Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


«Капкан» для европейцев и Роскосмоса


13 марта 2012 года Алексей Михайлов, ВПК


На сайте Государственного ракетного центра имени В. П. Макеева – ведущего в России разработчика и производителя жидкостных межконтинентальных баллистических ракет морского базирования – были опубликованы выдержки из выступления генерального директора – генерального конструктора ГРЦ Владимира Дегтяря на отчетно-выборной профсоюзной конференции об итогах работы предприятия в 2011 году и перспективах этого холдинга. Причем ряд позиций доклада вызвал по меньшей мере недоумение.

Цитата: «Мы участвуем в 7-й рамочной программе Евросоюза по космосу (проект QB50). По астероидной опасности выполнили концептуальный проект по созданию двух космических аппаратов «Каисса» и «Капкан». «Каисса» – это разведывательный космический аппарат, «Капкан» – ударный. Сейчас мы готовим предложения по объемам финансирования аванпроекта по космическому аппарату «Капкан». Что касается темы «Эксперт»: весь объем работ нами практически завершен, осталось получить разрешение Министерства обороны на проведение запуска этого космического аппарата с помощью нашей ракеты-носителя «Волна». («Волна» – конверсионный вариант МБР РСМ-50. – А. М.)

Для людей непосвященных перечисленные названия и проекты мало что говорят, поэтому несколько слов о них в соответствии с хронологией появления, а также комментарии специалистов.

«Волна» не подошла
Самый «старый» из них – проект европейского космического агентства (ЕКА) «Эксперт». Одноименный экспериментальный космический аппарат (КА) должен быть запущен по настильной суборбитальной траектории с помощью ракеты-носителя «Волна» с борта атомной ракетной подводной лодки из акватории Тихого океана в сторону полигона Кура на полуострове Камчатка. Заявленной целью эксперимента является проверка поведения прототипа спускаемого аппарата при входе в плотные слои атмосферы.

“ Из четырех пусков «Волны» два были признаны аварийными. А о двух прочих сказать что-либо определенное нельзя, поскольку на полигоне не удалось обнаружить выводившиеся экспериментальные КА ” КА «Эксперт» имеет форму усеченного конуса с округлой вершиной. Оснащен различными датчиками и приборами. Они обеспечат получение данных об аэродинамических и термических явлениях, с которыми сталкиваются летательные аппараты, когда со скоростью пять километров в секунду входят в атмосферу, возвращаясь на Землю. Эти данные предполагается использовать при проектировании перспективного европейского транспортного корабля ARV. В настоящее время ЕКА располагает грузовыми кораблями типа ATV, с помощью которых осуществляется доставка грузов на Международную космическую станцию (МКС). Эти корабли для возвращения на Землю не предназначены.

Без каких-либо задних мыслей: некоторые российские эксперты не раз отмечали удивительную схожесть очертаний «Эксперта» с головной частью МБР…

Проект родился достаточно давно, еще в 2001 году, но его реализация уже неоднократно переносилась. Дело в том, что по роковой для «Эксперта» случайности планы запуска КА совпали с неудачами «Булавы» и прежнее руководство Минобороны РФ (С. Б. Иванов, Ю. Н. Балуевский), как черт от ладана, отбрыкивалось от пуска «Волны». Ибо в случае неудачи был бы нанесен непоправимый ущерб имиджу надежности морской составляющей наших стратегических ядерных сил. Ситуация не изменилась и с приходом в военное ведомство нынешних руководителей. И это притом что согласно размещенному на официальном сайте ГРЦ отчету о деятельности предприятия за 2010 год (аналогичного документа за 2011-й пока нет) министр обороны Анатолий Сердюков значился на должности председателя совета директоров предприятия, а в числе его членов находился начальник Генштаба генерал армии Николай Макаров!

Видимо, у военных имелись весомые причины, по которым они раз за разом отказывали ГРЦ. И их действительно можно понять – из четырех пусков «Волны», выполненных в период с 2001 по 2005 год, два были признаны аварийными из-за ракеты. А о двух прочих сказать что-либо определенное нельзя, поскольку на полигоне Кура так и не удалось обнаружить выводившиеся экспериментальные космические аппараты (кстати, сделанные с участием опять-таки европейских средств). Как заявил после четвертого пуска тогдашний глава Федерального космического агентства (Роскосмос) Анатолий Перминов, «мы попросили коллег из ЕКА не делать ставку на старые ракеты типа «Волна», которые давным-давно сняты с производства и много лет лежат на хранении».

