Статистика пожарных служб стран мира напоминает сводку боевых действий, которые происходят ежедневно, если не ежечасно. Не хватит газетной полосы, чтобы всю ее опубликовать. За один только прошлый год уничтожены огнем сотни сельхозобъектов, сооружений и установок, строящихся объектов, железнодорожный подвижной состав, горные выработки, пласты угля. Но самое трагичное – гибнут люди.

 

Особенно сложны спасательные операции и тушение пожаров, отмечают эксперты, в современных мегаполисах, где сосредоточены высотные здания. Без вертолетов здесь не обойтись. Только с их помощью можно в тесной городской инфраструктуре оперативно оказать помощь людям и эффективно бороться с пожарами.

 

СПАСЛИ «ВОСТОК»

 

В понедельник вечером 2 апреля 2012 года на территории Москва-Сити в одном из строящихся зданий самого высокого в Европе и России комплекса возник пожар на 66–67-м этажах. Он охватил более 300 квадратных метров. Пожар на высоте 270 метров от земли при сильном ветре чрезвычайно опасен и трудно устраним. На борьбу с усиливающимся с каждой минутой огнем оперативно прибыли около 20 пожарных расчетов. Скептики утверждали, что ничего с пожаром на такой высоте уже сделать невозможно. Недостроенный небоскреб выгорит полностью и, возможно, рухнет на другие новые высотки. В критической ситуации вокруг пылающей башни «Восток», одного из самых высоких зданий в Европе, появились два вертолета.

 

Языки открытого пламени уже достигали примерно 7–8 метров в высоту. Они норовили захлестнуть винтокрылые машины. Однако противопожарные вертолеты Ка-32А11ВС, принадлежащие авиации МЧС России, приступили к борьбе с огнем: они набирали воду во внешние водосливные устройства (ВСУ) из Москвы-реки, протекающей в непосредственной близости от зданий Москва-Сити, подлетали к горящему зданию, били в оконные проемы из бортовых водяных пушек горизонтального пожаротушения и снова улетали за очередными тоннами воды. К полуночи МЧС смогло заявить о ликвидации возгорания.

 

На следующий день Сергей Шойгу, занимавший в то время пост министра МЧС России, заявил, что пожарные и летчики Московского авиационного центра на вертолетах Ка-32А11ВС и Ми-26 работали в очень сложных условиях, при сильном ветре, но потушили опасный пожар в высотном здании.

 

СИМВОЛ ПОЖАРНЫХ МИРА

 

Не случайно вертолет Ка-32А11ВС является символом Глобальной противопожарной инициативы. Он работает сегодня во многих странах мира: Испании и Южной Корее, Бразилии и Азербайджане, Канаде и Китае, Индонезии и Японии, Южной Африке и Швейцарии, Казахстане и Португалии. В Соединенных Штатах Ка-32А11ВС успешно тушил пожары в штате Айдахо, в Канаде в районе Ванкувера. Американские специалисты в области технологий вертолетного пожаротушения признали его лучшим в своем классе.

 

Летом 2013 года в зоне сильнейших лесных пожаров в Индонезии на острове Суматра также работал российский вертолет Ка-32А11ВС, экипаж которого возглавлял Александр Тихонов. По мнению этого опытного летчика, лучше, чем Ка-32А11ВС, для тушения пожаров вертолета сегодня не существует. Он отлично управляется, не боится разворачиваться к ветру боком или хвостом. Это дается ему легко. Вертолет прощает небольшие ошибки в управлении. Схема соосных винтов позволяет работать в непростых условиях, где вертолеты с традиционной компоновкой беспомощны. Внешняя подвеска активно используется для транспортировки грузов. Этот вертолет используется при строительстве линий электропередач в амазонской сельве. А удачное строение кабины обеспечивает пилоту хороший обзор.

 

Именно благодаря своим достоинствам российский противопожарный вертолет Ка-32А11ВС может эффективно тушить возгорания на высотных зданиях. Еще один пример его способностей – операция по тушению возгорания знаменитого небоскреба «Бурдж-Халифа», который построен в Дубае, ОАЭ. Это здание высотой 828 метров (163 этажа) считается одним из самых высоких в мире. Тушение любого пожара на такой высоте осложнено невозможностью использования традиционных наземных противопожарных сил.

 

Российский вертолет тушил пожары и спасал людей от наводнения в Сербии, в столице Казахстана Астане и во многих других городах.

 

Несколько многоцелевых Ка-32А11ВС приобрел Китай. Республика Корея имеет 40 машин этого типа. В настоящее время заводы холдинга «Вертолеты России» построили около 140 таких вертолетов. Из них половина эксплуатируется за рубежом.

 

ЛИДЕР В СВОЕМ КЛАССЕ

 

Как уже было сказано, Ка-32А11ВС крайне эффективен в условиях плотной городской застройки, труднодоступной горной и лесной местности. Он может приземляться на палубы малоразмерных судов, а также на неподготовленные и труднодоступные площадки. Соосная схема и отсутствие рулевого винта обеспечивает машине компактность, высокую маневренность и управляемость.

 

Управляет им один пилот. Кабина может быть оснащена дополнительным функциональным оборудованием. Грузоподъемность вертолета – до 5 тонн на внешней подвеске. Все эти качества позволяют использовать его даже на разгрузке судов в Арктике, на Камчатке, островах на Дальнем Востоке, а также в местах, где нет оборудованных портов и причалов. Ресурс вертолета увеличен до 32 тыс. часов. Это обеспечивает ему высокую экономичность за счет снижения эксплуатационных расходов. Этот вертолет широко используется и в поисково-спасательных, медицинских, полицейских и спецоперациях.

 

Он удовлетворяет международным требованиям, имеет сертификат EASA.

 

Ка-32А11ВС имеет более 40 опций противопожарного оборудования – системы типа Bambi-Bucket, Simplex, водяные пушки для горизонтального пожаротушения. Вертолет справляется с пожарами в условиях сильной задымленности, на последних этажах высотных зданий, объектах нефтегазовой промышленности.

 

В минувшем году «Вертолеты России» поставили девять типов вертолетов, в том числе и Ка-32А11ВС, заказчикам в десять стран мира. Российский холдинг – один из крупнейших производителей винтокрылой техники. Более 8500 вертолетов «Ми», «Ка» эксплуатируются в 110 странах мира. Только в Латинской Америке летают около 500 вертолетов советского и российского производства. Повышенный спрос на российские машины сегодня отмечается на Ближнем Востоке, в Африке, странах Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америке и СНГ. Надежные и неприхотливые машины серий Ми-8/17, Ка-32 работают во всех регионах мира, в любом климате и не подводят заказчиков.