2 октября исполнилось 70 лет с момента основания научно-производственного предприятия "Звезда" им. академика Г.И. Северина. Оно является единственным в России производителем скафандров для космонавтов. Также НПП занимается созданием индивидуальных систем жизнеобеспечения летчиков и космонавтов, средств спасения экипажей и пассажиров при авариях летательных аппаратов, систем дозаправки самолетов топливом в полете. О разработке лунного скафандра, заключении контракта на создание скафандров "Орлан-МКС" для выходов в открытый космос и испытаниях катапультного кресла для перспективного стратегического бомбардировщика ПАК ДА в интервью ТАСС рассказал генеральный директор НПП "Звезда" Сергей Поздняков. далее

В минувшую пятницу, 23 сентября, президент авиакомпании Air Astana Питер Фостер с коллегами находился в зале торжеств лондонского отеля The Langham. Здесь проходила ежегодная церемония награждения лучших авиакомпаний мира самой престижной наградой отрасли - Skytrax. Еще до начала мероприятия мистер Фостер пребывал в приподнятом настроении: видимо, предчувствие у топ-менеджера было очень хорошее - Air Astana ранее уже девять раз брала награды Skytrax. Президент авиакомпании с коллегами с удовольствием позировал у пресс-стены, общался с руководителями других авиакомпаний. В холле и зале торжеств The Langham было очень людно. Десятки, если не сотни авиаторов со всего мира из шорт-листа премии прилетели в Лондон в надежде получить награду. И вот — долгожданное объявление победителей. И Питер Фостер торжествует: Air Astana получает сразу две премии: «Лучшая авиакомпания Центральной Азии и СНГ» - это уже в 10-й раз, и «Лучшее обслуживание в Центральной Азии и СНГ» - впервые в истории казахстанской авиакомпании. Кстати, когда ведущий объявлял претендентов на премию в номинации «Лучшая лоукост-авиакомпания», в числе трех номинантов была названа и FlyArystan. Однако награда уже не в первый раз ушла к AirAsia. «FlyArystan обязательно должна взять ее в следующем году!» - заявил мне Питер Фостер. далее

«Высоко сижу, далеко гляжу…» — оказавшись в офисе вице-премьера, министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова на одном из верхних этажей башни в московском Сити, я совершенно по-новому оценил эту фразу из знакомой каждому из нас сказки. Если смотреть через широкие окна в пол, то все внизу — поезда, машины, скопление домов, немногие оставшиеся в черте города промышленные производства — кажется игрушечным. Чем не мечта любого мальчишки времен моего (и не только моего) детства? Однако задачу, которая свалилась на моего собеседника, можно назвать какой угодно, но только не детской и не игрушечной. Санкции, которые Запад ввел против России после 24 февраля этого года, не были нацелены на «наказание элиты», как это официально декларировалось ранее. Новые репрессивные меры самого могущественного политического и экономического блока на планете должны были в прямом смысле слова разрушить привычный ритм жизни страны: опустошить полки магазинов, поставить на «вечный прикол» самолеты, остановить заводы — погрузить Россию в состояние экономического апокалипсиса. О том, почему этого не произошло и как наши промышленный и торговый секторы будут жить дальше в условиях постоянного сжимания тисков западной блокады, Денис Мантуров рассказал в эксклюзивном интервью «МК». далее

Сегодня перед Россией как никогда остро стоит вопрос технологической независимости, особенно в столь важном вопросе, как авиация. Огромная территория нашей страны требует развитого парка гражданского авиационного флота. Для достижения поставленных президентом РФ целей специальной военной операции требуется в том числе современная и сильная военная авиация. О том, как в это непростое время будет идти развитие Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Ростеха, ТАСС поговорил с генеральным директором ОАК Юрием Слюсарем в рамках международного военно-технического форума "Армия-2022". Глава ОАК рассказал о новом фирменном стиле корпорации, представленном на форуме, и стратегии развития ОАК на ближайшее время, а также о планируемых темпах строительства гражданских авиалайнеров и планах по созданию однодвигательного истребителя Checkmate и морской модификации Су-57. далее

Начавшаяся 24 февраля 2022 года специальная военная операция на Украине в очередной раз показала важность массированного применения беспилотников, как разведывательных, так и ударных. Над наращиванием серийного производства боевых дронов сегодня работает ведущая отечественная компания в сфере беспилотной авиации – группа "Кронштадт". В преддверии форума "Армия-2022" новый гендиректор предприятия Олег Шилов рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости Ивану Сураеву о причинах смены руководства "Кронштадта", разработке новых дронов и о том, когда разведывательно-ударный БЛА "Орион" получит спутниковую связь. далее

В России создают новую систему контроля за пространством вокруг Земли, которая позволит отслеживать риски столкновений на орбите, предупредит о приближении опасных астероидов и комет и будет фиксировать перемены космической погоды. В интервью «Известиям» гендиректор Центрального НИИ машиностроения (ЦНИИмаш, головная научная организация «Роскосмоса») Сергей Коблов в подробностях рассказал о возможностях создаваемой структуры и о том, для чего она понадобилась. Топ-менеджер также пояснил, из-за чего на орбите всё больше мусора, почему космические корабли могут оказаться беззащитны перед осколком размером с небольшой камень и чем астрономов раздражает деятельность компании Илона Маска. далее

