Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная →Обзоры СМИ → Интервью


Марина Попович:
Мадам МИГ


9 апреля 2014 года Катерина Мигулина , Аргументы недели


Она дружила с Юрием Гагариным и Германом Титовым, 30 лет прожила в браке с космонавтом №4 Павлом Поповичем. В этом году – 20 лет, как замужем за генерал-майором авиации Борисом Жихоревым. Первой из женщин-лётчиц Марина Лаврентьевна преодолела звуковой барьер на истребителе МиГ-21. Её 10 рекордов были установлены за штурвалом гиганта «Антея» (Ан-22). Известная во всём мире как «Мадам Миг» установила 102 мировых рекорда, некоторые из них даже находясь «в интересном положении», налетала 5600 часов, освоив 40 типов самолётов и вертолётов. Единственная из женщин – военный лётчик-испытатель первого класса, генерал-лейтенант авиации, доктор технических наук, заслуженный мастер спорта. Живая легенда в свои 77 лет ни минуты не сидит без дела, без общественной работы, изучает внеземные сигналы, пишет книги.

Хрущёв выбрал Терешкову

– Вы могли стать первой женщиной-космонавтом, почему же так и не слетали на орбиту?


– Да, я прошла медкомиссию в отряд космонавтов от начала до конца вместе с чемпионкой мира по парашютному спорту Ириной Соловьёвой, кандидатом технических наук, лётчицей, моей курсанткой Валентиной Пономарёвой. И вдруг я узнаю, что летит Валентина Терешкова! Я иду к Сергею Королёву, говорю: «Сергей Палыч, как же так?!» Очень мне было обидно за Валю Пономарёву, за Иру Соловьёву, за себя. Я плюнула и решила: «Гори ваш космос синим пламенем, буду летать на самолётах!»

– Правда, что вы даже голодовку объявляли?

– Да, мне было важно выяснить, почему меня забраковали. И тогда генерал Фёдоров мне сказал: «У вас дочке всего шесть лет. Пусть ваш муж слетает сначала, а вы потом…» Но я всегда хотела быть только первой.

– И стали, но в авиации! Вы побили рекорд американки Жаклин Кокран, преодолевшей звуковой барьер. Неужели не боялись?

– Да, бедная Жаклин летала в мужском ВКК (высотном компенсирующем костюме), где не предусмотрена защита груди. На большой высоте у неё случилась разгерметизация, молочные железы раздавило, пришлось удалять. Она стала инвалидом первой группы.Мне же сшили специальный женский ВКК, и он действительно меня спас, когда я падала в штопор. На высоте 18 500 метров я начала терять сознание, чувствую, что нет сил вывести самолёт из пике. Командир кричит: «Что случилось?» «Всё нормально!» – отвечаю на последнем дыхании. – Захожу на посадку». (Марина Лаврентьевна машет руками, показывая, как она выводила самолёт из штопора.) Рекорд установлен!

– Опасную вы выбрали профессию...

– Да, рискованнее сложно придумать. В группе лётчиков-испытателей из 18 человек 16 разбились. Раньше не было сложной автоматики, многое зависело напрямую от знаний, опыта и интуиции лётчика. Которые приходилось проявлять в невероятных ситуациях: перегрузки, вибрации, преодоление звукового барьера, аэроинерционное вращение, в котором самолёт теряет управление... Давление скачет до 220, пульс 150, температура тела 39 градусов.

На первом месте – небо, затем – семья

– Говорят, Юрий Гагарин не был в восторге от ваших подвигов, считал, что место женщины на кухне. Это правда?


– Космонавты редко становятся лётчиками, а Юра очень хотел летать и даже завидовал мне, что я каждый день поднимаюсь в небо. Я ему говорю: «Ты тоже учись, станешь испытателем». И ещё Юра часто говорил моему мужу: «Везёт тебе, Пашка, у тебя жена – лётчик. Есть что дома обсудить! Ты докладываешь Марине о своих полётах?» «Да ей попробуй не доложи, она же душу вынет!» – отвечал Попович, смеясь. У Гагарина жена Валентина – простая женщина, далёкая от самолётов и ракет. А я была даже круче своего мужа, он на истребителях летал, а я уже – на «Антее». Чтобы повернуть этот гигант со взлётным весом 250 тонн, надо было выжать ногой 100 кг, а рукой 45 кг... У меня была такая сила в руках, что однажды я одному бандиту гортань перебила…

– Зачем?

– Хотел меня ограбить на улице, сказал, чтобы я ему своё новое белое пальто отдала. Пришлось один раз стукнуть, и он захрипел. Я ему «скорую» вызвала, а сама пошла дальше. Я тогда уже полковником была.

– Марина Лаврентьевна, 46 лет прошло с момента гибели Юрия Гагарина, но споры идут до сих пор. Одни считают, что его нарочно убрали, чтобы он остался в памяти легендой – молодым улыбчивым парнем, кто-то верит, что его забрали инопланетяне...

