Как рассказал Леонид Печатников, распоряжение «усилить вертолетную группировку» дал и.о. мэра Москвы Сергей Собянин после того, как авиалайнер компании Red Wings Ту-204, возвращавшийся в Москву из чешского Пардубице, потерпел крушение в декабре прошлого года.

 

— Тогда к самолету было невозможно подъехать ни на машине, ни на мотоцикле, — объясняет чиновник. — Заказ на покупку вертолетов будет сделан в следующем году. Сейчас департамент здравоохранения проводит серьезную предварительную работу. Надо внимательно проработать всю логистику — определить, какие это должны быть вертолеты, кто и как их будет эксплуатировать.

 

По словам Печатникова, вылеты медицинские вертолеты будут совершать в тех случаях, когда «время особенно дорого». Например, если человеку в результате каких-то обстоятельств отрезало руку или палец.

 

— Здесь надо моментально реагировать, пока отрезанная часть тела не умерла и подлежит восстановлению, — пояснил заммэра. — Пришить обратно руку необходимо в течение получаса.

 

Кроме того, добавил чиновник, наличие медицинского вертолета может быть решающим при серьезной черепно-мозговой травме, когда пострадавшему нужно делать нейрохирургическую операцию.

 

Будут ли закупаться вертолеты отечественного или зарубежного производства, решит конкурс.

 

— Нас часто упрекают в том, что мы не покупаем медицинское оборудование отечественного производства, — говорит Печатников. — Я, правда, в ответ всегда говорю, что у меня есть обязательства перед отечественными больными, а не перед производителями. Но если выяснится, что российская техника будет дешевле и не уступает зарубежной по качеству, то можно купить и у нас.

 

— Медицинские вертолеты будут особенно актуальны в условиях столичных пробок, — говорит председатель Независимого профсоюза работников скорой помощи Дмитрий Беляков. — Возможность добраться до пациентов по воздуху может сыграть решающую роль в спасении многих жизней.

 

Как объяснил фельдшер, в медицине катастроф есть понятие «золотой час» — это отрезок времени, когда пострадавшему можно оказать наиболее действенную помощь и минимизировать развитие осложнений. Затем организм больного истощается, и для стабилизации состояния необходимо прилагать намного больше усилий.

 

Летчик, действующий командир Ил-96 Сергей Кнышов отметил, что быстро организовать полет над Москвой не так просто — это требует особых согласований и разрешений. Кроме того, необходимо будет искать места для посадки в условиях плотной столичной застройки. По его мнению, медицинским вертолетам придется использовать те же площадки, что и вертолетам МЧС.

 

— Полеты над крупным мегаполисом, таким как Москва, требуют от пилота повышенного внимания, — говорит Кнышов. — Одно дело, если вертолет потеряет управление и упадет в чистом поле, совсем другое — если внизу окажутся дома и люди.

 

По мнению экспертов, для спасательных медицинских целей подходят только двухмоторные дорогие вертолеты пяти мировых производителей: Agusta (Италия), Bell (США), Eurocopter (Евросоюз), Sykorsky (США) и McDonald Douglas (США). Их скорость — около 200 км/ч. Стоимость каждого вертолета — 180–250 млн рублей, за один час полета двухмоторный вертолет сжигает около 200 л керосина примерно на 10 тыс. рублей. При этом в среднем время полета с места ДТП в больницу составит 20 минут.