Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Приземлили со второго захода


4 марта 2011 года Роман Кряжев, КоммерсантЪ - Нижний Новгород


Вчера Московский райсуд Нижнего Новгорода приговорил к трем годам десяти месяцам заключения генерального директора ООО «Авиатехносервис» (г. Жуковский) Владимира Борисова, признав его виновным в поставках контрафактных авиадеталей, которыми в 2006–2007 годах нижегородский авиазавод «Сокол» комплектовал истребители МиГ-29 для Алжира. Подсудимый предприниматель просил оправдать его, утверждая, что он действовал в соответствии с техзаданием, а его судят повторно за один и тот же контракт (в 2009 году Владимир Борисов уже был осужден на семь лет условно за поставки других бу-компонентов для тех же алжирских МиГов). Однако суд счел его доводы необоснованными. Защита собирается обжаловать приговор.

Вчера в Нижнем Новгороде суд вынес приговор обвиненному в мошенничестве Владимиру Борисову, гендиректору подмосковной компании «Авиатехносервис», которая, по версии следствия, в 2006–2007 годах поставила на нижегородский авиастроительный завод «Сокол» детали, бывшие в употреблении, вместо новых. Тогда завод собирал шесть МиГ-29УБ для ВВС Алжира и была необходимость в комплектующих (впоследствии вполне пригодные истребители Алжир со скандалом вернул, сославшись на их якобы плохое качество, и их закупило Министерство обороны РФ). Поскольку на тот момент межправительственное соглашение с Украиной еще не было подписано, «Сокол» не имел технической возможности покупать на украинских предприятиях-изготовителях ряд необходимых деталей.

В апреле 2009 года Владимир Борисов вместе с двумя снабженцами авиазавода «Сокол» уже был осужден на семь лет условно за поставки для этих самолетов 14 контрафактных блоков предельных команд БПК-88 (датчики давления топлива).

Однако в рамках нового уголовного дела гендиректору «Авиатехносервиса» дополнительно вменили поставку еще целого ряда контрафактных комплектующих. В частности, по версии следствия, на «Сокол» по поддельным техпаспортам были поставлены бывшие в употреблении нашлемные системы целеуказания, индикаторы на лобовом стекле ИЛС-31, преобразователи, радиовысотомеры, низковольтные блоки питания, монтажные рамы (всего 19 наименований). Все эти изделия Владимир Борисов, по версии следствия, закупал, пользуясь личными связями, у «неустановленных лиц» и по заниженной цене. Впоследствии эксперты установили, что приборы, которые по договору должны были быть 2006 года выпуска, имели следы ремонта, а установленные в них платы производились в конце 80-х — начале 90-х годов. По версии следственных органов ФСБ, поставляя бу-детали, непригодные к эксплуатации, предприниматель ввел в заблуждение руководство авиазавода, причинив ему ущерб на сумму свыше 17,7 млн руб. (около 500 тыс. ущерба обвиняемый возместил еще по первому уголовному делу). На первом процессе гособвинитель говорил о подорванном престиже государства, ссылаясь на скандал с возвратом МиГов.

Сам Владимир Борисов просил суд оправдать его. В последнем слове он заявил, что действовал в соответствии с техзаданием, которое допускало использование комплектующих, выпущенных не раньше 1990 года. Кроме того, он ссылался на то, что его изделия прошли и военную приемку, и многоступенчатый контроль качества на «Соколе», а МиГи с ними «успешно отлетали два года». «Всем необходимым требованиям изделия соответствовали. Я больше 30 лет в авиации и понимаю, что за этим стоят судьбы летчиков», — сообщил господин Борисов на суде. Защита подсудимого ссылалась на то, что положенный в основу обвинения протокол разногласий с «Соколом» не был подписан представителями завода, а предпринимателя нельзя судить повторно по одному и тому же договору поставки. «Его судят фактически за то же самое, за что он уже был осужден в 2009 году. То, что следователи ФСБ в рамках того же самого контракта нашли еще какие-то детали, забыв включить их в состав обвинения на прошлом процессе, роли не играет», — сообщил „Ъ“ адвокат Борисова Виктор Козлов. Кроме того, защита оспаривала выводы гособвинения об умысле на хищение денег. «Мой подзащитный получил только зарплату, большая часть из якобы похищенных 17 млн пошла на закупку изделий для „Сокола“, а остатки были пущены на текущие расходы компании. Деньги от завода поступали на расчетные счета, а не Борисову в карман», — добавил адвокат.

Однако суд посчитал доводы защиты необоснованными и признал гендиректора ООО «Авиатехносервис» виновным в мошенничестве в особо крупном размере. При этом суд счел ряд смягчающих обстоятельств, в том числе явку с повинной, написанную в нижегородском УФСБ, и признательные показания, от которых на суде Владимир Борисов отказывался. Его осудили на три года десять месяцев колонии общего режима, при этом суд решил, что предыдущий приговор на семь лет условно к этому наказанию не относится и должен исполняться отдельно.

Приборы, хранящиеся на складе авиазавода «Сокол» в качестве вещдоков, суд решил отдать заводу в счет возмещения гражданского иска в размере 17 млн руб.

Напомним, это уголовное дело рассматривалось во второй раз. В мае прошлого года Владимира Борисова уже приговаривали к четырем годам колонии, но перед оглашением приговора у Владимира Борисова случился сердечный приступ и его увезли на «скорой». Узнав о сроке, обвиняемый выписался из больницы и уехал в Москву, где и был потом задержан. Однако прошлогодний приговор был отменен кассационной инстанцией, и дело направили на новое рассмотрение. На этот раз известие о тюремном сроке обвиняемый встретил стоически — передавая жене портфель, он сообщил „Ъ“, что обязательно обжалует приговор.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей



Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Сообщение не поддерживается: запуск прямых рейсов из РФ в Малайзию сорвался
Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer