"Взяли проблему шире"
Началось все с затянувшегося общественного обсуждения проблемы наказания для авиадебоширов. Соответствующие поправки в УК были впервые внесены на обсуждение думцев еще 2011-м.
"Мы взяли проблему шире. Такие же проблемы могут быть на морских суднах, железной дороге, на любом общественном транспорте. Хулиганство в этих местах — источник повышенной опасности", — подчеркивает депутат Павел Крашенинников.
По всем прогнозам, закон должен быть принят в ближайшее время. Хотя четкого представления о финальной версии документа пока нет. И тому есть причины.
Ко второму чтению в законопроект № 572517-5 внесли поправки, предложенные Правительством и доработанные думским комитетом по госстроительству и законодательству вместе с представителями Минтранса, МВД, РЖД, "Аэрофлота" и Российского автомобильного союза.
В частности, предполагается дополнить существующую статью 213 "Хулиганство" УК положением о "грубом нарушении общественного порядка, выражающем явное неуважение к обществу", совершенном на всех видах общественного транспорта. Максимальное наказание за это преступление будет предусматривать пять лет лишения свободы, если хулиганов было несколько или деяние сопровождалось сопротивлением полиции — семь лет, а если при этом использовалась взрывчатка, то до восьми лет заключения.
Второй новеллой станет статья 213 прим.1, где речь идет о совершении действий, угрожающих безопасной эксплуатации транспорта, совершенных из хулиганских побуждений. Максимальное наказание здесь хотят ограничить двумя годами лишения свободы.
"Речь идет о деяниях, которые были совершены вне транспортного средства, и под которые будут подпадать действия так называемых "зацеперов" (молодых людей, которые ездят на крышах электричек или держась за выступающие части вагона — прим.ред.) и хулиганов, забрасывающих камнями поезда или ослепляющих лазерными указками пилотов самолетов", — пояснили в комитете по госстроительству.
В Совете федерации к введению уголовной ответственности даже только за авиадебоширство отнеслись с подозрением из-за расплывчатости формулировок, оставляющих широкое поле для фантазии правоприменителей.
"Изменения в правовое регулирование привлечения к ответственности авиадебоширов должны предусматривать формализацию критериев определения поведения пассажира в качестве создающего угрозу безопасности полета или жизни и здоровью находящихся на борту лиц", — рассказал РИА Новости глава комитета Совета Федерации по конституционному законодательству Андрей Клишас. Другими словами, конкретные критерии такого поведения должны быть указаны прямо в норме закона.
Лучше в тюрьму, чем на "тот свет"
Грубые случаи пьяных дебошей в самолете происходят не так часто, как выходки зацеперов, которые вот-вот могут криминализировать.
По данным Российских железных дорог за 2015-2016 годы в "их хозяйстве" зафиксировано более 2600 происшествий, связанных с такими хулиганскими действиями. Ущерб от них оценен на сумму более 17 миллионов рублей.
Однако, по словам Яны Гетмановой, занявшейся активной борьбой с зацепингом после смерти сына, лучше уж срок или огромный штраф, чем бессмысленная гибель. "К тому же подобные выходки несут угрозу другим пассажирам и повреждения транспорта", — рассказала она РИА Новости.
Гетманова надеется, что закон будет принят в ближайшее время и суровое наказание для одних станет достаточным доводом для других — держаться от таких "развлечений" как можно дальше.
Хотя, стоит отметить, что подростков не отпугивают даже регулярные сообщения о гибели и тяжелом травмировании зацеперов. Последний такой эпизод произошел вблизи станции Карякинской Горьковской железной дороги вечером 21 февраля. Несовершеннолетний зацепился за выступавшие части отъезжавшей от платформы электрички "Ковров — Москва", но вскоре сорвался на железнодорожные пути.
С многочисленными переломами и ушибами молодого человека доставили в реанимацию. В Приволжском следственном управлении СКР теперь проводится проверка по данному факту.
К слову, если зацепинг все же закрепят в УК, то получение тяжелой травмы не станет основанием ухода от ответственности, лишь отсрочки на время лечения.
