Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


ОАК скидывает $1 миллиард


14 февраля 2013 года Алина Черноиванова, Газета.ru


ОАК из-за падения стоимости активов снижает уставный капитал почти на $1 млрд. Корпорация, консолидируя в основном убыточные предприятия, показывает отрицательные финансовые результаты, а государство, компенсируя ОАК расходы по 9-летнему займу, автоматически «раздувает» ее капитал. Одни аналитики ждут падения акций ОАК до исторического минимума, другие считают, что снижение уставного капитала не повлияет на ее капитализацию — внимание к корпорации со стороны серьезных инвесторов и так минимально.

«Объединенная авиастроительная корпорация» сокращает уставной капитал. Вопрос об этом рассмотрит внеочередное собрание акционеров компании, назначенное на 18 марта, сообщает пресс-служба ОАК со ссылкой на решение совета директоров.

Основной акционер корпорации – государство, владеет пакетом в 84,33% акций. Остальные акции принадлежат нескольким дочерним предприятиям и физическим лицам. Акции ОАК торгуются на Московской бирже.

На момент учреждения уставный капитал ОАК составлял 96,72 млрд рублей.

Начиная с 2007 года корпорация консолидировала активы авиастроительных предприятий России. С 2008 года было проведено несколько дополнительных эмиссий, в ходе которых акции ОАК номиналом 1 рубль размещались по закрытой подписке в пользу Росимущества и других акционеров, в том числе в 2010—2011 годах корпорация получила по допэмиссиям более чем 75 млрд рублей. В 2012 году ОАК планировала допэмиссию в размере 40 млрд рублей по открытой подписке, но ее остановила ФСФР, и корпорация ограничилась размещением акций на 15 млрд рублей в пользу государства и частных акционеров.

В итоге уставный капитал компании составил 219,7 млрд рублей. Но по состоянию на 30 сентября 2012 года стоимость чистых активов ОАК сократилась до 190 млрд рублей, говорят в компании, уточняя, что цифра приблизительно совпадает с прогнозной величиной чистых активов на 31 декабря 2012 года. По закону «Об акционерных обществах», если стоимость чистых активов на конец финансового года меньше уставного капитала два года подряд, компания должна снизить уставный капитал до величины чистых активов.

То есть ОАК должна сократить уставный капитал не менее чем на 29,7 млрд рублей. Совет директоров предлагает осуществить эту операцию, уменьшив номинальную стоимость акций с 1 рубля до 86 копеек. В результате величина уставного капитала составит 188,9 млрд рублей.

В компании поясняют снижение стоимости чистых активов несколькими причинами. В частности, обесценивались вложения в бумаги дочерних и зависимых компаний в итоге переоценки этих активов; стоимость активов самих «дочек» снижается, так как они несут убытки, обусловленные особенностями технологического цикла отрасли и необходимостью технического перевооружения предприятий — «ряд крупных перспективных программ находится на стадии разработки/запуска серийного производства», поясняют в ОАК. Для улучшения финансовых показателей корпорация ведет работу по реструктуризации активов и сокращению производственной себестоимости, а также расширению производства по программам с высокой рентабельностью, добавляют в ОАК.

Есть и еще один источник сокращения уставного капитала. Корпорация несет значительные расходы, связанные с выплатой купона по облигационному займу на 46 млрд рублей, привлеченному в 2011 году. Подписчиками на 9-летние облигации с 8-процентной ставкой выступили Внешэкономбанк, Сбербанк и ВТБ. Выпуск облигаций проводился в рамках реструктуризации кредитных обязательств корпорации и ее «дочек», накопленных в этих банках. Гарантии по облигационному займу представил Минфин. Купонные выплаты субсидируются на 100%. Субсидирование купонных расходов в размере 3,7 млрд рублей ежегодно происходит через внесение соответствующих сумм в уставный капитал ОАК.

