— Когда вы возглавили авиакомпанию, какие задачи ставили перед собой в первую очередь? Были ли предположения о том, что удастся достигнуть нынешнего уровня развития?
— В тот момент ситуация была так плоха, что мысли были не о каких-то стратегических задачах, а только о том, как рассчитаться со всеми долгами. Судите сами: наши работники в различных филиалах к этому моменту не получали зарплаты по шесть-восемь месяцев. Так что мысли были не о радужных перспективах, а о том, как заделать «пробоины»: сидя в офисах, где за неуплату отключали электричество, мы не думали о том, что через 15 лет будем работать на международном уровне и войдем в тройку лидеров по пассажироперевозкам в России. Было только желание создать жизнеспособную структуру, которая могла бы нормально жить и развиваться в конкурентной среде, обеспечивая доходность акционерам и работникам и качественные услуги клиентам.
— Насколько сейчас изменилось видение развития авиакомпании?
— Сейчас мы считаем, что должны уверенно лидировать в вертолетной индустрии и видим для этого серьезные перспективы. Мы предполагаем серьезное техническое перевооружение, освоение новых типов полетов и техники. Наши стратегические партнеры — крупнейшие компании «Вертолеты России» и Eurocopter. Мы сделали очень серьезные приобретения: 40 Ми-171, потом еще 40 Ми-171, потом 15 EC-175 и AS-350. Мы расширяем сеть дочерних компаний, планируем развитие полетов в Восточной Сибири, Дальнем Востоке, а также на зарубежных направлениях — в частности, в Латинской Америке (Бразилия), Индии и Китае.
Что касается самолетного направления, мы продолжаем укрепляться в этой сфере. Сегодня в стадии исполнения находятся серьезнейшие контракты на приобретение десятков новых воздушных судов, так что в ближайшие десять лет мы точно не опустимся в рейтинге российских авиакомпаний.
— Каково ваше видение «ЮТэйр» через 15 и через 45 лет?
— Я думаю, что через 15 лет мы будем перевозить в год порядка 40 млн. пассажиров и входить в 20 крупнейших европейских авиакомпаний, а на российском рынке — на первом или втором месте. Наши вертолеты будут активно работать на российском шельфе, будут развиваться латиноамериканские проекты. К этому времени у нас должно быть около 500 вертолетов, из которых около 200 будут работать за рубежом.
А через 45 лет «ЮТэйр» — это крупнейший диверсифицированный авиахолдинг. Это будет вертолетная компания номер один в мире по всем параметрам (мы и сейчас крупнейшая в мире вертолетная компания, но не по всем критериям). Техника «ЮТэйр» будет работать на всех континентах. Персонал компании окончательно станет многонациональным — уже сейчас у нас, помимо россиян, работают южноафриканцы, европейцы, выходцы из Латинской Америки и так далее. Объем пассажироперевозок сложно спрогнозировать, но я предполагаю, что мы будем оставаться в числе лидеров по России и Европе с показателем около 100 млн. пассажиров в год.
— А где в таком случае будет базироваться «ЮТэйр»?
— Я считаю, что наша штаб-квартира должна быть и сохраниться в Сургуте и Югре. Никуда переезжать мы не собираемся.
комментарии (1):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS