По словам г-на Бойчука, проблемой существующего законодательства является то, что пассажир получает большие компенсации вреда, нежели пилот или бортпроводник. Мирослав Бойчук сравнивает европейские страны, где пилот застрахован от потери лицензии на 500 тыс. евро, и РФ, где эта сумма едва превышает 100 тыс. рублей.

 

"Необходимо закрепить летный состав за авиакомпанией, поскольку пилот – профессия максимальной международной интеграции, и, уйдя с одного места работы, он может на следующий же день приступить к работе на другом месте. Такого не случается с юристами или врачами", - заявил г-н Бойчук. По его мнению, для того, чтобы избежать перехода летного состава в зарубежные компании, необходимо предоставить максимально комфортные социальные условия, в которые в частности входит медицинское страхование, страховании жизни и страхование от потери летной лицензии.

 

Мирослав Бойчук считает, что в целях экономии предоставлением данного пакета для летного состава российских авиакомпаний должны заняться 1-2 страховых компании, что проще регулировать, имея соответствующее законодательство.