— За 20 лет — это первый и лучший в мире самолет-лаборатория, — отметил источник. — Она создана на базе самолета Як-42Д и сейчас находится на заводе им. В.М. Мясищева, — рассказал источник. — В настоящее время там проводится цикл наземных испытаний метеорологической аппаратуры, после чего он будет переправлен в Казань, где будет сделана обшивка салона самолета.

По словам разработчиков, лаборатория снабжена семью программными комплексами, которые смогут выполнять различные функции: мониторить текущее состояние атмосферы, предсказывать приближение грозового фронта и даже измерять уровень радиации.

— Все данные могут передаваться в режиме онлайн через спутник, — добавил собеседник газеты. — Это позволит службам на земле оперативно получать информацию о метеоусловиях и предпринимать необходимые меры. Впервые самолет был оснащен азотным генератором с установкой на распыление 1024 зарядов реагента, с помощью которых Як-42 сможет бороться с осадками и самостоятельно. Ранее максимальной мощностью считалось количество в 500 зарядов. Пробный полет судна прошел в конце июля в Жуковском.

Ведущий специалист центра «Фобос» Михаил Леус уверен, что летающая лаборатория поможет эффективнее диагностировать состояние атмосферы перед праздниками.

 — Сейчас процесс подготовки к Дню города начинается задолго до праздников, — отметил эксперт. — Примерно за месяц составляется долгосрочный метеорологический прогноз, за 5–7 дней — предварительный, более точный прогноз, по результатам которого решается, понадобится ли природе человеческая помощь или погода и так будет хорошая.

По словам специалиста, самолеты-разведчики погоды не оборудованы специальной техникой.

— Если говорить о самолетах, которые узнают обстановку накануне и за несколько часов до праздника, то они работают с обыкновенными встроенными локаторами и датчиками погоды, необходимыми для полетов, — пояснил Леус. — Другие самолеты, заправленные реагентами, распыляют их в соответствии с подготовленным прогнозом погоды.

Тем не менее эксперт считает, что для распыления реагентов избранная модель самолета не подходит.

— У Як-42 двигатели расположены сзади, так что реагенты могут попасть в них, это может привести к отказу мотора и последующей аварии, — заявил Леус. — Поэтому главной задачей самолета должна стать именно метеорологическая разведка.

Экс-глава Авиационного центра Московской области Антон Филатов, напротив, полагает, что Як-42 — удачное решение для размещения воздушной лаборатории.

— Это надежный и экономичный самолет, на борт можно поставить большое количество оборудования, — говорит эксперт. — Он сравнительно небольшой — 36 м в длину, но при этом вместительный и соотношение размер-расход топлива (2300–3100 кг в час в зависимости от коммерческой загрузки при крейсерском режиме полета. — «Известия») выгодное.

Филатов отметил, что альтернативой для лаборатории могла бы стать малая авиация, но самолеты этого типа не могут подниматься на большую высоту.

— Что важно, Як-42 может подниматься на 9 тыс. м, он реактивный и полностью герметизированный, — поясняет эксперт. — Что касается возможности отслеживать уровень радиации — это несложно, если установить на борт анализаторы и дозиметры.

Полковник милиции в отставке, адвокат Евгений Черноусов считает, что в День города властям не стоит полагаться на прогнозы, а полиция должна подготовить четкий план по обеспечению безопасности.

— Независимо от прогнозов погода в этот день может быть любая, чтобы избежать давки во время дождя или ветра, когда люди ринуться в метро или какое-либо укрытие, полицейские должны быть готовы быстро среагировать по инструкциям, утвержденным заранее.

Сопредседатель экологической группы «Экозащита» Владимир Сливяк считает, что даже в День города разгонять облака не нужно.

— Вопрос, как именно влияют реагенты на изменения климата, до конца не изучен, — отметил Сливяк. — Погодный баланс может нарушиться. Известны случаи, когда после разгона облаков наступали засушливые периоды или, наоборот, непрерывно лил дождь. Связано это с реагентами или нет — неизвестно, но такая вероятность есть. Кроме того, некоторые реагенты могут негативно воздействовать на людей с аллергиями и заболеваниями дыхательных путей.