— В ФАС сказали, что после отмены регулирования тарифы никто не повысит, потому что есть конкуренция между авиаузлами. Почему все-таки Домодедово и Шереметьево решили увеличить стоимость услуг?
— Вы понимаете, какая проблема: в течение двух лет московская зона не повышала тарифы, решая свои внутренние проблемы, и еще решался вопрос по обслуживанию воздушных судов и снятия с них системы НДС. На сегодняшний момент этот вопрос пока не решен, но учитывая, что два года не поднимались тарифы, я думаю, что вряд ли это будет 25% или 26%. Максимум, как они могут поднять, — это в пределах 10-15%.
— Но во Внуково ведь не подняли?
— Внуково пока не поднимает, потому что у них нет таких объемов перевозок.
— Хорошо, а как авиакомпании отреагируют на такое резкое повышение тарифов? Они уйдут в другой аэропорт, во Внуково, например, или просто повысят цены на билеты?
— Нет, на билете это если даже и может отразиться, то отразится незначительно — это может быть какое-то повышение в пределах 100-300 руб., я думаю, что это не такие большие цены. Домодедово осуществляет у нас обслуживание дальних полетов: это Сибирь, Дальний Восток, где стоимость билетов по 20-30 тыс. руб. Если там будут дополнительные 200-300 руб., я думаю, это не составит какого-то труда.
— То есть вы полагаете, что на 200-300 руб. увеличится стоимость билетов?
— Я думаю, что не больше, потому что Домодедово понимает, что еще в округе находятся два аэропорта, куда могут уйти авиакомпании. Думаю, они вряд ли будут рубить сук, на котором сидят.
— Ну, и Внуково тогда повысит тоже, что ж. Сегодня тарифы за взлет, посадку, стоянку самолетов, авиабезопасность, обслуживание пассажиров — сколько вообще тратят на это авиакомпании?
— Если взять в процентном соотношении ко всем тарифам и ставкам, которые применяются в аэропорту, пусть это будет примерно 30%. Все остальные 70% занимают другие пункты — там около 100 всевозможных тарифов и ставок за обслуживание.
— Как вы считаете, ФАС может снова начать регулировать эти тарифы?
— Я думаю, что вряд ли, потому что буквально полторы недели назад правительство ввело эти требования, — что же, через полторы недели опять их отменять? Я думаю, что вряд ли. Если это произойдет, то это произойдет не раньше, чем к концу года.
— Хорошо, если говорить о повышении стоимости билетов, 200-300 — это еще можно как-то вытерпеть. Насколько должны увеличиться цены на билеты, чтобы Федеральная антимонопольная служба снова начала регулировать тарифы?
— Я думаю, если возрастет где-нибудь на 20-30% стоимость авиабилетов, то это да, это уже будет величина. Тут уже Антимонопольная служба призадумается. Но я думаю, что вряд ли это произойдет. И сейчас ассоциация совместно с ведущими аэропортами, в том числе и московской зоной, будет выходить в правительство с предложением о снятии НДС, о нулевой ставке для российских авиакомпаний, внутренних авиалиний. Если это произойдет, тогда повышение не будет проходить так стремительно или вообще в течение нескольких лет, двух-четырех, не будет вообще проходить.
— Вы понимаете, какая проблема: в течение двух лет московская зона не повышала тарифы, решая свои внутренние проблемы, и еще решался вопрос по обслуживанию воздушных судов и снятия с них системы НДС. На сегодняшний момент этот вопрос пока не решен, но учитывая, что два года не поднимались тарифы, я думаю, что вряд ли это будет 25% или 26%. Максимум, как они могут поднять, — это в пределах 10-15%.
— Но во Внуково ведь не подняли?
— Внуково пока не поднимает, потому что у них нет таких объемов перевозок.
— Хорошо, а как авиакомпании отреагируют на такое резкое повышение тарифов? Они уйдут в другой аэропорт, во Внуково, например, или просто повысят цены на билеты?
— Нет, на билете это если даже и может отразиться, то отразится незначительно — это может быть какое-то повышение в пределах 100-300 руб., я думаю, что это не такие большие цены. Домодедово осуществляет у нас обслуживание дальних полетов: это Сибирь, Дальний Восток, где стоимость билетов по 20-30 тыс. руб. Если там будут дополнительные 200-300 руб., я думаю, это не составит какого-то труда.
— То есть вы полагаете, что на 200-300 руб. увеличится стоимость билетов?
— Я думаю, что не больше, потому что Домодедово понимает, что еще в округе находятся два аэропорта, куда могут уйти авиакомпании. Думаю, они вряд ли будут рубить сук, на котором сидят.
— Ну, и Внуково тогда повысит тоже, что ж. Сегодня тарифы за взлет, посадку, стоянку самолетов, авиабезопасность, обслуживание пассажиров — сколько вообще тратят на это авиакомпании?
— Если взять в процентном соотношении ко всем тарифам и ставкам, которые применяются в аэропорту, пусть это будет примерно 30%. Все остальные 70% занимают другие пункты — там около 100 всевозможных тарифов и ставок за обслуживание.
— Как вы считаете, ФАС может снова начать регулировать эти тарифы?
— Я думаю, что вряд ли, потому что буквально полторы недели назад правительство ввело эти требования, — что же, через полторы недели опять их отменять? Я думаю, что вряд ли. Если это произойдет, то это произойдет не раньше, чем к концу года.
— Хорошо, если говорить о повышении стоимости билетов, 200-300 — это еще можно как-то вытерпеть. Насколько должны увеличиться цены на билеты, чтобы Федеральная антимонопольная служба снова начала регулировать тарифы?
— Я думаю, если возрастет где-нибудь на 20-30% стоимость авиабилетов, то это да, это уже будет величина. Тут уже Антимонопольная служба призадумается. Но я думаю, что вряд ли это произойдет. И сейчас ассоциация совместно с ведущими аэропортами, в том числе и московской зоной, будет выходить в правительство с предложением о снятии НДС, о нулевой ставке для российских авиакомпаний, внутренних авиалиний. Если это произойдет, тогда повышение не будет проходить так стремительно или вообще в течение нескольких лет, двух-четырех, не будет вообще проходить.