С 2005 года в Московском авиационном институте действует Авиационный учебный центр (АУЦ). Это место, где лётному экипажу, специалистам по организации воздушного движения и инженерно-техническому персоналу можно пройти подготовку, переподготовку, повышение квалификации и тестирование. Обучение здесь проводится по двум направлениям. Первое — языковая подготовка, второе — подготовка авиационного и неавиационного персонала. О том, как строится образовательный процесс и почему стоит выбрать работу в сфере авиации, рассказала директор Центра подготовки авиационного и неавиационного персонала АУЦ МАИ Наталия Шовгеня. далее

В стране идет серьёзная перенастройка авиационных программ. Одна из основных задач – до 2030 года поставить на рынок более 500 воздушных судов российского производства. Кто будет конструировать и строить новейшие российские самолёты? Как готовить мировую элиту инженерных кадров? Профессии будущего – какие они? Об этом корреспондент «Российской газеты» беседует с ректором Московского авиационного института академиком РАН Михаилом Погосяном. далее

Прием на первый в высшей школе России профиль "Эксплуатация беспилотных авиационных систем" открыл Московский государственный технический университет гражданской авиации. О том, как будут готовить уникальных специалистов, о выходе из Болонской системы и тренажерной подготовке в условиях санкций говорим с ректором, профессором Борисом Елисеевым. далее

Пассажирам скоро выплатят компенсации за билеты на отмененные в этом году из-за ограничений рейсы. Авиакомпании уже прошли отбор и получают деньги, рассказал в интервью "Российской газете" министр транспорта Виталий Савельев. Господдержка помогает авиаотрасли пережить сложный период, банкротств не ожидается, отметил министр. Но довезти в Крым всех желающих только по железной дороге будет трудно. далее

Международная организация гражданской авиации (ICAO) заявила о существенных проблемах в области безопасности полетов, существующих в России. Как сообщает РБК, об этом говорится в закрытом бюллетене ICAO от 15 июня. Суть претензии: после объявления санкций в РФ сложилась ситуация, когда российские самолеты имеют регистрацию сразу в двух странах, и это противоречит общемировым требованиям. Если до 14 сентября проблема не будет решена, то ICAO грозит официально причислить Россию к списку стран, полеты в которых не могут считаться безопасными. Росавиация подобные опасения отвергла. Насколько серьезна «желтая карточка» от ICAO и каким может быть выход из создавшейся ситуации, «МК» рассказал авиаэксперт, главный редактор портала AVIA.RU Network Роман Гусаров. далее

Разрыв промышленного спроса и предложения вследствие международных санкций и разрыва торговых связей из-за военной операции РФ на Украине резко увеличил влияние отраслевого регулятора — Минпромторга, которому необходимо адаптировать промышленную политику России к новым условиям. О том, как это планируется делать, почему невозможно «фронтальное» импортозамещение всей промышленной номенклатуры, на каких отраслях намерено сосредоточиться министерство и что ждет промежуточных и конечных потребителей индустриальных товаров на рынке, в интервью “Ъ” рассказывает министр промышленности и торговли Денис Мантуров. далее

Совладелец Внуково Виталий Ванцев рассказал в интервью РБК, как аэропорт справляется с беспрецедентными западными санкциями, сколько пассажиров удастся перевезти в 2022 году и куда сейчас имеет смысл инвестировать в авиации. далее

Решение о том, как будет устроена новая космическая станция на смену МКС, может быть принято к 2024 году. Об этом в интервью «Известиям» заявил исполнительный директор «Роскосмоса» по пилотируемым программам Сергей Крикалев. По его словам, сейчас обсуждается, будет ли создана совершенно новая станция, или «сменщицу» пристроят к старой, а потом отстыкуют. Также топ-менеджер «Роскосмоса» рассказал о том, зачем на Луне могут потребоваться землянки, обозначил основные препятствия для пилотируемых полетов к другим планетам и поделился деталями сотрудничества с американскими астронавтами в новых условиях. далее

Легкая ракета-носитель "Ангара-1.2" впервые стартовала с космическим аппаратом с космодрома Плесецк 29 апреля в 22:56 по московскому времени в штатном режиме. До этого единственный пуск легкой "Ангары-1.2ПП" (Первого пуска —  прим. ТАСС) состоялся в июле 2014 года. Ракета тогда летела по суборбитальной траектории. Производством универсальных ракетных модулей для этого носителя, как и ее тяжелой версии, занимается омское ПО "Полет" (филиал Центра им. М.В. Хруничева). О создании ракет "Ангара", оставшихся пусках "Протонов-М" и подготовке к первому старту "Рокота-М" в интервью ТАСС рассказал генеральный директор Центра им. М.В. Хруничева Алексей Варочко. далее