То есть в капитал изначально вносятся средства, направляющиеся затем на текущие расходы и снижающие нераспределенную прибыль, а значит, и чистые активы.

Практика компенсации расходов за счет увеличения уставного капитала существует не только в ОАК, говорит заместитель гендиректора инвесткомпании «Регион» Анатолий Ходоровский. РЖД так субсидировали тарифы в регулируемом сегменте пассажирских перевозок. «Если у компании существует нераспределенная прибыль, как у РЖД, компенсация убытков через увеличение уставного капитала ей ничем особо не грозит, — поясняет он. – Но если компания не генерирует прибыль в достаточных масштабах или имеет убытки, как это происходит с ОАК, то внесение в капитал субсидий по купонным выплатам – это заведомый риск того, что капитал будет ниже активов». Такой способ скрытых дотаций может в дальнейшем приводить к снижению уставного капитала ОАК.

«Прорабатывается вопрос об изменении механизма возмещения купонных расходов по облигационному займу путем замены взноса в уставный капитал на прямое субсидирование купонных выплат», — говорят в корпорации.

Ситуацию с ОАК старший аналитик УК «Риком-Траст» Владислав Жуковский считает типичной в российской практике: «Компания стала жертвой избыточной долговой нагрузки, непродуманного приобретения непрофильных активов весьма сомнительного качества и слабого контроля над себестоимостью производства». Консолидированная выручка корпорации за 2011 год – 162 млрд рублей, за 2012 год – около 180 млрд рублей, но убыток за 2011 год – почти 12 млрд рублей, цифр за 2012-й – пока нет. «Судя по всему, без новых долгов и реструктуризации ранее взятых кредитов обойтись не удастся», — говорит аналитик.

Снижение уставного капитала негативно скажется не только на балансовой оценке стоимости бизнеса компании, но и на рыночной капитализации компании, уверен Жуковский, прогнозируя, что в краткосрочном периоде акции ОАК могут подешеветь минимум на 20—25%.

С февраля 2011 года по февраль 2013 года цена акций ОАК упала в три раза – с 0,5 до 0,15 рубля за 1 штуку, говорит аналитик, прогнозируя, что в ближайшие несколько недель акции могут опуститься до своего абсолютного исторического минимума и составят 0,10—0,11 рубля.

Андрей Третельников из инвесткомпании Rye, Man & Gor Securities и Андрей Рожков из ИФК «Метрополь» не согласны с такими прогнозами. «Если колебания акций на бирже и будут замечены, то тому можно найти другие причины, — поясняет Третельников. – Новостной фон по ОАК не очень хороший – например, приостановка эксплуатации четырех SSJ-100 в «Аэрофлоте». Уменьшение уставного капитала корпорации было ожидаемо, добавляет он: «Грамотный инвестор не побежит продавать акции при такой бухгалтерской проводке».

По данным Московской биржи на 13 февраля, капитализация ОАК составляет 33 млрд рублей, но инвесторы оценивают перспективы, а не уставный капитал, поясняет аналитик.

По словам Третельникова, сейчас акциями ОАК на бирже играют спекулянты и физические лица. «ОАК – это гигант, созданный государством, и, пока компания зависит от господдержки, для профессиональных игроков рынка ее акции не слишком интересы», — говорит он.

«ОАК в последние несколько лет увеличивает количество акций: компания убыточна, не имеет достаточно средств для собственной инвестиционной программы, поэтому в ОАК инвестирует государство, покупая каждый год акции корпорации, — поясняет Рожков. – Если раньше государство это делало по 1 рублю за акцию, то сейчас будет по 86 копеек. Как следствие можно ожидать, что при прочих равных затратах на инвестпрограмму ОАК будет эмитироваться больше акций, чем ранее».

«Господдержка необходима для финансирования инвестиций компаний стратегических отраслей (в частности, НИОКР), — говорят в корпорации. – Ввиду специфики нашей отрасли, размер инвестиций очень велик для любой такой компании в мире, и без поддержки со стороны государства невозможно становление крупного игрока в отрасли, что можно увидеть на примере наших иностранных конкурентов».



