Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Самолетом по бездорожью


27 ноября 2014 года Ирина Александрова, Анна Павлова, КоммерсантЪ - Нижний Новгород


Кировский оператор малой авиации «Вяткаавиа» предложил региональным властям организовать в области внутренние авиаперевозки. Чтобы закупить самолеты, перевозчик просит у правительства и законодательного собрания региона субсидии из бюджета в размере 23–37 млн руб. Депутаты и члены правительства отмечают, что размеры запрашиваемой субсидии слишком велики для предполагаемого пассажиропотока в 1,8–6,5 тыс. человек в год.

Перспективы формирования сети внутрирегиональных перелетов депутаты профильного комитета законодательного собрания Кировской области обсуждали после рабочей поездки на объекты местного оператора малой авиации — ООО «Вяткаавиа», которое владеет аэродромом под Кировом и двумя самолетами Ан-2, а также вертолетом Ми-2. По словам учредителя ООО «Вяткаавиа» Олега Кочкина, для реализации проекта планируется приобрести три новых американских самолета Cessna-206, но закупать новые борты имеет смысл только при выделении субсидий из регионального бюджета.
 
«Размер субсидирования — 85% от первоначальной стоимости нового самолета: он стоит порядка 35 млн руб., субсидия составит 31 млн. И мы предлагаем рассмотреть возможность получения нами лицензии на осуществление пассажирских перевозок», — сказал Олег Кочкин. В «Вяткаавиа» подсчитали, что если рейсы в муниципальные районы будут выполняться ежедневно по трем направлениям, себестоимость рейса в расчете на одного пассажира составит 7 тыс. руб., годовой пассажиропоток порядка 6,5 тыс. человек, то необходимая ежегодная субсидия из бюджета — 37 млн руб. При графике трижды в неделю себестоимость перелета в расчете на одного пассажира составит 15 тыс. руб., ожидаемый пассажиропоток — 1,8 тыс. человек в год, субсидия — 23 млн руб. При этом предполагаемые субсидии рассчитаны без учета прибыли компании, которая выиграет конкурс на осуществление пассажирских перевозок в регионе. Правда, эти цифры в компании называют приблизительными, так как они зависят от курса доллара: бензин для самолетов покупается в Голландии, а сама техника — в США.
 
«Вяткаавиа» не раз заявляла о планах участвовать в регулярных пассажирских авиаперевозках. Еще летом 2013 года компания планировала получить лицензию на пассажирские авиаперевозки и принять участие в конкурсе межрегиональных авиаперевозок в ПФО. Для этого «Вяткаавиа» собиралась взять в лизинг или арендовать 12-местные пассажирские самолеты, но в итоге заявку так и не подала. В феврале этого года компания заявляла о намерениях взять в лизинг не менее трех самолетов типа CRJ-200 и Як-42 и летать в Сочи, Анапу, Геленджик, Минеральные Воды и Ейск, а также в Санкт-Петербург, Воркуту и Салехард.
 
Новое предложение «Вяткаавиа» поддержали представители районов Кировской области. Так, глава Верхнекамского района Андрей Олин на заседании комитета рассказал о сотрудничестве с компанией в период паводка, когда силами «Вяткаавиа» людей перевозили из города Кирс в поселок Камский. По мнению господина Олина, такие перевозки можно сделать регулярными. Главы Вятскополянского и Лузского районов направили на имя председателя комитета Виктора Женихова письма, в которых также отметили необходимость регулярного авиасообщения муниципалитетов с областным центром.
 
