Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Обзоры СМИ Интервью


Франсуа Арнуль:
Пожарный не должен горячиться

Александра Овчинникова, Известия

19 августа 2010 года

Французские летчики, помогавшие тушить пожары в России, покинули нашу страну с благодарственными грамотами от администрации Нижегородской области и памятными часами от Владимира Путина. Но не только. За неделю борьбы с русским огнем пилоты французского "Даш 8" приобрели неоценимый опыт в тушении пожаров. Об этом летчик Франсуа Арнуль рассказал корреспонденту "Известий".

известия: Какие чувства вы испытывали, пока тушили леса в Нижегородской области?

Франсуа Арнуль: Это был самый большой по охвату территории пожар из всех, что мне довелось видеть. Но хороший пожарный должен сохранять холодный рассудок даже в горячую пору. Поэтому, когда я опускался на "Даше" над гектарами охваченного пламенем леса, чтобы осуществить сброс воды, я думал о том, что выполняю свой долг. А еще - вспоминал вашего Юрия Гарнаева. Он погиб в 1967 году, когда тушил пожары во Франции. Это был первоклассный советский пилот.

и: Как вы узнали об этом факте? У вас есть какие-то контакты с Россией?

Арнуль: Нет, я в России впервые. Но я же пилот! А во Франции нельзя быть пилотом и не знать о таких знаменитых летчиках, как Гарнаев. Я был еще маленький, когда вертолет Ми-6, с которого он тушил пожары во французских лесах, разбился. В то время я не мог оценить поступок вашего аса. Но позже мы с коллегами из Управления гражданской безопасности не раз его обсуждали.

и: Приходилось ли вам раньше работать в сотрудничестве с российским МЧС?

Арнуль: Нет, но мы быстро нашли общий язык. Более того, работа в Нижегородской области дала нам огромный, очень важный опыт. Теперь мы знаем, как тушить по-настоящему большие пожары.

и: Как вы думаете, почему вас направили именно в Нижегородскую область?

Арнуль: Точных причин я не знаю. Но могу предположить. Самолет "Даш 8", на котором мы прилетели, имеет большие резервуары для воды. Если, например, у амфибии "Канадэйр" вместимость - шесть тонн, то у "Даша" - десять. Соответственно он обрабатывает большую территорию за один сброс воды. Думаю, это могло стать одной из причин, почему нас направили именно в Нижегородскую область. Ведь здесь горели огромные массивы леса.

и: Применяли ли вы химикаты для тушения пожаров в Нижегородской области?

Арнуль: Нет. Хотя во Франции мы почти всегда их используем. Однако я не уверен, что для России химикаты окажутся столь же полезными. Ведь, не забывайте, Франция - маленькая страна. Обработать ее территорию химикатами гораздо проще. А Россия - это все равно что целый материк! Представляете, какой объем вещества вам понадобится?

и: Но ведь главное - результат!

Арнуль: Да, конечно. И химикаты его дают. Однако не стоит забывать, что их главное назначение - задерживать распространение огня, чтобы позволить пожарным работать с земли. В случае если лес непроходимый, в него не проложены дороги, и пожарные, которые находятся на земле, в принципе не могут проникнуть в чащу со своей техникой, то сбрасывать химикаты - неоправданная трата денег. А в России, как я заметил, много непроходимых лесов.

и: Насколько важно присутствие пожарных на земле, если на участке работает авиация?

Арнуль: Пожарные, которые тушат с земли, - это главные люди! Так говорят у нас во Франции. Они оценивают обстановку и сообщают пилотам, куда лететь, куда сбрасывать воду. В общем, координируют наши действия. В Нижегородской области нам порой приходилось действовать без их поддержки - на свой страх и риск. И это было очень непросто.

и: Кроме того, вам мешал смог. Говорят, видимость была менее шестисот метров. Как удавалось маневрировать в таких условиях?

Арнуль: Это правда, но только отчасти. Низкий уровень видимости, о котором вы говорите, был на аэродроме. Там действительно все окутал смог. Так что при взлете и посадке приходилось максимально концентрироваться. Любая ошибка могла стать фатальной. Зато над самим пожаром - видимо, из-за ветра - видимость была хорошая.

и: Знаете ли вы средство против смога? Можно ли побороть его силами авиации?

Арнуль: Такое средство мне неизвестно. Авиация здесь точно не поможет.

и: Какой момент был наиболее опасным за то время, пока вы работали в Нижегородской области?

Арнуль: Я бы не назвал его опасным, но был день, который принес большое разочарование. Это случилось где-то в середине прошлой недели. Накануне нам показалось, что огонь отступает, пожар идет на спад. А на следующий день пламя вспыхнуло с еще большей силой.

и: Какие подарки вы получили от российских властей?

Арнуль: Владимир Путин наградил нас часами. В Нижнем Новгороде для нас устроили прием, на котором вручили благодарственные грамоты от губернатора области. Еще подарили книги с описанием Нижнего, его пляжей, достопримечательностей.

и: Вернетесь в этот город?

