В пресс-службе ВАСО вчера подтвердили, что Константин Рухани официально утвержден в должности первого заместителя гендиректора. «В его компетенцию входят разработка и реализация мероприятий по финансовому оздоровлению предприятия в целях обеспечения устойчивого развития ВАСО. Это назначение дополняет управленческую команду завода специалистом высокого класса, который нацелен на решение конкретных задач, поставленных перед предприятием: это снижение издержек производства и повышение производительности труда», — сообщила „Ъ“ официальный представитель ВАСО Маргарита Глотова. С самим господином Рухани вчера связаться не удалось.
 
По данным источника „Ъ“ на предприятии, господин Рухани «проводит совещание за совещанием» и к тому же привез с собой «несколько помощников». «Пока непонятно, в каком именно качестве они будут работать на предприятии — как штатные сотрудники или консультанты. Один из них является советником по закупкам и логистике, есть также человек, который станет работать над себестоимостью и бережливостью производства», — пояснил собеседник „Ъ“.
 
Гендиректор ВАСО Виталий Зубарев вчера не отвечал на звонки корреспондента „Ъ“. Напомним, что у него есть еще один первый заместитель — Александр Ткачев. Насколько широкие полномочия получит господин Рухани и будут ли они выходить за рамки производственных и финансовых вопросов, на заводе не комментируют.
 
Господин Рухани возглавлял завод группы Sollers в Набережных Челнах с октября 2010 года, ранее он около трех лет руководил ОАО «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ). Он известен как сторонник японского подхода к бизнес-процессам, применяемым, в частности, Toyota.
 
Новый топ-менеджер ВАСО, судя по всему, будет работать над выполнением производственного плана завода на 2012 год и прогноза по его выручке. В текущем году ВАСО намерено построить семь самолетов Ан-148, один Ил-96-300, подготовить 20 самолетокомплектов для SSJ. Заказ на пилоны, мотогондолы и рельсы для военно-транспортного самолета Ил-476 в текущем году увеличен до восьми самолетокомплектов. Выручка завода должна составить около 13 млрд руб.
 
При этом в минувшем году завод не смог выполнить производственную программу и вместо запланированных девяти собрал лишь пять Ан-148, а также по одному Ил-96-300 и Ил-96-400Т. Выручка ВАСО за три квартала минувшего года составила 1,55 млрд руб., чистый убыток — 663 млн. Но годовые показатели будут, скорее всего, существенно выше (завод часто закрывает ключевые сделки в четвертых кварталах). Так, например, в 2010 году за три квартала выручка составляла 834 млн руб., а по итогам года увеличилась до 3,8 млрд руб. При этом себестоимость работ в 2010 году составила 5,5 млрд руб., а чистый убыток — 2,4 млрд.
 
Гендиректор лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» Александр Рубцов отметил вчера, что «ВАСО давно пора повышать производительность труда и в целом эффективность работы». «Топ-менеджер из группы Sollers, у которой, как мне кажется, есть хороший опыт в решении такого рода задач, может быть востребован на воронежском заводе. ВАСО пора переходить от штучного к серийному производству самолетов, чтобы сохранять конкурентоспособность», — считает господин Рубцов. Возможность исполнения производственного плана на 2012 год он «не спешил бы комментировать»: «Планы в авиапроме часто расходятся с фактами, но, конечно, хочется, чтобы завод сумел выйти на заданные показатели». Гендиректор воронежского ЗАО «Авиакомпания „Полет“» Анатолий Карпов отметил, что в стране ощущается «острый дефицит толковых менеджеров в авиапроме». «Новый замдиректора ВАСО из другой отрасли, но главное, чтобы у человека была голова на плечах», — добавил господин Карпов. По его мнению, «минувший год оказался сложным для завода», а «программа на 2012-й вполне реалистична, завод ее способен выполнить».
 
Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что «Константин Рухани, вероятно, приглашен ОАК в Воронеж с прицелом и на дальнейшую модернизацию производства». «Завод не может обеспечить приемлемую себестоимость самолетов, поэтому ОАК вынуждена покрывать убытки ВАСО. Все понимают, что проблему надо срочно решать», — пояснил эксперт. «В прошлом году разбившийся в Белгородской области Ан-148, изготовленный для Мьянмы, сильнейшим образом ударил по ВАСО и его производственным планам. Будем надеяться, что в этом году форс-мажоров удастся избежать. Портфель заказов у ВАСО внушительный, задача завода — наращивать производство самолетов и, соответственно, выручку», — пояснил эксперт.
 
«Реально в прошлом году воронежский авиазавод произвел лишь три Ан-148, так как два самолета до сих пор не переданы заказчикам. Вероятно, что эти машины включены в план на текущий год. В таком случае производственные планы выглядят вполне реалистично для завода», — отметил главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. «Назначение Рухани может оказаться эффективным, поскольку авиастроение и автопром схожи. Boeing в свое время перенял ряд технологий в автопроме», — напоминает эксперт. «При этом Константину Рухани придется еще зарабатывать уважение коллектива, для которого он пока чужак»,— добавил господин Гусаров.