Мнения депутатов и представителей правительства по предложению авиакомпании разошлись. Глава департамента дорожного хозяйства и транспорта Кировской области Альберт Запольских напомнил, что за те же 23 млн руб., которые запрашивает «Вяткаавиа» в качестве субсидий, из аэропорта Победилово уже совершаются полеты «как минимум в 11 регионов» по программе развития авиаперевозок в ПФО. Кроме того, на территории Кировской области нет подходящих взлетно-посадочных полос, способных принять такой транспорт. «Круглогодичного сообщения с городом у нас не имеют только два субъекта — Лузский и Подосиновский районы. Из всех остальных мест гораздо дешевле и удобнее добираться наземным транспортом. И вообще, исходя из размера бюджета, я не вижу возможностей финансовых вливаний в этом направлении», — отметил господин Запольских. По его словам, сейчас железнодорожным транспортом в регионе пользуются 2 млн человек в год, автобусным — 110 млн, и тратить на перевозку 1,8 тыс. пассажиров 23 млн руб. бюджетных средств нецелесообразно. Кроме того, области потребуются деньги для приведения в порядок площадок в Вятских Полянах и Лальске, но бюджеты этих районов не смогут заплатить за такие работы. Несмотря на разногласия, по результатам заседания председатель комитета Виктор Женихов решил продолжить переговоры о возрождении пассажирских авиаперевозок в области. «Правительству мы посоветуем обратить внимание на потенциального авиаперевозчика в лице „Вяткаавиа“», — сказал господин Женихов.
 
Главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий отмечает, что проекты внутрирегиональных пассажирских авиаперевозок уже реализуются в ряде субъектов РФ — в Татарстане, Оренбургской области и Екатеринбурге: «Там больше расстояния, применяется субсидирование в рамках федеральной программы поддержки внутренних авиаперевозок и используются самолеты большей вместимости, а в Екатеринбурге в проекте активно участвует аэропорт Кольцово». По словам эксперта, такая авиация развивается вместе с деловой и административной активностью, а риски, кроме прочего, могут быть связаны с нормативными вопросами. Например, одномоторный самолет может перевозить не более девяти пассажиров и обязан иметь двух пилотов. В таких условиях удельные расходы на одного пассажира очень велики. Также существуют определенные требования к аэродромам для коммерческих пассажирских перевозок, и их соблюдение может не окупиться. При этом, по словам Алексея Синицкого, в ПФО даже госпрограмма авиаперевозок по округу не сразу дала ожидаемый результат из-за хорошего развития наземного транспорта.
 
Генеральный директор кировского аэропорта Победилово Андрей Жданов к идее внутриобластных авиаперевозок отнесся скептически. «Думаю, эти услуги сегодня не будут востребованы, и это будет просто неэффективная трата бюджетных средств. Даже с учетом субсидий это будет очень дорогой вид транспорта, а сеть автодорог в регионе развита хорошо», — отмечает господин Жданов. По его словам, расходы на межрегиональные перевозки более эффективны, объем перевозок растет, и сейчас субсидируется лишь шесть из 11 межрегиональных авиарейсов из Победилово, а остальные работают на самоокупаемости.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Наталья Ильина
Известия
Авианажим: мошенники прикидываются сотрудниками банков в аэропортах
Анастасия Львова
РБК
Ространснадзор решил перевести проверки авиакомпаний «на цифру»
Илья Максимов
Российская газета
Три российских самолета вошли в топ истребителей с самыми мощными двигателями

Ростех
Пять поколений истребительной авиации
Андрей Коршунов
Известия
Ближний сбой: какие проблемы вскрыла отмена пуска «Союз МС-5»
Игорь Кармазин
Известия
Небо открывается: первая белорусская космонавтка полетит на МКС
Алексей Михайлов, Андрей Федоров, Владимир Матвеев
Известия
Прицелы и средства: летчиков ВМФ научат борьбе с дронами
Григорий Колпаков
Интерфакс
Управление беспилотниками: виды, подготовка пилотов, востребованность профессии



