Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Обзоры СМИ Интервью


Боб Фостер:
"Потом мы зашивали дырки в крыльях"

Зураб Налбандян, Время новостей

24 августа 2010 года

О событиях 1940 года "Времени новостей" рассказал председатель Ассоциации пилотов -- участников битвы за Британию Боб ФОСТЕР.

-- Мне было тогда 18 лет, я только что окончил летное училище и был направлен в эскадрилью Королевских ВВС, дислоцированную в Кройдоне (городок южнее Лондона. -- Ред.). В задачу нашей эскадрильи входила защита южных рубежей столицы. Мы поднимались в воздух, когда получали сообщение о приближении немецких самолетов -- в основном это были истребители Ме-109.

А мы летали на одномоторных истребителях «харрикейн». Это были менее скоростные машины, но зато более маневренные. Кроме того, у них было еще одно важное преимущество: их крылья представляли собой металлический каркас, обтянутый материей. В бою пули легко проходили через материю и не причиняли вреда самому самолету. Потом на земле эти дырки зашивали. А вот Ме-109 и наши «спитфайры» были полностью из металла, пулеметы противника часто наносили им непоправимый ущерб.

За все время боев я сбил два немецких самолета и еще несколько подбил. Не знаю, долетели ли они до своей базы. Мы потеряли 15 самолетов и восемь летчиков, некоторые успевали спрыгнуть с парашютом из горящих машин.

-- Вы знали тогда о тройном преимуществе Гитлера в авиации?

-- Знали, но это нас не пугало. Мы, военные, да и весь народ, ни на минуту не сомневались в том, что не пропустим немцев на свою территорию. Среди политиков были люди, которые советовали Черчиллю согласиться на мир с Гитлером, они считали войну с Германией сумасшествием. Но Черчилль жестко стоял на своем, и население было на его стороне. Нашей стране очень повезло, что в такую роковую минуту у нее был Черчилль. Его регулярные выступления по радио были исключительно духоподъемными для всех нас.

-- Но ведь Британия несла тяжелые потери среди мирного населения, немецкая авиация била не только по военным объектам, но и по городам...

-- Это верно. Больше всего пострадал Лондон, по которому немецкая авиация била с особым остервенением. С 7 сентября по 3 ноября на Лондон налетало в среднем по двести бомбардировщиков -- и так 57 ночей подряд!

14 ноября 500 немецких бомбардировщиков сбросили 600 тонн бомб на Ковентри, практически полностью разрушив центр города. Погибли 400 человек. Тогда германское радио оповестило, что все города Англии будут разбомблены как Ковентри. Тяжелые удары были нанесены по многим другим английским городам, но дух британцев не был сломлен. Все делали свое дело, каждый на своем месте.



комментарии (0):






Материалы рубрики

Александр Гамов
Комсомольская Правда
«Спутники падают... А руководство космического «Энергомаша» выписало себе пособие 37,3 млн»
Михаил Горшков
Комсомольская правда
Инновационности альтернативы нет
Алина Черноиванова
Газета.ru
Хотелось бы инвестора
Тимур Латыпов
БИЗНЕС Online
Через пару лет мы доведем КВЗ до состояния, которому позавидуют все наши конкуренты
Татьяна Шадрина
Российская Газета
Небо по карману
Илья Вайсберг
Журнал "АвиаСоюз"
Главный критерий – безопасная эксплуатация

Журнал "АвиаСоюз"
Мы будем развиваться

Журнал "АвиаСоюз"
Главная задача – наращивание серийного производства самолетов «Ан»
Олег Фаличев
ВПК
Конкуренты или партнеры?
Сергей Строкань
КоммерсантЪ
Индия может купить у России 42 истребителя Су-30 МКИ
Татьяна Шадрина
Российская Газета
Пассажира узнают в лицо
Евгения Корытина
РБК Daily
Как научить российских летчиков не совершать ошибок
Полина Спелова
Взгляд.ру
Будет лучше Boeing и Airbus
Иван Чеберко
Известия
"Фобос-Грунт" был кавалеристским наскоком

BFM.ru
Я считаю, что монополизма не надо бояться
Михаил Кукушкин
Московские Новости
Пассажиры смогут брать жидкости на борт самолета
Евгений Девятьяров
Известия
Я человек опытный
Олег Адамович
Московский Комсомолец
Россия будет летать по-европейски
Наталия Ячменникова, Олеся Курпяева
Российская газета
Конструктор гостайны
Роман Крецул
Взгляд.ру
Поторопились. Бог им судья
Александр Панченко
КоммерсантЪ
В России самолеты падают по тем же причинам, что и в мире
Александр Панченко
КоммерсантЪ
Российские аэропорты сделали фантастический скачок
Александр Панченко
КоммерсантЪ
Деньги можно вернуть в пределах десяти лет
Галина Мурсалиева
Новая Газета
Это — моя страна, и будьте любезны мое мнение потерпеть
Ольга Самофалова
Взгляд
«Западных аналогов нет»
Александр Панченко
КоммерсантЪ
Аферы бывают в любой отрасли, просто в авиации их появление страшнее
Татьяна Завалишина
БИЗНЕС Online
Авиация ушла, но мы остаемся моторостроителями
Герман Петелин
Известия
Мое дело напрямую связано с делом Виктора Бута
Евгений Марчуков, Евгений Никитин
ВПК
Бездарно догонять, если можно опередить
Евгений Девятьяров
Известия
Предложение возглавить совет директоров было довольно неожиданным
Илья Копелевич
Business FM
Как обеспечить безопасность полетов
Ольга Никольская
Вести.ru
Россия обречена летать самолетами
Иван Сафронов-мл.
КоммерсантЪ
"Проигрыш тендера нельзя считать потерей: как потерять то, чего еще нет в кармане?"
Константин Кобяков
Взгляд.ру
Старое разрушили, новое не создали

Вести FM
В проблеме безопасности авиаперелетов государству нужно начинать с себя
Сергей Алексашенко
РБК ТВ
Авиакомпании и клиенты
Галина Дудина
Газета "Воздушный транспорт", №13
Небо всегда остается загадкой
Денис Тельманов
Известия
«На Т-50 возникает ощущение, что самолет меньше и легче, чем на самом деле»
Анна Казакова
КоммерсантЪ FM
"Это логичное продолжение сотрудничества России с Boeing"
Александр Панченко
КоммерсантЪ
"Произвести самолеты — это не машинку стиральную собрать"
Ольга Самофалова
Взгляд
«Потенциальный спрос высок»
Илья Вайсберг
Журнал "АвиаСоюз"
Ан-158 и другие...
Иван Сафронов-мл.
КоммерсантЪ
"Отказаться от того, что требует многолетней разработки, но не дает никакой отдачи"
Илья Вайсберг
АвиаСоюз
Полвека на мировом авиарынке

Вести FM
В России почти нет больших авиакомпаний
Тимур Латыпов
Бизнес Online
Магомед Закаржаев распродает свои самолеты
Сергей Алексашенко
Телеканал РБК
Аэрофлот: стратегия развития
Александр Стукалин
КоммерсантЪ
Госзаказ 2011 года уже сорван — он уже выполнен не будет
Тимур Латыпов
БИЗНЕС Online
Мы приняли стратегическое решение — перейти от "Боингов" к "Эйрбасам"

ФедералПресс
Чистая прибыль ВСМПО-Ависмы выросла на 400 млн рублей
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS

для КПК/PDA/Мобильного телефона

© Aviation Explorer
Rambler's Top100