12 января 2011 г., Aviation Explorer – Разбившийся под Смоленском польский Ту-154 с делегацией во главе с президентом Польши Лехом Качиньским был исправен. В отчете, который в среду был направлен в Польшу, говорится, что экипаж разбившегося самолета не получил перед вылетом точной информации о метеоусловиях. При этом погода в Смоленске была ниже метеоминиума, заявили в МАКе.
AEX.ru
Непосредственной причиной катастрофы стало решение экипажа не уходить на запасной аэродром. Присутствие главкома ВВС Польши в кабине пилотов и мнение пилотов о том, как отреагирует президент Лех Качиьньский в том случае, если пилоты сообщат ему о невозхможности сесть в Смоленске, оказали психологическое воздействие на экипаж, пришли к выводу специалисты МАК.
Комиссия решила, что оборудование аэродрома в Смоленске и действия наземного персонала не могли повлиять на развитие авиакатастрофы.
Напомним, что ранее в здании Межгосударственного авиационного комитета (МАК) состоялась передача Окончательного отчета по результатам расследования катастрофы самолета Ту-154М бортовой номер 101 Республики Польша, происшедшей 10 апреля 2010 года в районе аэродрома Смоленск "Северный", расследование которой проводилось Технической комиссией МАК, сообщили в комитете.
В связи с завершением расследования катастрофы самолета Ту-154М бортовой номер 101 Республики Польша, Окончательный отчет Технической комиссии МАК с Замечаниями Республики Польша, как неотъемлемой части этого Отчета, направлен в Государственную Комиссию Российской Федерации.
«Присутствие главкома ВВС Польши в кабине пилотов вплоть до столкновения с землей оказало психологическое давление на принятие решения о снижении и посадке во что бы то ни стало, – сказала в эфире канала "Россия 24" председатель МАК Татьяна Анодина. – В крови главнокомандующего ВВС был обнаружен этиловый спирт в концентрации 0,6 промилле».
Системными причинами катастрофы стали существенные недостатки в организации летной работы и подготовке членов экипажа, сообщила г-жа Адонина. "Системными причинами катастрофы самолета Ту-154М Республики Польша явились существенные недостатки в организации летной работы, подготовке членов экипажа и при обеспечении данного особого важного полета в специальном авиаполку", - отметила она.
Вместе с тем, по словам главы МАК, сопутствующие факторы авиакатастрофы также связаны преимущественно с действиями экипажа. "Среди них - неудовлетворительное взаимодействие в экипаже и управление ресурсами со стороны командира воздушного судна, значительный перерыв в полетах в сложных метеоусловиях у командира корабля, а также его малый опыт в выполнении заходов на посадку по неточным системам", - добавила она.
Среди сопутствующих факторов также - преждевременный переход штурманом экипажа на отсчет высоты по радиовысотомеру в условиях интенсивно меняющегося рельефа подстилающей поверхности, выполнение полета с включенным автопилотом и автоматом тяги до высот, значительно меньших высоты принятия решения, что не предусмотрено руководством полетной эксплуатации воздушного судна.
комментарии (0):