Самое удивительное во всей истории с «Волной» и «Экспертом» – европейцы в конце концов вняли доводам Роскосмоса, а господин Дегтярь, как следует из его выступления, об этом не знает. Ведь еще 21 декабря 2011 года на Байконуре руководитель ЕКА Жан-Жак Дорден отметил, что агентство отказалось от планов запуска «Эксперта» с помощью «Волны». «Аппарат готов к запуску, контракт подписан, но нам сообщили, что такой запуск на данный момент невозможен, – подчеркнул Дорден. – Мы рассчитываем другие варианты запуска «Эксперта», поскольку этот аппарат очень важен для нас и так как с помощью «Волны» это невозможно. Мы рассматриваем различные варианты. Возможно, это будет или российский носитель, или наша «Вега», или американская ракета».

В свою очередь глава Владимир Поповкин там же заметил, что его ведомство не имело контрактных обязательств перед ЕКА по запуску «Эксперта».

По имеющимся у «ВПК» данным, в случае с «Экспертом» злую шутку с ГРЦ сыграло его же стремление действовать самостийно от Роскосмоса на внешнем рынке – макеевцы обладают лицензией на осуществление космической деятельности. Кстати, срок ее действия истекает 2 декабря 2014 года. Именно ГРЦ подписывал контракт с ЕКА на запуск «Эксперта». Когда дело пошло к невыполнению контракта, он попытался перевести стрелки на Роскосмос, но не вышло.

Выручил «Союз»
Проект ЕКА QB50 предусматривает разовый запуск 50 научных наноспутников типа Cubesat (масса каждого – два килограмма) с задачей одновременного исследования верхних слоев атмосферы Земли на высотах от 90 до 320 километров. Выведение аппаратов рачительные европейцы предполагают предпринять в 2014 году с помощью ракеты-носителя «Штиль» (конверсионный вариант МБР РСМ-54) разработки ГРЦ. Она может отправиться в полет либо с борта атомной подлодки проекта 667БДРМ (субмарины этого типа есть в составе Северного флота), либо с наземного стартового комплекса, находящегося на севере России. Поскольку ранее никто не выводил на орбиту разом такое большое количество наноспутников, целевому запуску должен предшествовать испытательный, запланированный на 2013 год.

У проекта QB50 имеется много противников, считающих нецелесообразным «засорять» околоземное пространство десятками неуправляемых КА. Да и военные вместе с Роскосмосом вряд ли захотят в очередной раз испытывать судьбу. Тем более что крайний космический пуск «Штиля» состоялся свыше пяти лет назад, а предыдущий потенциальный «пассажир» – южноафриканский ИСЗ «Сумбандила» после трех лет проволочек и клятвенных обещаний запустить «в следующем месяце» был доставлен в космос «Союзом»…

Чужая идея
Упоминания об аппаратах «Каисса» и «Капкан» в выступлении господина Дегтяря прозвучали впервые и немедленно вызвали вопрос: а зачем сапожник берется делать работу портного (при всем уважении к обеим профессиям)? Ведь не секрет, что специализация ГРЦ – межконтинентальные баллистические ракеты морского базирования, а его собственный опыт, равно как и других непрофильных фирм, пытавшихся в погоне за коммерческой выгодой делать КА, показывает, что ничего хорошего из этого не вышло и вряд ли выйдет. Например, единственный запущенный в космос в мае 2006 года аппарат разработки и производства макеевцев – «Компас-2» хоть и достаточно долго числился в отечественной спутниковой группировке, но по целевому назначению не проработал и суток. Сюда же надо добавить, что сама мысль создать космический сегмент системы противоастероидной обороны на базе спутника-разведчика и спутника-перехватчика родилась давно и достаточно далеко от Миасса, где расположен ГРЦ.

В беседе с корреспондентом «ВПК» директор Центра планетарной защиты Анатолий Зайцев напомнил: «Идея использования для защиты Земли от астероидно-кометной опасности (АКО) двух типов космических аппаратов – КА-разведчиков и КА-перехватчиков была предложена сотрудниками НПО имени Лавочкина еще в середине 90-х годов. Эта идея базируется на апробированной в НПО в середине 80-х экспедиции к комете Галлея. Тогда разработанные в НПО станции «Вега-1» и «Вега-2» сыграли роль КА-разведчиков, которые пролетели на относительно большом расстоянии от ядра кометы и уточнили ее физические и траекторные характеристики».

«На основании полученных данных была скорректирована траектория европейского космического аппарата «Джиотто», что позволило ему успешно пролететь на заданном расстоянии от ядра и получить ценную информацию о комете Галлея, – отметил Зайцев. – В дальнейшем предложенная схема защиты легла в основу концепции построения системы планетарной защиты (СПЗ) «Цитадель», разработанной Центром планетарной защиты. В последние годы исследования по определению проектного облика КА-разведчиков и КА-перехватчиков, а также других компонентов СПЗ проведены Центром планетарной защиты в рамках научно-исследовательских работ, проводившихся Российской академией космонавтики имени Циолковского под руководством академика Анатолия Сазоновича Коротеева».