–Нет, как это ни прискорбно, но Юра погиб, я видела его останки, была на похоронах. Трагедия в тот день 27 марта разворачивалась практически на моих глазах. Нам, опытным лётчикам, запрещали подниматься в небо, когда учились космонавты, они все были неопытные. Помню, как Гагарин по общей связи объявил: «Задание выполнил, зону освободил, разрешите снижение к третьему развороту». Обрадовалась, думаю, сейчас сядут, и я полечу. Как вдруг слышу: «Всем, кто на связи, прекратить разговоры и заруливать на стоянку». Я сразу поняла, что-то случилось, Гагарин и Серёгин были в зоне всего пять минут вместо 35 положенных. Я предполагаю, что Серёгину стало плохо, у него открылась старая язва, и он потерял сознание, иначе бы он обязательно справился с ситуацией – он был опытнейший пилот. А Гагарин, сидевший на месте первого пилота, растерялся. К тому же на беду в это время над аэродромом пролетел грузовой самолёт и оставил в небе огромный турбулентный след. Самолёт попал в эту яму и опрокинулся, в штопор... Очень жалко. Такие славные ребята!

– С кем из космонавтов вы дружили?

– Мы с Юрой Гагариным – земляки, оба со Смоленщины, у нас были прекрасные отношения. В Звёздном городке мы жили в одном подъезде, мы с Павлом и дочкой на четвёртом этаже, он с семьёй – на шестом. Юра – такой же холерик по темпераменту, как и я, горячий. Кстати, флегматиков в авиацию и космос не берут. В небе нужны люди с быстрой реакцией, способные к экспромту. Очень я дружила с Григорием Нелюбовым, который, кстати, долго считался космонавтом номер один, но из-за какого-то нелепого поступка его отодвинули, он страшно переживал и в 32 года трагически погиб. А с Германом Титовым мы вообще жили в одной коммунальной квартире, он более сдержанный по натуре, чем я. Кстати, звезду в созвездии Рака назвали моим именем именно по рекомендации Титова.

– Почему ваши дочери не решились пойти по вашим стопам?

– Не захотели. Всё своё детство они просмотрели в небо, ища глазами мой самолёт. Старшая Наташа как-то сказала мне: «Мама, ты вспомни, как я тебя каждый раз ждала из полётов, особенно ночных, как я висела на заборе, привязавшись ремнём… Я не хочу, чтобы мои дети так же ждали меня». Мои дочери окончили МГИМО, стали экономистами-международниками. Младшая Оксана боится летать даже на пассажирских самолётах, а вот её сын Майкл недавно прыгнул с парашютом с вертолёта с высоты 4000 м. Я была, наверное, не самой образцовой матерью, но без полётов я просто не могла жить. Небо всегда было для меня на первом месте, потом уже семья…

Дешевле выплатить страховку, чем ремонтировать самолёт

– В последнее время стали известны случаи, что пилоты пассажирских самолётов летали с купленными дипломами, не имея должного опыта… В ноябре прошлого года разбился «Боинг» в Казани…


– Да, это просто ужас! В Казани лётчик «Боинга-737» оказался по специальности штурманом, он не был обучен выходить на второй круг. Убийца! К тому же самолёт был неисправный. А что вы хотите? Закрыли санкт-петербургскую и иркутскую школы переучивания пилотов. Зато число авиакомпаний растёт, их уже 400! Есть такие, где числится всего один самолёт. Страховать пассажиров дешевле, чем ремонтировать и обслуживать самолёт. Потеря судна заложена в стоимость билетов. Это страшно и постыдно! Раньше был один «Аэрофлот» с мощной системой авиационной безопасности, там были строгий контроль, постоянные проверки.

– Что вы думаете о пропавшем в марте малайзийском «Боинге-777»?

– Думаю, там не обошлось без стрельбы. Он летел над Индийским океаном, значит, затонул на большой глубине, нужно исследовать дно с помощью подводной лодки, водолазов с глубоководным снаряжением. Либо – плохо ищут, либо – кто-то заинтересован, чтобы не нашли.

– А вдруг этот «Боинг» инопланетяне забрали или он попал в параллельную реальность?

– Нет, вряд ли. Хотя мы упорно отмахиваемся от посланий внеземных цивилизаций. Ещё в 2001 году мой друг Фрэнк Дрейк, знаменитый американский астроном, директор Калифорнийского университета, где я в своё время читала лекции, получил ответ из космоса на его послание 1974 года. Они сообщили много интересного. Например, что мы с вами – третья цивилизация на Земле, ещё две до нас – полностью погибли во время страшных катастроф, что решающим для землян станет 2020 год, и что много информации они послали нам через изображения на полях в виде кругов, всего их в мире 409. Больше всего их в Англии, но есть такие и под Санкт-Петербургом, в Краснодарском крае, в Киеве. Я была в Англии и видела эти круги – на Земле нет технологии, чтобы сделать подобное. К тому же учёные установили, что в зоне этих гигантских «венков» особое поле, – есть немало случаев излечения от рака и других тяжёлых заболеваний. Но от людей скрывают эту информацию.

– Вы много лет дружите с экстрасенсом Григорием Грабовым, который был осуждён на восемь лет за мошенничество. Вы оправдываете его действия?

– Грабовой – талантливый учёный. Я уверена, что никакой он – не мошенник, ему приписали много всего, к чему он не имеет отношения, в том числе и попытку воскрешения погибших во время теракта в Беслане детей. Мы познакомились много лет назад в Ташкенте, я туда прилетела с грузом на гиганте «Антее». Тогда все работники завода высыпали, чтобы на меня посмотреть – метр с кепкой, а управляет такой махиной! Григорий тогда там работал, и я сразу почувствовала, что он видит меня насквозь. Он дал полную характеристику состояния моего организма, заметил, что есть проблема с лёгкими. В самом деле, у меня была разгерметизация, когда я чуть не погибла. Дал мне полезные рекомендации.

– Вы лечились его цифровыми кодами?

– Нет, я лётчик и не могла позволить себе экспериментировать в воздухе со своим здоровьем. Если вдруг какое недомогание, я обходилась обычными таблетками.



комментарии (2):

vladilen      10/04/2014 [14:50:51]#1
Дорогая Марина Лаврентьевна, здоровья и счастья Вам на долгие годы!

flanker198510      15/04/2014 [00:07:03]#2
Удивительная и отзывчивая женщина. Будьте здоровы, уважаемая Марина Лаврентиевна. Низкий поклон от Вашего "крестничка", посвятишего, в том числе и благодаря Вам, свою жизнь авиации.













Материалы рубрики

Даниил Конин
ИрСити
Что нужно для ускорения выпуска МС-21? Директор Иркутского авиазавода ответил на вопросы «ИрСити»
Михаил Зубов, Анатолий Журин
Труд
Кошмар корпорации Boeing: русские самолеты в российском небе
Наталия Ячменникова
Российская газета
Когда пилот остается на земле
Софья Лозгачева, Анастасия Львова
Эксперт
«Мы формируем условия для появления в стране своих самолетов»
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
Пассажиропоток аэроэкспрессов в июне – июле составил около 2 млн человек
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Недотысяча самолётов». Планы авиапрома пересматриваются — хотя вдвое меньше, зато на пять лет позже
Михаил Зубов
Свободная Пресса
К полётам готов, но желающих нет: авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Роман Гусаров: Не надо верить тому, что 20% самолетов в России прикованы к земле, не летают



Валерий Филоненко
Парламентская газета
В ближайшие 5-7 лет в России построят сотни самолетов
Анастасия Львова
Эксперт
«Для нас основная модель — перестать плодить монополию». Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов о «частниках» и новых «Союзах»
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Россия снова пытается догнать СССР: Росавиация мечтает о пассажирском сверхзвуке — таком, как Ту-144
Александр Пирожков
Деловой Петербург
Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
Александра Веселова
РИА Новости
Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово
Людмила Александрова
Московский Комсомолец
«Каждый третий самолет может не полететь»: авиаэксперт — о мировом топливном кризисе
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Отечественные «Суперджеты» полетели из аэропорта «Жуковский» в Минск. Наш авиапром вышел из комы или кормит сказками?
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолет для солидных господ: Россия ставит на крыло сверхзвуковой бизнес-джет, наследник легендарного Ту-144
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов
Анна Елина
BFM.ru
Рейсов Сочи – Краснодар в 2026 году не будет из-за отсутствия самолетов и денег
Светлана Минеева
Наука.рф
Высший пилотаж: как повышают ресурс двигателей для истребителей
Надежда Сережкина
РБК
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
Надежда Проскура, Надежда Фролова
РИА Новости
Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
Андрей Коршунов
Известия
«Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
Иван Петров
Российская газета
Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
Наталия Ячменникова
Российская газета
Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
Александр Пинчук
РИА Новости
К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
Кирилл Курбатов
Украина.ру
Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
«Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление
Алексей Блинов
РБК
Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
Александр Гамов
Комсомольская правда
Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
Анастасия Львова
Эксперт
«Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев
РБК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Анастасия Львова
Эксперт
Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
Юлия Терентьева
ИА AmurMedia
Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
Наталия Ячменникова
Российская газета
Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21

ИА ChitaMedia
Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
Дмитрий Невзоров
Аргументы и Факты
Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
Александр Пинчук
РИА Новости
Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
Олег Клименко
PrimaMedia
"Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
Алексей Харнас
Эксперт
«Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
Вячеслав Терехов
Интерфакс
Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»

Sakh.online
«Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
Андрей Коршунов
Известия
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
Михаил Котов
Pro Космос
«Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
Игорь Елков, Игорь Черняк
Российская газета
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
Андрей Коршунов
Известия
«Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»
Илья Доронов
РБК
Глава «Роскосмоса» — РБК: «Бесплатная услуга — это разврат»
Наталия Ячменникова
Российская газета
Идея внедрить виртуального пилота набирает обороты. Сможет ли он обеспечить безопасность авиапассажиров

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer