"Это чисто экономическая проблема, просто сокращаются пассажиропотоки. Российских пассажиров все меньше летит за рубеж из-за такого обменного курса. Нужно понимать, что для них московское направление все-таки не принципиально. В этом смысле они могут держаться около нуля, а в том случае, если окажется совсем мало пассажиров и убыток, то они могут вообще приостановить полеты, никто им не запрещает это сделать", — считает Синицкий.
Сокращение спроса на авиаперевозки в России — не единственная причина уменьшения количества рейсов. Свою роль играет и сезонный фактор, сообщил главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.
"Причина сокращения количества рейсов на ряде направлений связано с двумя факторами. Первый фактор — это сезонность. Сейчас низкий сезон, вплоть до марта пассажиропоток обычно минимальный, поэтому нет смысла раздувать частоты, как говорится, возить воздух. Второй фактор — это следствие общего экономического состояния в России", — отметил в эфире "Коммерсантъ FM" Гусаров.
В этом году о сокращении рейсов в Россию заявили также Flydubai и "Узбекские авиалинии". Эту нишу займут российские авиакомпании, считает руководитель аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.
"Для авиакомпаний из Европы издержки несколько выше, чем для российских перевозчиков, потому что у наших компаний хотя бы часть себестоимости формируется в рублевой зоне. Поэтому российские авиакомпании получают хотя и минимальное, но преимущество, и они стараются им воспользоваться, чтобы предлагать наиболее выгодные тарифы", — пояснил Пантелеев.
О сокращении числа рейсов по различным направлениям сообщили и российские авиакомпании "Трансаэро" и "ЮТэйр". "Аэрофлот" заявил о решении оптимизировать расходы путем уменьшения объема питания в экономклассе.