Во Внешэкономбанке не смогли «согласовать механизм финансирования лизинга Ту-204СМ, выключили из проекта ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) его автора и основного профессионального участника... сорвали решение важнейших вопросов по контракту: цены самолета, сроков поставки и штрафных санкций, гарантии остаточной стоимости, гарантии техобслуживания и запчастей», — перечисляет г-н Лебедев обвинения в адрес госструктуры.

 

Проблемы у предпринимателя возникли из-за того, что ВЭБ не хочет терять контроль над выделяемыми деньгами на проект по строительству 44 лайнеров Ту-204СМ для Red Wings. Правление госкопорации даже выдвинуло предложение о передаче поставки самолетов от ИФК к компании «ВЭБ Лизинг». А сегодня, по данным РБК daily, ее набсовет рассмотрит вопрос о поглощение «ВЭБ Лизингом» принадлежащих предпринимателю 26% акций ИФК (посредством обмена акций).

 

«Допустим, от безысходности я соглашусь на национализацию. Но в себе ли я буду, если «в нагрузку» приму колоссальные риски покупателя (через финансовый лизинг) и эксплуатанта неконкурентоспособной техники без всяких льгот на остроконкурентном чартерном рынке?» — отмечает г-н Лебедев в своем письме.

 

На сегодняшний день Red Wings является крупнейшим эксплуатантом новых отечественных самолетов, в парке компании — восемь Ту-204. Перевозчик готовится заключить контракт на покупку 44 лайнеров Ту-204СМ за 55 млрд руб. Контракт — единственная возможная сделка по программе Ту-204СМ, и без него, как говорил ранее РБК daily директор департамента авиационной промышленности Министерство промышленности и торговли России Юрий Слюсарь, программу надо будет закрыть, что может привести к сокращениям на Ульяновском авиационном заводе «Авиастар».

 

В ИФК действия акционеров (Внешэкономбанк владеет 21,4% компании) комментировать не стали. Получить комментарий ВЭБе вчера не удалось.