комментарии (1):

Каландровожатый      15/02/2013 [10:47:25]#1
Прямая дорога теперь в Правительство - просить безвозвратный $1 млрд. на докапитализацию... Гениально...













Материалы рубрики

Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах



Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год
Ольга Самофалова
РИА Новости
Амбиции России завели ее на самый верх
Светлана Петрова
Эксперт
Поставки полностью импортозамещенных самолетов в авиакомпании планируются в 2026 году

Lenta.ru
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?

РБК
Кто и как финансирует производство гражданских беспилотников
Роман Гусаров, AVIA.RU
Эксперт
Как регулировать перебронирование без вреда для пассажиров и авиакомпаний?
Валерия Чуб
Известия
Первых дело: как прошла премьера героической комедии «Есть только МиГ»
Анастасия Костина
Известия
Пункт допуска: Россия и Индия приблизились к безвизу для туристических групп
Ирина Мишина
Свободная Пресса
Второе рождение Бе-200: «Всемирный пожарный» получит российские двигатели
Андрей Коршунов
Известия
Полный в полет: геостационарный спутник поможет дронам освоить дальние маршруты
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пролет навигатора: авиакомпании лишатся льгот на 2 млрд рублей в год
Анастасия Николаева
Интерфакс
Дроны в помощь: как Росреестр проконтролирует владельцев земельных участков?
Анастасия Костина
Известия
Атмосфера открытости: в Японии и Южной Корее ждут прямых рейсов с Россией
Наталия Ячменникова
Российская газета
Бакалавр по дронам. В 2026 году МГТУ ГА выпустит первых специалистов по эксплуатации беспилотников с высшим образованием
Андрей Коршунов
Известия
Крутой оборот: «ремонтные чемоданчики» быстрее вернут в строй поврежденные самолеты
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Суд подтвердил законность роста тарифов на парковку в аэропорту Пулково

РБК
Как промышленный дизайн делает дроны более быстрыми
Денис Гриценко
Известия
Огонь с батареей: в РФ впервые испытали дрон для тушения пожаров с автономным питанием
Максим Карабицкий, Павел Вихров
Известия
Поддержка воздуха: почти в 60 регионах РФ снимут ограничения на крупные дроны
Даниил Сечкин
Известия
Остров приближения: Россия и Япония обсуждают возобновление прямых авиарейсов
Денис Гриценко
Известия
Гулять под зондом: космический мусор может в любой момент упасть в любой точке Земли
Олег Дилимбетов
MASHNEWS
Само название устраняет барьеры: ОАК заинтересовалась авиатакси
Виктория Грушевская
Деловой Петербург
От носков до туров на Кубу: зачем Wildberries купил туроператора Fun&Sun
Андрей Коршунов
Известия
В высшей станции: технологии «Венеры-9» используют для будущих межпланетных миссий
Арсений Замостьянов
Известия
Экспедиция в преисподнюю: как советская техника добралась до Венеры
Денис Гриценко, Андрей Коршунов
Известия
Вселенские масштабы: природоподобные технологии помогут освоить космос
Денис Кузнецов
Известия
Горячая путевка: Wildberries & Russ купила крупного туроператора Fun&Sun

РИА Новости
Беспилотное будущее России: производство БАС на Дальнем Востоке
Татьяна Тюменева ("Российская газета", Санкт-Петербург)
Российская газета
Авиаэксперт Гусаров: Неубранная стойка шасси - это не критичная ситуация, но она предполагает возвращение в пункт вылета

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgBUaAA
Объявление: http://perevozki.youdo.com/cars/lesovoz/, подробнее здесь.
Услуги курьера: http://courier.youdo.com/food-delivery/mcdonalds/, подробности здесь.
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer