Руководство проекта «Фрегат ЭкоДжет» ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум» создало консультативный совет авиакомпаний по разработке ближне-среднемагистрального широкофюзеляжного самолета «Фрегат ЭкоДжет». Одной из главных целей создания совета является максимальный учет практического опыта эксплуатации пассажирских самолетов в условиях транспортной системы России и учет конкретных пожеланий перевозчиков в отношении конфигурации создаваемой авиационной техники.
Первыми членами консультативного совета стали ведущих российские перевозчики на внутренних воздушных линиях – S7 и ЮТэйр.
«Участие двух крупнейших внутренних перевозчиков в работах по формированию технического облика и систем поддержания летной годности, а также по сопровождению самолета в эксплуатации является абсолютно бесценным для успеха проекта «Фрегат ЭкоДжет» - говорит Главный конструктор проекта «Фрегат ЭкоДжет» Владимир Черноусов. «Не секрет, что именно отсутствие серьезного практического вклада авиакомпаний в разработку гражданской авиатехники в Советском Союзе, создали в дальнейшем серьезные проблемы при эксплуатации. Наши партнеры по консультативному совету уже внесли огромный вклад в проект «Фрегат ЭкоДжет». В частности, с помощью специалистов авиакомпании S7 был произведен экономический расчет эффективности эксплуатации нового самолета на реальной маршрутной сети авиакомпании. Мы приглашаем к работе в консультативном совете все авиакомпании, которые могут быть заинтересованы в эксплуатации ближне-среднемагистрального широкофюзеляжного самолета».
К участию в консультативном совете также приглашаются финансовые лизинговые компании, которые позволят четко понимать потребности внутреннего и международного рынка авиаперевозок и на следующих этапах проекта сформировать «мягкий» заказ на новый самолет.
«Наша авиакомпания на протяжении многих лет эксплуатировала широкофюзеляжный среднемагистральный самолет Ил-86. К сожалению, самолет сегодня полностью выведен из эксплуатации в виду экономической неэффективности. В том случае, если промышленность могла бы предложить самолет подобного класса, отвечающий современным требованиям, я думаю, что мы бы нашли ему отличное применение, как в рамках существующей маршрутной сети, так и на новых перспективных направлениях. Задача создания подобного самолета непроста. Однако я вижу, что в нашей стране сохранились интеллектуальные и технологические ресурсы для создания этого типа самолета» - комментирует заместитель генерального директора авиакомпании S7 Александр Виндермут.
Первое собрание рабочей группы консультативного совета планируется провести до конца сентября 2010 года. На этом совещании будет сформирован план работ и определен круг вопросов, которыми будет заниматься консультативный совет.
Первыми членами консультативного совета стали ведущих российские перевозчики на внутренних воздушных линиях – S7 и ЮТэйр.
«Участие двух крупнейших внутренних перевозчиков в работах по формированию технического облика и систем поддержания летной годности, а также по сопровождению самолета в эксплуатации является абсолютно бесценным для успеха проекта «Фрегат ЭкоДжет» - говорит Главный конструктор проекта «Фрегат ЭкоДжет» Владимир Черноусов. «Не секрет, что именно отсутствие серьезного практического вклада авиакомпаний в разработку гражданской авиатехники в Советском Союзе, создали в дальнейшем серьезные проблемы при эксплуатации. Наши партнеры по консультативному совету уже внесли огромный вклад в проект «Фрегат ЭкоДжет». В частности, с помощью специалистов авиакомпании S7 был произведен экономический расчет эффективности эксплуатации нового самолета на реальной маршрутной сети авиакомпании. Мы приглашаем к работе в консультативном совете все авиакомпании, которые могут быть заинтересованы в эксплуатации ближне-среднемагистрального широкофюзеляжного самолета».
К участию в консультативном совете также приглашаются финансовые лизинговые компании, которые позволят четко понимать потребности внутреннего и международного рынка авиаперевозок и на следующих этапах проекта сформировать «мягкий» заказ на новый самолет.
«Наша авиакомпания на протяжении многих лет эксплуатировала широкофюзеляжный среднемагистральный самолет Ил-86. К сожалению, самолет сегодня полностью выведен из эксплуатации в виду экономической неэффективности. В том случае, если промышленность могла бы предложить самолет подобного класса, отвечающий современным требованиям, я думаю, что мы бы нашли ему отличное применение, как в рамках существующей маршрутной сети, так и на новых перспективных направлениях. Задача создания подобного самолета непроста. Однако я вижу, что в нашей стране сохранились интеллектуальные и технологические ресурсы для создания этого типа самолета» - комментирует заместитель генерального директора авиакомпании S7 Александр Виндермут.
Первое собрание рабочей группы консультативного совета планируется провести до конца сентября 2010 года. На этом совещании будет сформирован план работ и определен круг вопросов, которыми будет заниматься консультативный совет.
