Как рассказал РБК daily гендиректор UTair Андрей Мартиросов, авиакомпания может купить до шести машин Ка-32А11ВС. «Мы полагали, что эти вертолеты будут эксплуатироваться нашей европейской «дочкой» UTair Europe.

 

Пока не сошлись в цене с производителем, цены быстро растут — не угнаться», — отметил он. Он также напомнил, что сейчас авиакомпания эксплуатирует пять Ка-32т в Нефтеюганском авиаотряде. Все они участвуют в работах по пожаротушению как в России, так и в Европе.

 

В холдинге «Вертолеты России» подтвердили факт ведения переговоров с UTair. По словам представителя компании, потребности европейского рынка оцениваются в 20—30 вертолетов для пожаротушения. Эти машины могут использоваться летом в Европе, а в зимнее время — в странах Латинской Америки.

 

В России подобная техника тоже могла бы быть востребована. Летом прошлого года из-за аномальной жары и засухи природные пожары были зафиксированы в 17 субъектах РФ. В семи регионах, в том числе в Московской области, был объявлен режим чрезвычайной ситуации. Жертвами огненной стихии стали 50 человек. Но, как отмечают эксперты, внутрироссийского рынка коммерческого пожаротушения практически не существует, так как в большинстве случаев с тушением пожаров работает МЧС, а коммерческие структуры привлекаются в основном региональными властями.

 

По данным шеф-редактора журнала «Вертолетная индустрия» Владимира Орлова, во время пика летних пожаров в 14 российских регионах было задействовано 34 воздушных судна, в том числе девять иностранных. Два вертолета Ка-32 прибыли из Турции, два самолета-амфибии — из Италии, еще один — из Франции. В Подмосковье в различные дни на тушение пожаров привлекалось до трех вертолетов Ка-32, два самолета Бе-200, два самолета Ил-76, два Ми-8 и вертолет Ми-26. За рубежом пожаротушением занимаются коммерческие структуры, которые участвуют в государственных тендерах. Потребность в таких работах ежегодно есть в Турции, на Кипре, в Греции.

 

Ка-32А11ВС — многоцелевой вариант вертолета Ка-32А. В 2009 году вертолет был сертифицирован в Европейском агентстве по авиационной безопасности. Сертификат разрешает любому оператору коммерческую эксплуатацию вертолета. В 2008 году вертолет Ка-32А11ВС был сертифицирован в Китае, Индонезии и Южной Корее, в 2005 году — в Мексике, в 2011 году — в Индии.