Домино от кредиторов

 

Контрагенты начали массового подавать иски к "ЮТэйр" в конце сентября: за два месяца в различные арбитражные суды поступило около 30 исковых заявлений - от аэропортов, банков и других партнеров. Общий объем требований к декабрю составил 1,5 млрд рублей, следует из данных картотеки арбитражных дел /подсчеты ТАСС/.

 

Среди крупнейших исков - требования на 118 млн рублей от "ГазпромGAZP +0,14% авиа" и 600 млн рублей от банка "Балтийское финансовое агентство". Кредитная организация требовала обеспечительных мер по кредитному долгу "ЮТэйр", но суд ей отказал. По аналогичному требованию Альфа-банка суд пошел навстречу и ввел обеспечение по иску на 11,8 млн долларов /640 млн рублей/.

 

В начале декабря кредиторы "ЮТэйр" активизировались: в суды поступило еще более 10 исков к авиакомпании более чем на 720 млн рублей. Свыше 90 проц от этой суммы приходится на иск лизинговой компании "ЮГРА СПб", требующий долг на 687 млн рублей по четырем векселям.

 

Пермская инвесткомпания "Авиализинг", которая судится с перевозчиком уже несколько лет, и вовсе подала заявление о банкротстве "ЮТэйр" /причина - невозврат долга на 3,5 млн рублей/.

 

"Подача иска о банкротстве - это стандартный прием, которым пользуются кредиторы, имеющие, часто, малый размер задолженности. Этим приемом пользуется и "ЮТэйр" в отношении своих небольших должников", - прокомментировал иск "Авиализинга" гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов, добавив, что это не влияет на фактическую работу авиакомпании.

 

Существеннее для авиакомпании оказались последствия обеспечительных мер по иску Альфа-банка. Они привели к затруднениям в расчетах с аэропортами и другими поставщиками услуг, сообщил ТАСС представитель "ЮТэйр". Заморожены денежные средства на 20 млн долларов /более 1 млрд рублей/ и имущество на 15 млн долларов /около 800 млн рублей/ - размер обеспечения почти в три превысил сумму иска. В компании принятые обеспечительные меры назвали "непропорциональными и противоречащими судебной практике".

 

Спасатели "ЮТэйр"

 

Росавиация с октября в ежедневном режиме отслеживает развитие ситуации с авиакомпанией "ЮТэйр" и рассматривает различные варианты поддержки перевозчика, сообщил ТАСС министр транспорта Максим Соколов. "Мы понимаем точечные выверенные решения, подключаясь к работе с кредиторами, банковским сообществом и другими финансовыми институтами и лизинговыми компаниями", - добавил министр, напомнив, что "ситуация в целом в отрасли непростая".

 

Правительство России обсуждает вопрос оказания поддержки "ЮТэйр", сказал журналистам вице-премьер Аркадий Дворкович, воздержавшись от других подробностей.

 

Правительства Ханты-Мансийского автономного округа /ХМАО/ и Тюменской области /регионы, где активно работает "ЮТэйр"/ заявили о создании консультативной группы вместе с основным акционером "ЮТэйр" - НПФ "Сургутнефтегаз"SNGS -0,95%. Эта группа займется финансово-экономическим оздоровлением авиаперевозчика. В пресс-службе правительства ХМАО пояснили, что планируется выработать "комплекс мер по реструктуризации кредиторской задолженности авиакомпании".

 

Региональные власти подчеркнули, что "ЮТэйр" должна и дальше работать бесперебойно "для обслуживания предприятий геологоразведки, строителей, нефтегазодобытчиков и населения регионов".

 

Кризис из прошлого года

 

Ухудшение экономических показателей у "ЮТэйр" началось еще в 2013 году. Тогда за первые полгода долговая нагрузка группы выросла почти на четверть, превысив 93 млрд рублей, причем две три долгов были краткосрочными /более 62 млрд рублей/. Тем летом компания досрочно выплатила по банковским кредитам более 4 млрд рублей, но тут же взяла в долг более 6 млрд рублей.

 

Отчетность по МСФО за 2013 год "ЮТэйр" не публиковала вплоть до 8 декабря 2014 года. Судя по ней, к концу прошлого года ситуация значительно ухудшилась. Группа закрыла год с рекордным в своей истории чистым убытком - он превысил 4,5 млрд рублей против прибыли в 178 млн рублей в 2012. При этом выручка увеличилась только на 5 проц до 82,9 млрд рублей, и с трудом покрыла операционные расходы - они достигли в 2013 году 82,2 млрд рублей. К концу года долги "ЮТэйр" выросли почти до 114 млрд рублей.

 

Нуждаясь в привлечении денег, совет директоров компании инициировал допэмиссию на 15 млрд рублей в пользу НПФ "Сургутнефтегаз" и компании "РЕ-Авиа". "РЕ-Авиа" должна была стать промежуточной компанией, через которую в капитал "ЮТэйр" планировалось привлечь нового стратегического инвестора. Но найти покупателя не удалось, допэмиссия не была завершена. А стремительное ухудшение ситуации на рынке авиаперевозок, обвал на туристическом рынке и девальвация рубля продолжили ухудшать экономику "ЮТэйр".

 

Летом "ЮТэйр" с трудом удавалось находить деньги на поддержание операционной деятельности - доходило до задержек зарплаты персоналу. К концу июня компания почти полностью выбрала кредитные линии, открытые для нее Сбербанком на общую сумму 22 млрд рублей. Кроме того, была выбрана кредитная линия в банке "Россия" на сумму 130 млн долларов. Осенью дочерняя компания "ЮТэйр-Финанс" допустила дефолт по двум облигационным займам на общую сумму 2,7 млрд рублей, и привлекла "Райффайзенбанк" консультантом по реструктуризации финансовой задолженности.

 

Сейчас компания снижает издержки в рамках объявленной летом программы "Импульс". В частности, "ЮТэйр" сокращает маршрутную сеть на 20 проц, персонал и воздушный флот. По предварительным оценкам авиаперевозчика, "Импульс" позволит сократить расходы "ЮТэйр" на 10 млрд рублей до конца 2015 года.

 

Группа "ЮТэйр" входит в тройку лидеров российского рынка авиаперевозок, в 2013 году перевезла 10,4 млн пассажиров и 171,5 тыс. тонн грузов. Более 60 проц акций "ЮТэйр" принадлежит НПФ "Сургутнефтегаз", остальные - дочерним структурам и миноритариям.