Поэтому получается, что в случае с «Каиссой» и «Капканом» ГРЦ в буквальном смысле в очередной раз изобретает колесо и к тому же хочет на это денег. Интересно, знают ли в Роскосмосе о заготовленном для него «Капкане»? Что касается других «историй», то удивляет наивность европейцев, раз за разом клюющих на «выгодные» предложения ГРЦ, хотя Роскосмос предложил им альтернативные варианты выведения.

И вновь про «Русь-М»
Зато в чем можно полностью согласиться с господином Дегтярем, так это с его оценкой состояния дел с созданием перспективной ракеты-носителя среднего класса повышенной грузоподъемности «Русь-М» для космодрома Восточный в Амурской области. Эту работу вместе с ГРЦ вели «ЦСКБ-Прогресс» и ракетно-космическая корпорация «Энергия». Как ранее сообщал «ВПК», решение о приостановке разработки «Руси-М» объявил 7 октября 2011 года на Правительственном часе в Государственной думе глава Роскосмоса Владимир Поповкин. Одновременно он проинформировал, что с Восточного будут стартовать ракеты-носители «Союз-2» и «Ангара».

Слово господину Дегтярю: «Хотя мы занимались только эскизным проектом первой ступени ракеты, эта тема стала для нас первым шагом в серьезной работе в области ракетно-космической техники. Мы успешно выполнили все требования, предъявленные нам головной организацией – «ЦСКБ-Прогресс». И конечно, очень жаль, что эта тема приостановлена. Хотелось бы, чтобы наше пожелание – сохранить создание этого ракетного комплекса, сдвинув сроки сдачи с 2018 года хотя бы на 2022-й, было услышано и поддержано. Сегодня есть прекрасные проектно-конструкторские подразделения предприятий ракетно-космической промышленности, которые могут и должны создавать ракеты-носители. Без новой тематики они фактически остаются без работы и в конечном итоге эти подразделения могут просто изжить себя».

К сожалению, прогноз руководителя ГРЦ начал сбываться: «ЦСКБ-Прогресс» уже объявил о планах сокращения 500 работников и это притом что самарское предприятие достаточно загружено заказами на ракеты-носители «Союз» всех модификаций. В случае с «Русью-М», как представляется, решающую роль могли сыграть не финансовые проблемы Роскосмоса, а лоббисты еще ни разу не летавшей, но уже морально устаревшей «Ангары». Причем специалисты очень высоко отзывались о «Руси-М», называя этот проект «самым высокотехнологичным».



комментарии (1):

Yan      13/03/2012 [15:59:05]#1
Ни чему не удивлюсь. Исторически, ещё со времён Туполева руководители в ВПК всегда были очень циничны и пойдут на всё ради того, чтобы отхватить денег и ленинской премии.













Материалы рубрики

Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс



Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год
Ольга Самофалова
РИА Новости
Амбиции России завели ее на самый верх
Светлана Петрова
Эксперт
Поставки полностью импортозамещенных самолетов в авиакомпании планируются в 2026 году

Lenta.ru
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?

РБК
Кто и как финансирует производство гражданских беспилотников
Роман Гусаров, AVIA.RU
Эксперт
Как регулировать перебронирование без вреда для пассажиров и авиакомпаний?
Валерия Чуб
Известия
Первых дело: как прошла премьера героической комедии «Есть только МиГ»
Анастасия Костина
Известия
Пункт допуска: Россия и Индия приблизились к безвизу для туристических групп
Ирина Мишина
Свободная Пресса
Второе рождение Бе-200: «Всемирный пожарный» получит российские двигатели
Андрей Коршунов
Известия
Полный в полет: геостационарный спутник поможет дронам освоить дальние маршруты
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пролет навигатора: авиакомпании лишатся льгот на 2 млрд рублей в год
Анастасия Николаева
Интерфакс
Дроны в помощь: как Росреестр проконтролирует владельцев земельных участков?
Анастасия Костина
Известия
Атмосфера открытости: в Японии и Южной Корее ждут прямых рейсов с Россией
Наталия Ячменникова
Российская газета
Бакалавр по дронам. В 2026 году МГТУ ГА выпустит первых специалистов по эксплуатации беспилотников с высшим образованием
Андрей Коршунов
Известия
Крутой оборот: «ремонтные чемоданчики» быстрее вернут в строй поврежденные самолеты

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer