Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Обзоры СМИ Интервью


Наталья Столярова:
Как компаниям сэкономить на поездках

AVIA.RU

29 сентября 2009 года

С приходом кризиса многие компании столкнулись с проблемой недостаточного финансирования и нехваткой оборотных средств. Да и те компании, которые чувствуют себя уверенно, стараются экономить, сокращая различные статьи расходов. И это отнюдь не дань моде, а скорее умная и дальновидная стратегия. Тем более, что пока никто из авторитетных экспертов не готов твердо сказать, когда же все таки закончится кризис. Не для кого не секрет, что расходы на деловые поездки сотрудников и руководства являются важной составляющей бюджета многих компаний. Есть два способа сократить расходы на поездки. Первый - экстенсивный, подразумевает сокращение количества самих поездок. Второй более перспективный - сокращение расходов за счет получения выгодных условий от провайдеров туристических услуг.

Наталья Столярова
Заместитель Генерального Директора Russian Travel Management Company (ТМС). ТМС - компания, традиционно одной из первых осваивающая новые технологии и направления продаж авиабилетов и других туристических услуг. Сейчас ТМС запускает свою новую программу Cost saving для корпоративных клиентов.

 
- Наталья, Ваша компания «ТМС» существует на рынке более 12 лет. Как изменилась индустрия за это время?
 
- Мы начали в 1997 году с открытия нескольких авиа и ж/д касс. Сначала боролись за то, чтобы в наших кассах было приятней всего покупать билет – и с точки зрения хорошей цены, и с точки зрения сервиса. Человек, продающий авиабилет, должен быть помощником клиенту, а не «генеральным менеджером кассы». Мне нравится книга «Моменты истины», написанная бывшим Президентом авиакомпании SAS Яном Карлзоном. В ней он пишет, что первые 30 секунд покупки билета – будь это даже телефонный звонок в авиа кассу -  влияют на общее впечатление от полета. И если это впечатление было негативным – клиент, скорее всего, постарается пользоваться другой авиакомпанией, не говоря уже о другом поставщике билетов. Поэтому так важно было отладить системы работы и качество сервиса.
 
Потом началась эра электронных билетов, мы были одними из первых агентств, начавших  с ними работать. Сейчас мы уделяем много внимание своему интернет-порталу Киберкасса www.cyberkassa.ru .  Объем интернет-продаж стремительно растет. Мы постоянно следим за появлением новых технологий, решений, которые помогают сделать интернет-продажи максимально удобными и надежными. Недавно мы приобрели последнюю разработку Amadeus “e-retail”, которая позволяет отслеживать все предложения low-cost компаний.
 
- И в настоящий момент вы выходите со своими предложениями к корпоративным клиентам?
 
- Да, за последние годы компания «ТМС» добилась стабильно высоких объемов продаж, вышла на лидирующие места по продаже авиабилетов, разработала собственные системы отчетности и обслуживания клиентов. Мы постоянно осваиваем новые услуги – от оформления виз и решения миграционных вопросов до бронирования отелей. В течение многих лет на рынке у нас появилась сеть надежных поставщиков и возможности оптимизировать расходы своих клиентов. Мы поняли, что готовы к обслуживанию такой специфичной категории клиентов, как корпорации.
 
- Этот рынок сложней, чем индивидуальные покупатели?
 
- Думаю что да, потому, что продукт более комплексный. Нужно хорошо понять нужды и запросы каждого клиента; понять, что ему нужно – у всех свои внутренние системы и стандарты. Поэтому за каждым клиентом мы закрепляем отдельного менеджера, которому предстоит узнать привычки путешествующих сотрудников фирмы, корпоративные требования, работать со сложными заказами, быть всегда на связи.
 
Когда работаешь с корпоративными клиентами, важно помнить и учитывать все внутренние процедуры: от стандартных – таких, например, как количество работников одной компании, которым разрешено лететь одним рейсом, до гастрономических привычек клиентов. Мы очень серьезно относимся к этим требованиям, потому что каждая деталь важна, когда мы говорим о комфорте путешествия. Наша задача – сделать так, чтобы клиент забыл о любых формальностях, связанных с поездкой и мог сосредоточиться на своих делах и задачах.
 
- Но многие компании сами заботятся о своих бизнес путешественниках. Не проще ли такой путь?
 
- Я считаю, что проще и эффективнее переложить на плечи корпоративных агентств переговоры с авиакомпаниями и гостиницами на получение специальных условий. Да и сами агентства в сложившихся обстоятельствах больше не могут диктовать условия своим клиентам и готовы пойти на уступки. Сократив до необходимого минимума набор предоставляемых услуг, и эффективно работая с поставщиками, туристические агентства способны обеспечить существенную экономию и сократить расходы своих клиентов без потери качества обслуживания.
 
Считаю, что гораздо выгодней выбрать на туристическом рынке профессиональное агентство, способное эффективно использовать покупательную способность вышей компании с целью получения максимально выгодных условий от перевозчиков. А во-вторых, как минимум один раз в год проводить тендер на право обслуживать вашу организацию с целью получения оптимальных условий от корпоративных агентств.
 
- И все-таки за счет чего компании, занимающиеся деловым туризмом, могут уменьшить расходы своего клиента?
 
Основное, конечно, - это получение выгодных условий для клиента от авиакомпаний, гостиниц и ВИП залов, сокращение лишних издержек самого туристического агентства и предложения услуг за минимальную стоимость, а в некоторых случаях и бесплатно, за счет получения комиссии не с клиента, а с поставщика услуг. В пакет услуг включен не только выделенный сотрудник агентства, работающий с клиентом, но и предоставление персональных отчетов, cost saving, бесплатная доставка и многое другое. Давно прошло то время, когда компании платят туристическим агентствам высокие сборы за выписку авиабилетов, бронирование гостиниц и заказ трансфертов. Последняя тенденция ведет к сокращению сборов, либо вообще в их отмене.
 
Мы создали этот сервис для тех клиентов, которые хотят сэкономить, но заинтересованы в высоком качестве обслуживания и внимательном сервисе.

«ТМС» - тел.380-34-38, факс 578-05-43, www.cyberkassa.ru




комментарии (0):






Материалы рубрики

Александр Гамов
Комсомольская Правда
«Спутники падают... А руководство космического «Энергомаша» выписало себе пособие 37,3 млн»
Михаил Горшков
Комсомольская правда
Инновационности альтернативы нет
Алина Черноиванова
Газета.ru
Хотелось бы инвестора
Тимур Латыпов
БИЗНЕС Online
Через пару лет мы доведем КВЗ до состояния, которому позавидуют все наши конкуренты
Татьяна Шадрина
Российская Газета
Небо по карману
Илья Вайсберг
Журнал "АвиаСоюз"
Главный критерий – безопасная эксплуатация

Журнал "АвиаСоюз"
Мы будем развиваться

Журнал "АвиаСоюз"
Главная задача – наращивание серийного производства самолетов «Ан»
Олег Фаличев
ВПК
Конкуренты или партнеры?
Сергей Строкань
КоммерсантЪ
Индия может купить у России 42 истребителя Су-30 МКИ
Татьяна Шадрина
Российская Газета
Пассажира узнают в лицо
Евгения Корытина
РБК Daily
Как научить российских летчиков не совершать ошибок
Полина Спелова
Взгляд.ру
Будет лучше Boeing и Airbus
Иван Чеберко
Известия
"Фобос-Грунт" был кавалеристским наскоком

BFM.ru
Я считаю, что монополизма не надо бояться
Михаил Кукушкин
Московские Новости
Пассажиры смогут брать жидкости на борт самолета
Евгений Девятьяров
Известия
Я человек опытный
Олег Адамович
Московский Комсомолец
Россия будет летать по-европейски
Наталия Ячменникова, Олеся Курпяева
Российская газета
Конструктор гостайны
Роман Крецул
Взгляд.ру
Поторопились. Бог им судья
Александр Панченко
КоммерсантЪ
В России самолеты падают по тем же причинам, что и в мире
Александр Панченко
КоммерсантЪ
Российские аэропорты сделали фантастический скачок
Александр Панченко
КоммерсантЪ
Деньги можно вернуть в пределах десяти лет
Галина Мурсалиева
Новая Газета
Это — моя страна, и будьте любезны мое мнение потерпеть
Ольга Самофалова
Взгляд
«Западных аналогов нет»
Александр Панченко
КоммерсантЪ
Аферы бывают в любой отрасли, просто в авиации их появление страшнее
Татьяна Завалишина
БИЗНЕС Online
Авиация ушла, но мы остаемся моторостроителями
Герман Петелин
Известия
Мое дело напрямую связано с делом Виктора Бута
Евгений Марчуков, Евгений Никитин
ВПК
Бездарно догонять, если можно опередить
Евгений Девятьяров
Известия
Предложение возглавить совет директоров было довольно неожиданным
Илья Копелевич
Business FM
Как обеспечить безопасность полетов
Ольга Никольская
Вести.ru
Россия обречена летать самолетами
Иван Сафронов-мл.
КоммерсантЪ
"Проигрыш тендера нельзя считать потерей: как потерять то, чего еще нет в кармане?"
Константин Кобяков
Взгляд.ру
Старое разрушили, новое не создали

Вести FM
В проблеме безопасности авиаперелетов государству нужно начинать с себя
Сергей Алексашенко
РБК ТВ
Авиакомпании и клиенты
Галина Дудина
Газета "Воздушный транспорт", №13
Небо всегда остается загадкой
Денис Тельманов
Известия
«На Т-50 возникает ощущение, что самолет меньше и легче, чем на самом деле»
Анна Казакова
КоммерсантЪ FM
"Это логичное продолжение сотрудничества России с Boeing"
Александр Панченко
КоммерсантЪ
"Произвести самолеты — это не машинку стиральную собрать"
Ольга Самофалова
Взгляд
«Потенциальный спрос высок»
Илья Вайсберг
Журнал "АвиаСоюз"
Ан-158 и другие...
Иван Сафронов-мл.
КоммерсантЪ
"Отказаться от того, что требует многолетней разработки, но не дает никакой отдачи"
Илья Вайсберг
АвиаСоюз
Полвека на мировом авиарынке

Вести FM
В России почти нет больших авиакомпаний
Тимур Латыпов
Бизнес Online
Магомед Закаржаев распродает свои самолеты
Сергей Алексашенко
Телеканал РБК
Аэрофлот: стратегия развития
Александр Стукалин
КоммерсантЪ
Госзаказ 2011 года уже сорван — он уже выполнен не будет
Тимур Латыпов
БИЗНЕС Online
Мы приняли стратегическое решение — перейти от "Боингов" к "Эйрбасам"

ФедералПресс
Чистая прибыль ВСМПО-Ависмы выросла на 400 млн рублей
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100