Этот пакет — 4,5% — был у Лебедева на момент составления реестра акционеров в преддверии собрания, говорил он сам и подтверждал сотрудник «Аэрофлота». Но с конца мая НРК распродавала пакет небольшими частями, снизив свою долю до ничтожной, покупателями выступили несколько инвесторов, говорит источник в НРК. Если акции проданы или выставлены на продажу уже после закрытия реестра, прежний акционер уже не может голосовать этим пакетом по своему усмотрению.

Советник председателя совета директоров аудиторско-консалтинговой группы «Градиента альфа» Вадим Ткаченко это подтверждает: «Согласно п. 2 ст. 57 закона об акционерных обществах, в случае продажи акций после даты составления списка лиц, имеющих право на участие в общем собрании акционеров, и до даты проведения общего собрания продавец должен выдать приобретателю доверенность на голосование или голосовать на общем собрании в соответствии с его указаниями, если это предусмотрено договором о передаче акций. Впрочем, источник в НРК сообщил, что новым владельцам не выдавались доверенности на голосование.

Несмотря на то что Лебедев продал свои акции еще до собрания, дело не обошлось без скандала. На прошлой неделе он написал в своем микроблоге в Twitter, что регистратор должным образом не уведомил его о дате собрания акционеров, пригрозив «Аэрофлоту» судебным иском. Но позже выяснилось, что письмо в офис НРК на Знаменке было направлено еще 24 мая, это следует, в частности, из копий почтовых реестров (есть у «Ведомостей»).

Кроме того, Лебедев сообщил, что его представитель прибыл на собрание, узнав о его проведении из СМИ (правда, с опозданием), но его туда не допустили. На это гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев, ссылаясь на данные службы безопасности, парировал: никакие представители Лебедева в день собрания в офис «Аэрофлота» не приходили и, соответственно, препятствий им не чинили. «Акционер также мог воспользоваться правом проголосовать заочно, но и этого не произошло», — подчеркнул он.

«Возможно, скандалом на собрании акционеров Лебедев просто хотел эффектно хлопнуть дверью», — полагает аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков.

Сейчас крупнейшие миноритарные акционеры «Аэрофлота» — его «дочка» «Аэрофлот-финанс» и «Ростех», остальные бумаги распределены среди небольших инвестфондов, в том числе и зарубежных (см. график).

Изначально Лебедев хотел продать свой пакет еще 2,5 года назад (на тот момент составлял 25,8%) государству. Это предложение поддержал даже тогдашний премьер-министр Владимир Путин. Предполагалось, что вместе с «Аэрофлотом» бизнесмен продаст свою долю в «Ильюшин финанс Ко» (ИФК): пакет в «Аэрофлоте» должна была купить сама авиакомпания за 8,57 млрд руб., а в ИФК — ВЭБ за 5,39 млрд руб., говорил Лебедев. Но в итоге «дочка» «Аэрофлота» — «Аэрофлот-финанс» — купила лишь 6,3% за 2,5 млрд руб. А покупку доли в ИФК заблокировала на наблюдательном совете ВЭБа тогдашний министр экономического развития Эльвира Набиуллина. В конце прошлого года Лебедев попытался реанимировать эту сделку, заявив, что НРК готова продать оставшиеся акции «Аэрофлота» (14,5%) примерно за $217 млн за весь пакет. Но ответа на свое предложение так и не дождался.