Арнуль: Думаю, да. Меня очень тронуло отношение ваших соотечественников к нашей работе. Где бы мы ни появлялись - на улицах, в отеле, в аэропорту, люди подходили к нам и говорили "cпасибо". Теперь мы знаем, как сказать "мерси" по-русски.
 



комментарии (0):






Материалы рубрики

Александр Гамов
Комсомольская Правда
«Спутники падают... А руководство космического «Энергомаша» выписало себе пособие 37,3 млн»
Михаил Горшков
Комсомольская правда
Инновационности альтернативы нет
Алина Черноиванова
Газета.ru
Хотелось бы инвестора
Тимур Латыпов
БИЗНЕС Online
Через пару лет мы доведем КВЗ до состояния, которому позавидуют все наши конкуренты
Татьяна Шадрина
Российская Газета
Небо по карману
Илья Вайсберг
Журнал "АвиаСоюз"
Главный критерий – безопасная эксплуатация

Журнал "АвиаСоюз"
Мы будем развиваться

Журнал "АвиаСоюз"
Главная задача – наращивание серийного производства самолетов «Ан»
Олег Фаличев
ВПК
Конкуренты или партнеры?
Сергей Строкань
КоммерсантЪ
Индия может купить у России 42 истребителя Су-30 МКИ
Татьяна Шадрина
Российская Газета
Пассажира узнают в лицо
Евгения Корытина
РБК Daily
Как научить российских летчиков не совершать ошибок
Полина Спелова
Взгляд.ру
Будет лучше Boeing и Airbus
Иван Чеберко
Известия
"Фобос-Грунт" был кавалеристским наскоком

BFM.ru
Я считаю, что монополизма не надо бояться
Михаил Кукушкин
Московские Новости
Пассажиры смогут брать жидкости на борт самолета
Евгений Девятьяров
Известия
Я человек опытный
Олег Адамович
Московский Комсомолец
Россия будет летать по-европейски
Наталия Ячменникова, Олеся Курпяева
Российская газета
Конструктор гостайны
Роман Крецул
Взгляд.ру
Поторопились. Бог им судья
Александр Панченко
КоммерсантЪ
В России самолеты падают по тем же причинам, что и в мире
Александр Панченко
КоммерсантЪ
Российские аэропорты сделали фантастический скачок
Александр Панченко
КоммерсантЪ
Деньги можно вернуть в пределах десяти лет
Галина Мурсалиева
Новая Газета
Это — моя страна, и будьте любезны мое мнение потерпеть
Ольга Самофалова
Взгляд
«Западных аналогов нет»
Александр Панченко
КоммерсантЪ
Аферы бывают в любой отрасли, просто в авиации их появление страшнее
Татьяна Завалишина
БИЗНЕС Online
Авиация ушла, но мы остаемся моторостроителями
Герман Петелин
Известия
Мое дело напрямую связано с делом Виктора Бута
Евгений Марчуков, Евгений Никитин
ВПК
Бездарно догонять, если можно опередить
Евгений Девятьяров
Известия
Предложение возглавить совет директоров было довольно неожиданным
Илья Копелевич
Business FM
Как обеспечить безопасность полетов
Ольга Никольская
Вести.ru
Россия обречена летать самолетами
Иван Сафронов-мл.
КоммерсантЪ
"Проигрыш тендера нельзя считать потерей: как потерять то, чего еще нет в кармане?"
Константин Кобяков
Взгляд.ру
Старое разрушили, новое не создали

Вести FM
В проблеме безопасности авиаперелетов государству нужно начинать с себя
Сергей Алексашенко
РБК ТВ
Авиакомпании и клиенты
Галина Дудина
Газета "Воздушный транспорт", №13
Небо всегда остается загадкой
Денис Тельманов
Известия
«На Т-50 возникает ощущение, что самолет меньше и легче, чем на самом деле»
Анна Казакова
КоммерсантЪ FM
"Это логичное продолжение сотрудничества России с Boeing"
Александр Панченко
КоммерсантЪ
"Произвести самолеты — это не машинку стиральную собрать"
Ольга Самофалова
Взгляд
«Потенциальный спрос высок»
Илья Вайсберг
Журнал "АвиаСоюз"
Ан-158 и другие...
Иван Сафронов-мл.
КоммерсантЪ
"Отказаться от того, что требует многолетней разработки, но не дает никакой отдачи"
Илья Вайсберг
АвиаСоюз
Полвека на мировом авиарынке

Вести FM
В России почти нет больших авиакомпаний
Тимур Латыпов
Бизнес Online
Магомед Закаржаев распродает свои самолеты
Сергей Алексашенко
Телеканал РБК
Аэрофлот: стратегия развития
Александр Стукалин
КоммерсантЪ
Госзаказ 2011 года уже сорван — он уже выполнен не будет
Тимур Латыпов
БИЗНЕС Online
Мы приняли стратегическое решение — перейти от "Боингов" к "Эйрбасам"

ФедералПресс
Чистая прибыль ВСМПО-Ависмы выросла на 400 млн рублей
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100