Андрей Коршунов, Мария Недюк
Известия
Ступени развития: к чему приведет потеря ракеты Starship во время испытаний
Валерий Кодачигов, Максим Талавринов
Известия
Пролет нормальный: операторы дронов смогут общаться с экипажами самолетов
Илья Словесный
Деловой Петербург
Рейс задержан: сроки импортозамещения самолётов в России сдвинулись
Андрей Кузмак
Известия
Винительный падёж: Boeing оказался под огнем критики
Алексей Михайлов, Роман Крецул, Андрей Федоров
Известия
Расправить сети: запущена программа ремонта военных аэродромов
Роман Гусаров
NEWS.ru
Минобороны России получит новый самолет Ил-212: что о нем известно
Андрей Коршунов
Известия
Просто в космос: как Юрия Гагарина готовили к полету на Луну
Наталья Пономарева
Интерфакс
Отмена полета. Что делать пассажирам при задержке авиарейса?
Максим Талавринов, Наталья Башлыкова
Известия
Дебошире круг: с самолетов в РФ стали снимать больше деструктивных пассажиров
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Небесный тихоход: МС-21 ждет нелегкая судьба
Анастасия Львова, Валентина Шварцман
РБК
У российских вертолетчиков вскоре истекут все контракты с ООН
Анастасия Львова
РБК
ОАК сдвинула сроки поставок новых гражданских самолетов
Олег Дилимбетов
MASHNEWS
Леса просят дронов. Авиалесоохрана ищет деньги на закупку БАС
Максим Талавринов
Известия
Рейсовая колея: самолеты между Москвой и Питером летом будут летать каждые 15 минут
Алексей Михайлов, Роман Крецул
Известия
Огнем «Прометея»: система С-500 сдала экзамен по борьбе с гиперзвуком
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Роскосмос» решил продать санатории и недвижимость на ₽11 млрд
Анастасия Львова
РБК
Авиакомпании пожаловались в ФАС на рост аэропортовых тарифов
Елена Балаян
Известия
Вылета нет: россиян не выпустили за границу из-за ошибок в паспорте
Валерия Лобко
Российская газета
В России создадут единую систему контроля за беспилотниками
Валентина Аверьянова
Известия
Крылья Поднебесной: Китай растит конкурента Boeing и Airbus
Алексей Михайлов, Юлия Леонова, Андрей Федоров
Известия
Цели отделены: вертолеты ВМФ научат бороться с надводными дронами
Сергей Гурьянов
Известия
Истина в винте: насколько безопасен вертолетный туризм
Роман Крецул, Алексей Михайлов, Андрей Федоров
Известия
Отвержение ударов: военные аэродромы проверили на прочность
Роман Крецул, Алексей Михайлов, Андрей Федоров
Известия
Охраняющие виды: Севморпуть начнут патрулировать Ту-142
Наталья Башлыкова,Максим Талавринов
Известия
Полет ненормальный: авиакомпании будут штрафовать за недостоверную информацию о билетах
Анастасия Ординян
ИА Регнум
Непосадочный талон. Как овербукинг рушит планы российским авиапассажирам
Тимур Латыпов
«БИЗНЕС Online»
«Татарский» джет: «недобитый» Ту-324 превратят в летающий Aurus
Анастасия Львова,
РБК
Росавиация сообщила о росте числа инцидентов с самолетами из-за птиц
Станислав Федоров, Юлия Леонова
Известия
«Ми» не виноваты: в Росавиации прошли обыски из-за вывоза за рубеж 59 бортов
Анастасия Львова, Герман Костринский
РБК
Ремонт аэропортов предложили финансировать новым сбором с авиакомпаний
Кирилл Комаров
Профиль
"Тушка" в небе: самолеты Туполева вернулись на коммерческие маршруты в России

Известия
120 лет назад родился летчик-испытатель Валерий Чкалов
Виктор Бодров 
ТАСС
Реактивная "летающая парта": каким будет учебно-тренировочный самолет МиГ-УТС
Елена Проколова
Аргументы и Факты
«Они выжили, чтобы их судили». Летчики оценили действия пилотов Falcon 10
Наталья Башлыкова, Максим Талавринов
Известия
Улетный план: пассажирам внутренних рейсов в аэропортах разрешат продажу алкоголя
Евгения Перцева
Известия
Остановили по требованию: «Аэрофлот» обязали отправить людей на Пхукет
Максим Талавринов
Известия
Летательный исход: пилотов разбившегося Falcon 10 лишили «прав»
Станислав Кучушев, Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная инстанция: конструктору «российского Хаббла» светит два года
Анастасия Львова
РБК
Пулково попросило ускорить внедрение duty free на внутрироссийских рейсах
Анастасия Львова
РБК
Глава Пулково упрекнул «Аэрофлот» в непредсказуемости его планов
Карашаш Ногаева
Деловой Петербург
Угрозы с неба вынудили предприятия Петербурга и Ленобласти искать защиту от БПЛА
Вадим Кузьмицкий
Деловой Петербург
К аэропорту Пулково хотят сделать новый подъезд с юго-запада Петербурга

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer