«Армавиа», которая в начале 2011 года стала первым эксплуатантом SSJ, отказалась покупать у ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (производитель SSJ, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) второй самолет, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу авиакомпании. Причины отказа не раскрываются. «Армавиа» была одним из первых заказчиков SSJ. В 2007 году компания подписала твердый контракт на два самолета общей каталожной ценой около $60 млн. Проблем с эксплуатацией нет, считают в ГСС, первый самолет налетал около 1800 часов. Официально никаких уведомлений об отказе от второго самолета ГСС не получала.

 

«Армавиа» создана в 2002 году армянским бизнесменом Михаилом Багдасаровым совместно с российской авиакомпанией «Сибирь». В 2005 году предприниматель выкупил 70% акций «Армавиа» у «Сибири». В парке «Армавиа» 6 самолетов Airbus 320 и 319, 3 Bombardier CRJ-200 и 1 SSJ. Финансовые и операционные показатели компания не раскрывает.

 

Источник “Ъ” в ОАК полагает, что причиной отказа могли стать финансовые проблемы самой «Армавиа». В прошлом году авиакомпания конфликтовала с аэропортом Еревана из-за долгов за обслуживание самолетов. В марте крупный скандал произошел из-за долгов «Армавиа» перед российскими аэронавигационными службами, из-за чего полеты на время были приостановлены. Оба конфликта разрешились, но на рынке не сомневались, что финансовое положение авиакомпании остается нестабильным.

 

В ОАК надеются, что до отказа от покупки самолета не дойдет. «ВЭБ (дочернее общество ВЭБа “ВЭБ-Лизинг” сейчас является основной лизинговой компанией российского авиапрома.— “Ъ”) может выкупить оба самолета на себя и сдать их “Армавиа” на комфортных условиях лизинга»,— полагает источник “Ъ” в ОАК. Но для этого необходимо, чтобы имеющийся SSJ не был заложен по кредитам.