- В ходе данного исследования пилотам авиакомпании AirBridgeCargo (АВС), входящей в группу «Волга-Днепр», было предложено ответить на ряд вопросов, касающихся их профессиональной деятельности и оценки условий работы. Обобщение результатов опроса выявило несоответствие стереотипных представлений о специфике работы летного персонала в карго-отрасли и реального положения вещей в грузовой авиации.

 

В ходе опроса пилотам AirBridgeCargo было предложено несколько вариантов ответа на вопрос «По какому принципу строится работа пилота в компании?» Большинство респондентов выбрали формулировку «Выполняем только летные процедуры, и ничего более». Часть опрошенных добавила: «Как в лучших пассажирских компаниях». И это полностью соответствует действительности: в АВС все заботы, не относящиеся к профессиональным обязанностям пилота, берут на себя специальные службы авиакомпании (коммерческие подразделения, служба организации перевозок, служба наземного обслуживания). Маленький пример: даже организация бортпитания для летных специалистов входит в обязанности представителя аэропортовых служб.

 

Результаты опроса свидетельствуют: сотрудники авиакомпании не сталкиваются с подобными проблемами. Соответствующие специалисты на местах полностью берут эту функцию на себя. Топливный вопрос действительно является болезненной темой в авиации, но это не влечет за собой каких-либо дополнительных обязанностей пилотов и не расширяет круг их ответственности. Летные специалисты вовсе не «утрясают» на месте возможные недоразумения с заправкой, они лишь должны сообщить, какой объем топлива необходим для выполнения рейса. Взаимодействие с хэндлинговыми компаниями, организация движения спецтранспорта во время погрузки-разгрузки, оплата сервиса и навигационных сборов, Flight Dispatch – все эти вопросы также решаются без непосредственного участия летных специалистов. А уровень технического обслуживания самолетов AirBridgeCargo, по оценке респондентов, значительно превышает уровень ТО ряда крупнейших пассажирских отечественных авиакомпаний.

 

 

Судя по данным опроса, пилоты авиакомпании не задаются такими вопросами. Специализируясь на регулярных перевозках, авиакомпания большинство перелетов осуществляет из Москвы, а пунктами назначения являются только крупные города Европы, Юго-Восточной Азии и Дальнего Востока. Летный состав останавливается в комфортабельных гостиницах (не менее четырех звезд) и получает достойное содержание в командировках. Кроме того, сотрудники компании работают не более 15-17 дней в месяц.

 

По всей видимости, миф уходит своими корнями в середину 90-х годов прошлого века, когда российский рынок перевозок генеральных грузов, действительно, имел отчетливый «теневой» характер. Но сейчас другое время, и на рынке другие игроки. Наше мини-исследование показало: пилоты AirBridgeCargo считают, что их авиакомпания никогда не пойдет на неоправданный риск и всегда будет строго придерживаться принятых стандартов и нормативов, располагая при этом всеми необходимыми сертификатами. Более того, у командира воздушного судна есть реальное право, при подозрении на несоответствие характеристик груза данным, указанным в документах, отказаться от выполнения рейса и затребовать контрольное взвешивание груза.

 

Действительно, в авиации есть вероятность замедления карьерного развития при смене места работы. Но это при условии, когда компания остановилась в развитии: в этом случае и сотрудникам попросту некуда расти. Известно, что динамично развивающиеся компании улучшают свой парк, приобретая новые усовершенствованные самолеты. Яркий пример – AirBridgeCargо, один из первых в России заказчиков В747-8, принципиально нового поколения воздушных судов. И, как показывает практика, наиболее отличившиеся пилоты получают возможность переучиться и пересесть на новенькие самолеты.

 

Стереотипы восприятия и мышления, как правило, имеют неадекватную меру обобщенности и выступают в роли психологического барьера, мешающего самостоятельной и объективной оценке фактов. Социальные стереотипы могут привести к принятию субъектом неэффективных или даже ошибочных решений. Выше мы попытались продемонстрировать, что при исследовании мнения компетентных лиц, имеющих личностный опыт деятельности в той или иной сфере (в данном случае – это работа в крупнейшей российской грузовой авиакомпании), сторонняя негативная оценка по отношению к этой деятельности оказывается, на поверку, лишь предубеждением. Такие предубеждения складываются в среде, знающей о предмете разговора «понаслышке». Возможно, это исследование поможет более беспристрастно судить об отдельных аспектах работы в авиации.