Строительство третьей ВПП – это одна из двух опций, предусмотренных генеральным планом, опубликованным администрацией аэропорта Гонконга Airport Authority Hong Kong (AAHK), который будет обсуждаться в течение ближайших трех месяцев.

 

Другой вариант, представленный в плане, заключается в сохранении системы, использующей две ВПП, но при этом расширении терминала и стоянки самолетов с целью увеличения пропускной способности аэропорта.

 

"Согласно прогнозам, текущая система, использующая две полосы, исчерпает свои возможности по увеличению пропускной способности к 2020 году, а после этой даты аэропорт будет неспособен удовлетворять растущий спрос. Данный факт может серьезно повредить репутации Гонконга в качестве мирового авиационного хаба", - сказал председатель AAHK Марвин Чанг. "В Генеральном Плане развития аэропорта до 2030 года подробно описаны наши исследования и оценки, а так же возможные подходы к решению проблемы увеличения пропускной способности HKIA", - добавил он.

 

В 2010 году аэропортом был обслужен 51 миллион пассажиров, что уже составляет 90% его нынешней пропускной способности.

 

В варианте, при котором сохраняется система, эксплуатирующая две ВПП, предлагается увеличение общей площади Терминала 1 на 14%, а так же увеличение количества стоек регистрации в Терминале 2 с 56 до 112.

 

Так же предлагается расширение первого вестибюля аэропорта и добавление второго вестибюля для пассажиров в сочетании с увеличением на 20 единиц количества мест для грузовых и пассажирских самолетов. Кроме того, было предложено расширение системы перевозки пассажиров, обработки багажа и расширение дорожной инфраструктуры вокруг аэропорта.

 

Стоимость данных работ оценивается в (HK$) 23.4 миллиарда гонконгских долларов ($3 миллиарда) в ценах 2010 года, а при учете инфляции данная цифра может увеличиться до HK$42.5 миллиардов. Данные вложения повысят пропускную способность аэропорта до 74 миллионов пассажиров в год, шести миллионов тонн груза и 420,000 рейсов.

 

Однако, сохранение в аэропорту Гонконга двух ВПП означает, что возможности аэропорта по увеличению количества обслуживаемых пассажиров будут ограничены его пропускной способностью к 2020 году, а работы по расширению существующей инфраструктуры аэропорта позволят только выполнить нормы по увеличению количества обслуживаемых рейсов в среднесрочном периоде.

 

Строительство третьей ВПП потребует освоения территории площадью 650 Га к северу от аэропорта. Стоимость данного проекта оценивается в HK$86.2 миллиарда гонконгских долларов в ценах 2010 года и в HK$136.2 миллиардов с учетом инфляции. С учетом освоения нового земельного участка становится возможным строительство новой пассажирской зоны и стоянки на 58 мест для пассажирских самолетов. Кроме того, могут быть добавлены еще 36 мест для стоянки грузовых самолетов около уже существующего зала ожидания.

 

В предложении аэропорта уточняется, что третья полоса будет предназначена для пребывающих рейсов. Существующая северная полоса будет использоваться для вылетающих рейсов, а южная ВПП будет обслуживать, как пребывающие, так и вылетающие рейсы.

Строительство третьей ВПП позволит аэропорту ежегодно обслуживать 97 миллионов пассажиров, 620,000 рейсов и 8.9 миллиона тонн груза к 2030, уточнили в аэропорту.

 

"Данный вариант поможет аэропорту Гонконга соответствовать предсказанной потребной пропускной способности и поддерживать свою обширную маршрутную сеть до и возможно даже после 2030 года", - добавил представитель аэропорта.

 

После публикации плана развития аэропорт ждет реакции со стороны заинтересованных лиц и общественности в течение трехмесячного периода, отведённого на проведение необходимых консультаций и заканчивающегося 2 сентября.

 

Источник: Flightglobal