной дороге? Хотя бы эта часть обсчитана? За пользование этой инфраструктурой предусматриваются платежи или это будет даваться бесплатно?» — буквально завалил вопросами генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» Давид Гайдт заместителя министра. 
 
«Я сейчас не готов озвучить детальные цифры», — устало повторял Виктор Долженко ответ на эти и другие вопросы.
 
Так и не получив вразумительного ответа, Давид Гайдт констатировал: реальной концепции по созданию особой экономической зоны «Титановая долина» у властей нет.
 
По итогам обсуждения проекта стало очевидно, что число вопросов сегодня увеличилось у всех участников СОСПП.
 
«Судя по заданным вопросам и неполученным ответам, сегодня мы не обладаем ни резервными мощностями, ни транспортной инфраструктурой, ни энергетикой, и перспективы неизвестны. Тогда в марте подо что мы будем закладывать первый камень?» — озвучил общее мнение присутствовавших на заседании промышленников и предпринимателей прямо с места один из членов союза.
 
На помощь растерявшемуся Виктору Долженко поспешил президент союза Дмитрий Пумпянский.
 
«Любому проекту надо давать старт. Закладка камня ОЭЗ «Титановая долина», запланированная на март 2011 года, — шаг достаточно символический», — заявил глава союза, констатировав, впрочем, что пока реальных резидентов у «Титановой долины» нет.
 
«Условия не созрели, инфраструктура не готова, финансирование — тоже большой вопрос», — резюмировал общее мнение Дмитрий Пумпянский.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer