Коллективу Специального летного отряда «Россия». Дорогие друзья и коллеги! Искренне поздравляю с 60-летием предприятия!

С Вашим летным отрядом, который является правопреемником Отдельного авиаотряда №235 ГУ ГВФ, я, как заместитель главного конструктора по самолету Ил-18, начал работать летом 1959 г. Командиром отряда в то время был будущий Министр гражданской авиации СССР Борис Павлович Бугаев.

Мне пришлось принять личное участие в сложных перелетах, поскольку началась эксплуатация самолета-салона Ил-18.

В 1960 г. заместителя Председателя Совета министров СССР Анастаса Ивановича Микояна необходимо было доставить в столицу Мексики город Мехико на открытие выставки достижений СССР. Перелет Москва – Кефлавик – Галифакс – Мехико выполнял экипаж под командованием Героя Советского Союза Б.А. Лахтина, бортинженером был Евгений Анциферов. Интересно, что его сын С.Е. Анциферов стал летчиком и начал полеты на первом самолете-салоне Ил-96ПУ в 1996 г. 

Мне также пришлось участвовать в перелете Москва – Кефлавик – Гандер – Нью-Йорк – Гавана. В 1960 г. Фиделя Кастро после знаменитого заседания ООН необходимо было доставить в Гавану, поскольку его самолет «Британия» арестовали в Нью-Йорке. Командиром экипажа самолета Ил-18 в этом перелете был Иван Груба.

Большую работу по самолетам-салонам Ил-62 и Ил-62М наше ОКБ выполнило вместе с Отдельным авиаотрядом №235. Второй вариант салона на Ил-62М был сделан с личным участием Б.П. Бугаева.

В 1970 г. произошло два важных события: Борис Павлович Бугаев был назначен Министром гражданской авиации СССР, а я – Генеральным конструктором. Наши деловые и творческие взаимоотношения, начавшиеся в далеком 1959 г., способствовали созданию первого в стране реактивного широкофюзеляжного пассажирского самолета Ил-86 на 350 мест, начавшего эксплуатацию в декабре 1980 г.

Мне также довелось по заданию и с участием руководителя Управления делами Президента Российской Федерации П.П. Бородина заниматься созданием первого самолета-салона на базе дальнемагистрального самолета Ил-96-300.

12 октября 1996 г. вместе с Генеральным конструктором «Пермских моторов» Михаилом Леонидовичем Кузьменко в Базеле (Швейцария) на фирме Jet Aviation с нашим участием был выполнен интерьер и переоборудование самолета. Мы вместе подписали перелетный лист, и ведущий летчик Воронежского авиазавода Анатолий Какалин поднял самолет Ил-96ПУ в первый полет. В марте 1997 года полетом в Финляндию Президента Российской Федерации Б.Н. Ельцина началась эксплуатация самолета-салона Ил-96ПУ.

Второй салон Ил-96ПУ имел существенные изменения. Были установлены два встроенных трапа по типу Ил-86, и специалисты по комплексу связи заняли место на первой палубе. Салон Ил-96ПУ для Президента Российской Федерации был поставлен в 2005 г.

За многолетнюю историю совместной работы нашего ОКБ и вашего предприятия я убедился в высокой профессиональной подготовке, высочайшей ответственности всего коллектива, выполняющего большую и важную государственную работу. Отличные пилоты, штурманы, бортинженеры, стюардессы за эти годы облетели практически весь земной шар.

Поздравляя Вас с 60-летием, желаю всему коллективу Специального летного отряда «Россия» новых успехов в работе, а экипажам – чистого неба и мягких посадок.

Г.В. Новожилов