Началось все с затянувшегося общественного обсуждения проблемы наказания для авиадебоширов. Соответствующие поправки в УК были впервые внесены на обсуждение думцев еще 2011-м.
"Мы взяли проблему шире. Такие же проблемы могут быть на морских суднах, железной дороге, на любом общественном транспорте. Хулиганство в этих местах — источник повышенной опасности", — подчеркивает депутат Павел Крашенинников.
По всем прогнозам, закон должен быть принят в ближайшее время. Хотя четкого представления о финальной версии документа пока нет. И тому есть причины.
Ко второму чтению в законопроект № 572517-5 внесли поправки, предложенные Правительством и доработанные думским комитетом по госстроительству и законодательству вместе с представителями Минтранса, МВД, РЖД, "Аэрофлота" и Российского автомобильного союза.
В частности, предполагается дополнить существующую статью 213 "Хулиганство" УК положением о "грубом нарушении общественного порядка, выражающем явное неуважение к обществу", совершенном на всех видах общественного транспорта. Максимальное наказание за это преступление будет предусматривать пять лет лишения свободы, если хулиганов было несколько или деяние сопровождалось сопротивлением полиции — семь лет, а если при этом использовалась взрывчатка, то до восьми лет заключения.
Второй новеллой станет статья 213 прим.1, где речь идет о совершении действий, угрожающих безопасной эксплуатации транспорта, совершенных из хулиганских побуждений. Максимальное наказание здесь хотят ограничить двумя годами лишения свободы.
"Речь идет о деяниях, которые были совершены вне транспортного средства, и под которые будут подпадать действия так называемых "зацеперов" (молодых людей, которые ездят на крышах электричек или держась за выступающие части вагона — прим.ред.) и хулиганов, забрасывающих камнями поезда или ослепляющих лазерными указками пилотов самолетов", — пояснили в комитете по госстроительству.
В Совете федерации к введению уголовной ответственности даже только за авиадебоширство отнеслись с подозрением из-за расплывчатости формулировок, оставляющих широкое поле для фантазии правоприменителей.
"Изменения в правовое регулирование привлечения к ответственности авиадебоширов должны предусматривать формализацию критериев определения поведения пассажира в качестве создающего угрозу безопасности полета или жизни и здоровью находящихся на борту лиц", — рассказал РИА Новости глава комитета Совета Федерации по конституционному законодательству Андрей Клишас. Другими словами, конкретные критерии такого поведения должны быть указаны прямо в норме закона.
Лучше в тюрьму, чем на "тот свет"
Грубые случаи пьяных дебошей в самолете происходят не так часто, как выходки зацеперов, которые вот-вот могут криминализировать.
По данным Российских железных дорог за 2015-2016 годы в "их хозяйстве" зафиксировано более 2600 происшествий, связанных с такими хулиганскими действиями. Ущерб от них оценен на сумму более 17 миллионов рублей.
Однако, по словам Яны Гетмановой, занявшейся активной борьбой с зацепингом после смерти сына, лучше уж срок или огромный штраф, чем бессмысленная гибель. "К тому же подобные выходки несут угрозу другим пассажирам и повреждения транспорта", — рассказала она РИА Новости.
Гетманова надеется, что закон будет принят в ближайшее время и суровое наказание для одних станет достаточным доводом для других — держаться от таких "развлечений" как можно дальше.
Хотя, стоит отметить, что подростков не отпугивают даже регулярные сообщения о гибели и тяжелом травмировании зацеперов. Последний такой эпизод произошел вблизи станции Карякинской Горьковской железной дороги вечером 21 февраля. Несовершеннолетний зацепился за выступавшие части отъезжавшей от платформы электрички "Ковров — Москва", но вскоре сорвался на железнодорожные пути.
С многочисленными переломами и ушибами молодого человека доставили в реанимацию. В Приволжском следственном управлении СКР теперь проводится проверка по данному факту.
К слову, если зацепинг все же закрепят в УК, то получение тяжелой травмы не станет основанием ухода от ответственности, лишь отсрочки на время лечения.